为什么被加热的发动机？ 发动机过热的原因

C中的发病夏天，很多车主有一个最恼人的问题 - 过热的引擎。 而这并不受国内汽车的车主任，或外国车的车主投保。 在今天的文章中，我们将看看为什么发动机是非常激烈的，你如何解决这个问题。

在什么情况下过热最常发生？

很多时候熬车在堵车。 几十后，加速和温度测量仪停止箭头可以跳转到一个极端的水平，甚至在外国汽车。 很显然，发动机在怠速加热超过正常速度。 使电机的部分不能煮沸，因为这可能会导致严重的和昂贵的维修ICE。

这究竟是为什么？

所以，我们经常加热引擎。 这样做的原因可以改变。 一个可能的故障水泵叶轮。 正是这种细节泵的无法通过提供的液体正常循环 的冷却系统。 当为长时间怠速（例如，站在交通堵塞）的马达，防冻剂滞留在该块。 其结果是，冷却液开始沸腾，因为什么样的发动机加热。 如何解决这个故障？ 出路只有一条-购买和安装新的 水泵。

破碎带泵

在情况下水泵皮带断裂，发动机工作温度会迅速上升，在系统停止循环冷却剂。 定义这个缺陷可以可视化。

在如果情况 水泵 堵塞，这将指示一个特性尖叫皮带打滑在滑轮。 手动修复泵是不可能的。 在这种情况下，建议找电梯，开车到最近的修理厂。

温控器坏

在元件的热量也可以影响发动机过热。 如果有故障的节温器，发动机开始热身更长的时间，并以某种方式不断改进其工作温度。 因此，如果发动机在速率加热最有可能的原因是温控器。 质量差的项目可以简单地堵塞。 其结果是，一个半开元件不能保证正常的热交换，并在高速循环冷却剂。 在对情况类似于第一种情况 - 有缺陷的元素必须更换。 顺便说一句，在夏天国内汽车的许多业主根本取出恒温器和不带他去。 在这些车的发动机没有整个炎热的季节加热。 但随着秋季的到来，驾驶此项目再次刷新到正规的地方。

请注意，发动机不总是加热，由于温控器。 也许，原因可能是缺乏系统的冷却剂（我们将讨论这个版本）。 因此，更换温控器之前总是测试性能。

这可以在不从发动机舱移除它来完成。 当发动机在上管（即进入到散热器冷却的）冷或极热（以至于它是不可能触摸）运行，分别将物品通过的液体。 她温控器更换完成后，只有当发动机处于冷态。

有诊断恒温的另一种方式。 它包括在使用水和燃气灶盆。 当液体容器是约煮开后，恒温器处于它，因开在几秒钟。

如果不这样做，即使水煮沸，然后将设备闲置。 恒温不受修复。

蜡烛和点火系统

指示蜡烛的故障主要症状，是“在寒冷的”发动机的不稳定的操作。 有时troit电机，并在功率明显下降加速时感觉到。 这一切不仅显示动态，同时也对工作温度的发动机，达到100个或更多摄氏度。 其原因是在高电压的点火系统，其防止缸中的一个的操作的接触不良。 有时候碰巧蜡烛本身磨损，需要更换。 在这种情况下，这将是黑烟的结束。

如果问题修复后再次出现，或许，原因就在于在分电器盖（它会被破解）。 在极端的情况下，改变的一组导线，或滑块盖tramblera。

为什么被加热的发动机？ 冷却液的损失

如果系统有泄漏防冻液时，一定会导致发动机过热。 确定此故障是非常简单的。 只要温度的箭头接近红色标记，打开炉子。 如果喷嘴是冷空气，而不是热的，则系统不具有或冷却剂的量不足。 正是由于这种加热柴油和汽油在我们大多数的驾驶者。

继续在半空的散热器是非常危险的。 在冷却剂泄漏的情况下，停止发动机，检查发动机舱。 大多数情况下，发动机升温因水管漏水。 损坏管应更换或暂时到卷带（第一汽车零部件商店之前）。 在冷却系统中的防冻液加满到正确的水平。

气闸

如果引擎运行冷却器（VAZ或“奔驰” - 不是那么重要）始终每隔1-2个小时，其中的原因可能是播出的冷却系统。 在这种情况下，有必要驱动机器的前部的偏压下（不同的实施例将立交桥）打开水箱盖和散热器，并等待10分钟后的空气没有出来自己。 这是为了消除在乘用车和SUV气穴的最有效途径。

