YaAZ-210：照片

这架传奇的卡车，在雅罗斯拉夫尔开发的三轴YAAZ-210，是该系列中首次推出的。 这款车是独一无二的，因为它的承载能力超过10吨。 我们来了解这个苏联汽车工业的传奇。

来自雅罗斯拉夫尔的Bogatyr

在战争之前，雅罗斯拉夫尔的汽车厂生产了最大载重量的卡车。 因此，1925年，雅安工厂成立三吨机械，31年来，YAG-10，YAG-5，YAG-5，YAG-5，YAG-10， 6，设计运输5吨货物。

事实上，由YaAZ工厂的工作人员委托下一代重型卡车的创建，这并不奇怪。 但工作一旦开始，就不得不突然结束 - 德国与苏联发动战争。 然而，发展在43年恢复。 同时，作为柴油机组的例子，美国模拟二冲程GMC-71。 事实是，在第二次世界大战结束时装配和制造这种电机的设备是在美国购买的。

新型重型卡车系列中的第一款车型是雅安200型，最大容量为7吨。 这是一辆带两轴的汽车和一个容量为110马力的四缸柴油发动机。 工作量为4.6升。 这辆卡车在44年的时候被发布为原型机。 同时，在敞篷上安装了一个标志 - 一个镀铬的熊。 它是雅罗斯拉夫尔市的历史象征。 在这一系列赛中，卡车在47年时推出。 这辆车经常生产五年。 然后，该模型在明斯克汽车工厂启动 - 生产开始于48年。 而在第51期，已经生产了25000份。

第210和修改

由于YaAZ上有一个地方出现，通常的决定是开始生产YaAZ-210的三轴卡车。 计划在已发布的基础上开始发布工作。 这些是第200个模型的单位。 来自前身的第210名，在最大重量和容量方面的能力不同。 第一个原型在48 g的最后发布，第一个车载卡车建在工厂的实验车间。 他可以在沥青路面上承载最多达12吨的载重量。 10吨机器可以在土路上运输。 同时，显示了索引“A”的版本，在整套版本中是一台绞盘，能够提取15吨的质量。 进行了其他修改。 这是镇流器和拖拉机单元210-G和YaAZ 210-D。 这些机器能够拖曳总吨达54吨的拖车，一年后，该系列增加了210-E自卸车。

卡车拖拉机的特点

拖拉机最初是用于重型拖车。 该车装备有鞍座机构，以及用于向拖车上的制动系统的空气管道供气的压缩机。

这些机器作为TU-104客机的燃油箱TZ-16的拖车。 此外，它们用于拖曳D-375喷水灭火器。 这些拖车在道路施工中填满了沥青。 卡车的设计非常简单。 那么没有人想到线条的形式和平滑度。

国家需要最简单的工作机器。 并通过这些目标，YAZ设法“欢呼”。 顺便说一下，在卡车拖拉机设计的轮廓上召回了第一个Kremenchug KrAZ。

第210和他在苏联舰队的作用

这些三轴卡车的创造，大大影响了大国整个运输业的效率。 直到现在，由于舰队的小可能性，才有效地解决了苏联面临的问题。 YaAZ-210汽车大大有助于苏联工业的发展。

另外，在二十一世纪的石油工业基础上创造了许多特种车辆。 这里可以注意到混合设备，维修机器，油罐车，酸处理设备，压缩机单元等等。

外观三轴210th

说三轴卡车是通过简单地延长翼梁，安装转移箱和添加另一对驱动轮和桥梁，从第200个模型制造是错误的。 基本型号之间的统一性非常高。 在汽车的设计中，工程师使用相同的驾驶室，发动机罩，机翼和保险杠。 即使是前桥，悬架，变速箱，转向和制动系统的设计，一切都完全相同。 更重要的是，在三轴上，来自动力单元的扭矩决定用单独的传动轴传送到每个驱动桥。 工程师保留的桥梁上主要齿轮的转移编号。 并且通过应用传动箱齿轮箱来改变传动系统中的总数。 顺便说一句，后者是两个阶段。

