与发动机三菱GDI汽车的运行特点

与独联体运转的发动机三菱GDI系统汽车已经近十年，但在驾驶的环境仍然没有关于这些车的共识。 业主认为这些车多家汽车几乎是完美的，但驾驶者，其代表认为三菱GDI生和未完成的系统，需要不断的照顾的一个单独的类别。

实践表明，经常工作GDI发动机具有比其标准的同行更高的功率。 此外，这种类型的发动机具有更高的燃料效率。 那么，是不是值得买一辆车与GDI系统？ 尝试获得更详细的了解此事。

GDI主要区别是使用高压燃料。 这种车辆具有两个燃料泵（机械和电气）。 电动泵位于箱和用于递送的初始压力（3.5大气压）到机械燃料泵。 最后位于引擎盖下，并且由驱动 凸轮轴 的动力装置的。 将所得的机械高压燃料泵升高到55个大气压。 并发送，通过该燃料喷射被执行并且气缸中的喷射器。 使用此方案可显著改善空气燃料混合气的质量。

然而，机械燃油泵的连续和不间断运行，可以确保只有在使用清洁燃料，而无需杂质。 否则，灰尘和异物堵塞迅速泵的内部腔体，把它失去作用。 这个问题是成功安装额外的燃料过滤器的，必须改为每5000公里解决。 运行。 此外，有必要保持控制设置在所述内腔机械燃料泵的四个燃料细过滤器的状态。 只有在这种情况下，它会不间断地运行。

三菱GDI发动机是不同的，并且连接杆 - 活塞组，提供了一个更高的压缩的经修饰的设计（最多15个大气压）。 这种电机的使用寿命是非常大的，大修的间隔通常为大约400万公里。 最常见的故障GDI发动机被认为是石油消费量的增加，敲在此期间，汽车尾气可以以黑色涂的发生。

增加的 油流 典型地出现由于设置在高的热负荷的区域阀密封件的失效。 爆震和黑烟的发生可以与系统的废气再燃烧的操作相关联。 问题是，后燃烧系统不断地从排气系统排出气体发生，并将他们通过进气歧管在气缸重新燃烧。 期间通过通道 进气歧管 产生的过滤 废气 和沉积在集电体的壁上他们污垢的部分。 随着时间的推移，该层变得更并且开始与空气的正常通道干涉。 当进入的空气的量被减少发生黑烟和爆轰，和燃料的量保持不变。 消除由进气歧管的完整的内部清洗，其中前需要歧管拆除汽车这样的问题。

总结我们可以说，GDI引擎都是一样的系统非常成功地在国内的环境中运行。 大量的的系统的批评通常由业务功能及特性陈腐无知说明。