交通灯的行人：类型和照片

在街道拐角处的交通管制安装红绿灯的想法属于伦敦约翰·皮科找到。 通过专业，他在铁路信号领域的专家。

一些历史事实

第一个红绿灯已经设计并于1868年安装在伦敦街头。 在它的信号由两个箭头手动切换。 水平它们的位置指的是“停止”，以45度的角度。 - 允许小心的动作。 为了与气焊枪使用夜间黑暗信号量信号进行区分。 纺纱，他呈绿色或红色。

自动红绿灯信号切换系统发明并于1910年在芝加哥专利。 几年后，司机遇到有我们熟悉的第一电交通灯，信号灯，现在绿色和红色。 讽刺的是，此时的本发明是没有申请专利。

什么是第一个红绿灯

渐渐的美国各大城市（克利夫兰，纽约，底特律）的街道上开始有了红绿灯。 他们大多有两个信号 - 红色和绿色，专门为警察的监督展开，坐在玻璃亭十字路口。

然后，在1920年在他们的设计，并已开始使用黄色信号。 在欧洲，第一个红绿灯分别安装在巴黎，汉堡和英国城市。 设计倒计时只出现在1998年，它发生在法国。

在我国，第一个红绿灯的安装倒在上世纪三十年代的开始。 第一次是在交叉点处建立在列宁格勒，现在被称为涅夫斯基和Liteiny展望。 事情发生在1930年初。 大约一年后，他赚了红绿灯的第一个实例在莫斯科，在库兹涅茨克桥和圣的交集。 彼得罗夫卡。

交通灯为一体的现代化运输中的作用

今天，在道路交通没有规划和组织的这样一个强有力的手段不可能的，因为红绿灯。 主要目标是优化自己的道路上的交通的质量，并实现较高的安全水平。 交通灯号 - 一般交通概念的最重要的工具，包括措施，交通流量，行人和骑车人的安全分布的最佳组织，并用特定的路由车辆。

出于安全原因，它们被安装所在的地区的可能性较高的事故，可降低设备不断调整。 同样，在其他措施（禁止设置和限制的交通标志，行人的设备不受管制的过渡速度）的情况下是不足够有效。

一个强制性的基础上，交通信号灯需要在通过十字路口行驶时经常尊重优先权的场所安装。 而且，其中，所述运动具有高速或强度，当能见度被降低并且在确定优先困难规则方向，在低吞吐能力路段。

他们的其他角色

交通信号灯，此外，符合一定的环保目标。 例如，所谓的绿色波是支持以均匀的速度的交通流量，减少停车次数。

与燃料消耗少，减少废气排放和噪声的从移动车辆的量。 这个因素在街头大城市交通繁忙也很重要。 灯在保证骑自行车者和行人的安全发挥了重要作用。

它们是什么

按照类型和用途有红绿灯的这么多车型。 有箭头的和没有两个或三个的光信号被安装在修改交叉或循环路径。 所有这一切 - 交通信号灯。 交通灯的行人专门安排了人在道路安全运动。

最习惯性的，它们的广布种 - 交通街。 行人过街红绿灯可以看出，在任何一个国家的道路上。

如何红绿灯

众所周知，在汽车设计中常用的所有三种传统颜色 - 绿色，黄色和红色。 当交通灯垂直，红色总是在上面，绿色 - 底部。 这一切的横向并列左冲吧 - 绿色。 提供的附加部分的部分汽车。

什么是黄色信号的目的是什么？ 对于道路交通信号灯它意味着：停止线的通道是允许的，但前往现场，交通灯的速度，必然要减少。 也就是说，驾驶员必须对交通信号灯切换为红色准备。 这个信号是在范围的设计可以是橙色。

类型的控制

通过交通灯的装置的运动控制也可以是不同的。 随着他的政权，一定规则不受改变，不依赖于一周中的一天或一天的时间。 另一种观点 - 自适应的。 它是在一定程度上依赖于业务流。 这可能会改变相位切换信号的任何序列或数目或持续时间。

在其他形式的自适应控制可以改变所有这三个指标。 模式称为绿色波只与常数调节或自适应可变长度的光相位可能的。

而什么人呢？

现在让我们考虑非运输 - 行人交通灯。 它们安装在正式注册的 行人过路。 作为一项规则，他们只配备了两个信号 - 启用和禁用。 在外观方面，设计可为人们稍有它们之间的不同而不同。 最有名的行人交通灯 - 在人类剪影的形状 - 绿色（步行）和红色（站立）。

在其他国家，可能还有其他的迹象。 例如，在美国的红色信号被抬起。 有时，而不是手掌或男人可以看出题词“坚定立场”和“走出去”。 在奥斯陆，禁止行人交通信号的街道看起来像一对夫妇站在旁边的一个红色人物。

所有数据的复杂性意味着方便视障人士或失明，这是不好的色盲。 本着同样的精神，在大多数国家，一般是行人交通灯信号是重复的声音。

让我们来谈谈它的设计

什么是行人交通灯的设计？ 有几个选项。 其中之一 - 基于白炽灯或卤素灯。 在这种情况下行人交通灯包括灯反射器，过滤器，的 菲涅耳透镜 和一个保护面罩。

其他变得普遍红绿灯基于LED而设计。 他们有一定的优势，即：色泽鲜艳，杂散光的可能性很低。 此外，它们是不易损坏 - 在一个单一的故障的情况下的LED设计的其余部分保持操作。

除了这样的业务是更简单的结构，由一个的 LED阵列， 防暴玻璃和盖。

行人交通灯T7

据统计，所有行人碰撞的四分之一发生在口岸对他们来说，没有红绿灯。 在黄昏和夜间司机有时很难注意到一个人行横道。 可以做些什么来改善不受管制过渡的安全水平？

迄今为止最好的解决办法 - 设备，转换红绿灯如T7。 这个黄色的LED设计。 他们能够被驾驶员远看。 的LED显示器，通过这样的光的在黄昏或在黑暗的脉冲准确警告人行横道的方法，并需要降低速度的驾驶员。 其结果是，行人交通灯的信号，过马路更安全。

该光被从主电源供电，其安装的成本主要是在电缆铺设过程和后者的成本。

交通灯太阳能

更有效的解决方案可以是由太阳能电池操作的LED交通灯设备。 其安装在不到一半的电缆布线的主要成本和适合在40-50万元的金额。P. 另外，对电的大幅节省。

交通灯的行人太阳能这些天 - 实现了最先进的技术。 安装这样的结构，并不意味着挖战壕，将电缆连接到电源和保护，支付电费。

有什么优势？

是一套无与伦比的LED交通信号灯和小型太阳能发电站的类型。 在行人过街这样的红绿灯可以放置在交通标志本身并开始安装后立即运行。 小时脱机 - 至少8年无需任何维护保养。

由于低功耗这样的灯是耐用的，可充电电池可以不放在太阳下充电三天工作。

在白天的电池由一个强大的太阳能电池充电。 充电过程，即使在冬季或多云天气发生。 由于集成控制器电池完全放电，永远不会发生。

最后值得一提的是，甚至有一个特殊的纪念碑在俄罗斯红绿灯！ 安装于2006年在新西伯利亚市的街头雕塑。