在审查了设计之后

但更多的轴需要修改整个结构。 我们必须从以下事实开始：YaAZ-210不仅配备了标准的四缸动力装置，而且配备了一个六缸柴油发动机，体积为6.97升。 在自卸卡车和卡车上，这款发动机产生了168马力，而对于马鞍和压载拖拉机，该发动机被强制使用，因此可以产生高达215的动力。 卡车的最大速度为55公里/小时。 那些年来，这些都是很好的技术特征。

离合器系统保持相同的单盘。 但其直径增加了3厘米。 在解复用器的设计中有一个同步器。 他更容易切换流量。 在传动轴上，工程师增加了轴承中心之间的距离。 针的长度也增加了。 散热器的表面也增长了 - 所以有效的冷却面可以增加15％。 消声器的管道直径增加了20个。

对于YaAZ-210的所有修改，除了自卸车之外，还安装了两个燃油箱。 他们的总容量是450升。 这一系列汽车的平均燃油消耗量是每百公里55升（没有人担心当时的经济）。 该坦克足以提供800公里半径的汽车。 每吨公里的燃料消耗量比第200台机型减少了8％。

Dumper：最受欢迎的系列

在这个家庭的所有型号中，最受欢迎的是YAZ-210自卸车。 请参阅我们的文章一张照片。 在这个没有什么奇怪的 - 当时最重的车子出现了这样一个计划，专为道路交通而设计，是MAZ-205。 他是由行业，建筑和矿业组织支配的。 其产能仅为5吨。 身体体积只有3.6立方米。

创作者的记忆

雅罗斯拉夫尔工厂的设计师Viktor Osepchugov以某种方式记得他是如何去施工现场 - 伏尔加河通道的。 在那里，他必须在挖掘机的帮助下观察石头是如何装载到MAZ-205上的。 这种挖掘机的一桶体积为3立方米。 挖掘机小心翼翼地将其铲斗放在平台翻斗车的底部。 然后桶锁非常慢地打开，它被提起，石头慢慢地逐渐下降。 这也是为了使负载没有撞到身体的底部。 许多石头重量超过一吨。 您可以看到一本关于YaAZ-210 E的纪录片，它将吸引复古技术和卡车的粉丝。

装载在三吨卡车上的生粘土更加困难。 它与石头不同，一次性地倾倒在自卸车的平台上。 在挖掘机抬起汽车的钢包的时候，负载在身体上是不可思议的。 所有这一切都导致了停机的失败。 也不适用于这种操作的MAZ的子框架和平台被破坏。

提高效率

建设单位收到了雅加达210 E（载重量达10吨的自卸车，体积8立方米），立即改变了整个工作技术。 消失，故障，以前。 不能说它们完全消失 - 问题发生的频率要低得多。 引进这三台起重车的这些自卸车，大大提高了施工效率，以及在苏联进行的所有其他作品。 看看YAZAZ-210的样子。 照片来自个人档案的开发者。

即使不考虑在第二十二辆自卸车的平台上只有两个铲斗，装载时间只增加三分之一。 一次飞行的时间费用只增加了6.5％。 这样可以将司机人数减半，从而卸载公路。

自卸卡车等修改

关于这辆车，你还可以说下面这个 - 在52年的基础上，乌克兰苏维埃社会科学院矿业研究所的雇员创建了一个自卸车。 在第56年，第218个模型开始用横向装载/卸载平台进行测试。

同时在210款车型的基础上发布了柴油电动汽车起重机YAAZ-210 K104。 他可以提升高达10吨的载荷，并在Kamyshin起重机厂生产。 这种特殊设备广泛应用于工业设施，建筑，各种仓库和基地，需要进行各种加工业务。

释放结束

雅罗斯拉夫尔工厂的三轴自卸车在59年前制造，然后输出移至乌克兰Kremenchug。 YaAZ重新设计生产动力装置和发动机。 在这里，他是传奇的重型卡车 - 他当时在苏联的第一个重型卡车，帮助建造，工业，采矿等行业从事一个巨大的国家 - 苏联。