什么关“里诺洛根”？ 特点雷诺洛根

1998年，法国汽车集团雷诺推出了一个新项目，以创建廉价的家庭式轿车。 完成的模型呈现给公众在2004年。 批量生产指定L90下了车就开始在罗马尼亚举行的“达契亚”。 一年后，大会被安排“里诺·洛根”在莫斯科Avtoframos工厂的线，并在2007年，汽车开始聚集在 合资 纳西克印度城市“Mahindra公司与雷诺”。 功能“里诺洛根”测定考虑到在该区域操作机动车，例如的特殊性，巴西的1升70马力的发动机安装容量，但它可以在低辛烷值汽油和乙醇运行。 汽车发动机“里诺·洛根，”运到俄罗斯，符合标准欧3欧4和，他们与105马力的容量1.6升的体积，燃料这样的发动机需要高辛烷值。

汽车经济舱

在秋季车展在巴黎在2012年开始，新的“里诺·洛根”客货两用车的介绍和两厢的Sandero。 最后，用身体“全能型”的版本在日内瓦2013年4月提出的。 在这个项目中，“里诺·洛根”开发工作通过计算机设计零部件先进技术的最新方法将节省约20亿欧元。 前聚集，车身部件，并与传输电厂的生产商的任务是把项目“里诺·洛根”的成本范围内5000欧元。 该车最初集中在第三世界国家的销售和开发。 在汽车制造中的手工劳动的份额已铺设高达自动装配线是昂贵得多。

间隙 - 的主要问题之一

155毫米的范围内计算，而欧版仅135-140毫米对俄罗斯的道路清除“里诺·洛根”的角度看程。 但俄罗斯买家所购买的车一致表示，低。 事实上，大多数机器设计用于在俄罗斯的运作，间隙为170毫米，即使是这个数字并不总是对应于在俄罗斯的道路运行条件。 近日，俄罗斯汽车市场产生了自相矛盾的情况，乘用车生产商尽量降低车身高度，以减少重心，提高车辆的稳定性和这样的乘车难。 究其原因 - 路况差，颠簸，坑洼，颠簸。 什么样的间隙中举行的“里诺·洛根”现在的问题是非常相关的。 驱动程序之前不断隐现低着陆他的车的问题。 而且，由于每一个问题需要解决，有必要寻求新的方式来增加离地间隙更小的抱住水池，底部支架减震器等突出部位的底盘道路不平整。

离地间隙和车轮

如果我们谈论自身增加汽车的间隙，那么这有几种方法。 要在一个半厘米，足以取代出厂标准轮胎vysokoradialnye的距离，提升机。 例如，轮胎195 / 65R14 195 / 70R14。 离地间隙从而增加，虽然只是轻微。 你可以做更激进，并安装在汽车轮毂R15。 在这种情况下，清除“里诺·洛根”有显著上升，但它是可能的，如果车轮拱罩的旋转允许更大的车轮不碰，擦，和其他相关现象。 因此，你还需要选择车轮的宽度。 还应该看到新牌坊转盘转弯时如何融入一个利基。 此外，我们必须牢记，当你安装R15车轮的速度表不可避免的错误。

间隔

规格“里诺洛根”，这需要增加，让你作出一些改变的间隙。 为了提高以上的车，用建设性的方式来增加离地间隙。 其中之一是所谓的衬垫的机架弹簧座的安装。 此产品结构简单的重复径向轮廓齿条由铝制成。 由间隔件附接一组安装螺栓。 这种隔离物的高度是20-25毫米，这是加上新的轮可以实现在车辆的水平显着增加。 要安装一个间隔，有必要稍微提高汽车插座前，松开中心螺母，拉动拉力弹簧。 在此之后，拆除支架磕其固定的规律螺栓。 然后驱车在新的较长的螺钉和安装垫片。 由于间隙的结果“里诺·洛根”上升至25毫米。 后部被以类似的方式解除，但间隔物使用具有橡胶。 当然，你插入这些项目之前，他们需要选择的权利。 发售是一组不同大小的间隔的，由不同材料制成的。 据观察，完全符合新的部件和座椅的参数是非常重要的。

间隙和曲折

常间隙减小由于弹簧的自然收缩折旧，这是由于躯干和高恒定负载的内部。 在这种情况下，必须用新的更换弹簧。 这是有可能利用该情况，并取代钢筋老泉，运费标准，这将是更符合车辆的使用条件线。 自我提高通关“里诺·洛根”在一个小范围内，15-30毫米，没有带来任何负面影响，除了在速度表的误差。

重心

然而，随着在30毫米以上的空隙，你必须做好准备，以确保它变得更加难以管理的机器。 由于重心已超过付款期限变得更高，整个底盘的平衡已经在一定程度上干扰，它必须避免急转弯和弯曲，因为他们可能是危险的。 提高通关“里诺·洛根”之前，有必要确定未来的离地间隙的最佳值，然后才开始工作。