丰田普拉多150，也被称为 一个陆地巡洋舰普拉多， -这是一个大的SUV，有魅力，令人印象深刻的技术规格和各种决定机器的舒适程度相关联的设备。 “铁马”丰田普拉多，那么名字陆地巡洋舰70还是下，开始了他的胜利进军日本，亚洲和欧洲的汽车市场在1987年。 该模型是在与行李舱的后挡板一个双门实施方式kuzovnom生产。
在1990年的汽车被修改的春天，开始了五门车身，更名为普拉多。 在该过程中修改汽车丰田普拉多从根本上改变，新的机身设计和较低的部件，保险杠，门槛，轮拱的车变成了具有良好发展前景的独立模式。 到1996年，丰田普拉多再次修改，并搬进了SUV系列90.然而，在五年内的汽车被串联制造没有任何修改的范畴，它是说，吉普车成功地设计和输送机总成也是在一个良好的水平。
虽然1995年的丰田普拉多车与前面板和照明的一个简单的变化重新设计，这些创新不是一个基本的性质，并在改善室内的总体趋势过程中已经作出。 三和五门 - 丰田普拉多90两个版本提出。 发动机安装为两种类型 - 汽油5VZ-FE，186马力，3.5升V6，阀24，以及柴油1KZ-TE，3,0升，145马力
丰田普拉多150柴油已经变得非常流行。 这款车已经全轮驱动，具有包容性。 传输被分为若干操作模式：正常“H” C funktsioniruschim中央差速器，“HL” -用于驱动在湿滑和湿路面与锁定 中央差速器， “LL” -差动被阻塞并包括登山运动 ，以推动特别困难的情况下。
在1997年，丰田普拉多150接收到新的汽油发动机3RZ-FE，四缸，直列，150马力 和2.6升的体积。 这台发动机被证明是最适合的机器，它调整到2000年的夏天，还没有出现一个经济的柴油发动机1KD-FTV，功能更强大，具有低CO排放。 丰田普拉多柴油150评论最好的。 在发动机的变化也付诸行动VSC系统和TRC，第一跟踪参数牵引电动机，和所有的工作单位和车辆单位的第二控制稳定性。 除了这些实用的新产品，它已经提供了一个通用的，统一对所有现有车型普拉多自动变速器。
在相同的2000丰田普拉多150变长200毫米和更短了122毫米，给人一种积极的视觉效果，所述机器不再显得那么繁琐。 舒适强化了船舱，瓶托，杯垫，橱柜和书架无数的小插件。 并在位于klinomer示出结合了温度计，气压计，高度计和定时器机器的倾斜和装置的临界角的中央面板。 该装置是不太有用的，但不超过这样的机器的作为丰田普拉多150。
一个真正期望的调节器被安装在第二排座位的面积。 随着后部乘客的帮助下能够调节车内气候，在正确的方向引导调节空气流量。