风扇故障

风扇直接关系到它的传感器。 即它发送的信号时，急剧上升的电机温度。 如果风扇停止工作，最有可能的情况在于传感器。 最后在发生故障时进行更换。 此外，风扇将被强制打开。 要做到这一点，取消该终端，其前进到传感器导线。

堵塞的散热器

其中最有可能的原因，发动机热起来，不同的是存款的系统中存在。 污垢用蒸馏水可以落在管道，但大多数情况下是在蜂窝式散热器“隐藏的”。

要解决此故障，系统必须是清除或清洗。 后一种方法是因为使用磨料化学除去的积聚在散热器壁上的沉积物年99％的它更有效。

内部清洗自己的双手

相反，如果防冻液你使用蒸馏水，应定期清洁内部的系统坚持规模。 这是使用您可以在任何五金商店购买特殊工具来完成。 它们被简单地称为“除锈”。 它们也可以在汽车卖场发现，或使自己的手。 在后一种情况下，我们需要 烧碱 和温（优选热）水几升。 生长的混合物以下列比例：1升液体的 - 25克苏打水。 将得到的物质倒入冷却器15-20分钟。 这时候你需要让发动机怠速运转，从制冷系统进行收集败类。 不要过分系统内的混合气是很重要的。 在SOD进取“化学品” 20分钟后，将开始腐蚀，不仅败类，而且散热器的薄墙。 通常情况下，洗涤后的混合物变得生锈的颜色。 这表明内的发动机冷却系统是大量的污垢和沉积。 使用后，不建议倒液体上的花园 - 从房屋的居住区移动它在任何容器中，倒入最远。 和另一：与这样的装置工作时，应采用橡胶手套和避免吸入该混合物的蒸气。 他们是对人体非常危险的。

外墙清洗

这一遍清洗汽车发动机加热后会发生。 “瞪羚”等汽车的国内产量在这种情况下，应经受清洗散热器的墙壁。 该方法的本质是去除已堆积在元件的外部分的各种沉积物。 这可以是蚋，杨树绒毛和其他碎片，这与与外部环境正常散热器的热交换干扰。 手动或通过真空软管的装置中进行清洗或漂洗壁部分。 但最好的东西浪费净化做高压下。 同时请记住，蜂窝式散热器非常脆弱和微妙的，所以在清洗完成后，在后面的他的手。 这些小细节可能不干净或真空吸尘器软管，清理手动借助薄薄的缝纫针，钉子等小工具。

实践表明，该系统的外部和内部的清洗后，大部分驾驶者不要问为什么发动机升温的问题，以及如何防止沸腾防冻液。 此外，这种方法不仅是国内，而且对进口车有效。

如何表现时，快速加热发动机？

如果您发现逐渐箭头温度进入冲规模，立即打开最大功率烤箱推到场边。 如果1-2分钟后，箭头下降到正常水平，应该捂发动机，打开引擎盖。 不再需要做任何事情 - 只是等待，直到发动机冷却本身。 绝对不能倒在过热马达冷水！ 在这种情况下，汽缸盖壁的微裂纹，从而导致昂贵的维修车。

15分钟后，小心地取下散热器阀门。 这时，热烟气可以得到你的手的表面，会引起烫伤，所以做到这一点，当你有衣服，疏而不漏。 一旦水和一对夫妇会去边，仔细地添加冷却液散热器丢失。

对于较大的影响，被迫交换机上的风扇，将冷气供应到电机，从而使其冷却（要做到这一点，我们被告知在中间的文章）。

继续前进必须非常小心。 应与包括去 室内加热器 以不超过每小时50公里的速度。 这个速度足以逆流吹散热器，电机上的负载是没有那么大。

请注意

如果您有需要松开了广阔的坦克的掩护下，请记住，不应该在沸腾的引擎这个来完成。 现代汽车都配备了发动机具有工作温度可达100摄氏度，而其SOD是不断受到压力。 而且，由于在加热防冻趋于扩大，它推动与不可思议的力量外的空气插头。 其效果类似于从香槟瓶塞飞。 因此，操作过程中，从来没有松开时电机是温暖的，且仅半覆盖它允许多余的空气逸出到体系中。 此外，盖是热的，从而使刻录如果处理不当必然。

结论

于是，我们发现了原因，发动机工作温度更低，并谈到了如何解决这些问题。 最后给一点建议。 那么如何判断电机的过热，而在驾驶员的座位，这是非常困难的，你必须制定一个持久的习惯 - 在箭头发动机温度的短时间一瞥之后。 所以，你将总是能够注意到时间的问题的存在，并防止昂贵的修理引擎。