VAZ-21218“差点”：技术特点，车主评论，试车

关于汽车VAZ-2121“Niva”已经说了很多话。 这是全球首款国产舒适SUV。

国内驾驶者有多少知道“领域”？ 从“Taiga”工厂的装配线出发，在试点工厂，组装了五门VAZ-2131。 但即使在国家的道路上也有中间版本。 这个VAZ-2129是一个三门修改，长基地已经被淘汰，VAZ-21218“Fora”。 这辆车很有趣 尽管它已经不再生产了，但是这个型号在球迷的需求之中。 在标准“Niva”的三门车身上有点拥挤，而基于VAZ-2121的五门车修改完全不同。 “让步”就像金色的意思。

“残障” - 是什么？

“Niva Fora”是一款三门越野车，具有永久的全轮驱动。 沙龙是一套完整的“Lux”。 汽车可以在任何情况下使用。 为此，设计人员将模型配备成一切。 这是所有四个轮子的恒定全轮驱动，差速锁，高离地间隙。 该模式于1998年首次推出。 但这一切并不是最重要的。 “Niva”一直对驾驶者感兴趣，作为一个很好的调整对象。 在屋顶安装的探照灯上，配有绞车的保险杠，轮子总是在巨大的泥浆橡胶上。 这些模型有很多选择。 公司“Bronto”从事专用车生产。 该公司为收藏家的需求开发了装甲车。 它们被称为“力量”，并以VAZ-2121为基础制造。 然后，Bronte-Mobile在所有自尊银行的停车场。

但是公司并没有停下来，银行机器成功发展之后，开始扩大范围。 生产了一个叫做“沼泽”的雪风，“Niva Fora”长300毫米。 1997年在莫斯科举办的车展上与1997年的“三月”和“力量”一同出现。 该车型对SUV爱好者非常感兴趣。 之后，“Bronto”收到销售“Fora”证书。 简而言之，“Fora”是相同的“力量”，但没有装甲的身体（所谓的民用版）。 让我们考虑这款车的特点。

安慰

VAZ-21218最重要的区别当然是轴距，延长了300毫米。 此外，工程师们把屋顶放了一下。 从电梯获得的这些毫米不允许增加行李箱的体积，而是增加机舱的空间。 汽车也随着门的不同而不同。 所有者知道一个成年人进入通常的“Niva”后排是多么困难。 在这里这个问题不存在 - 在车里可以毫无问题地进入。

尽管“Fora”的外观与标准型号几乎没有差异，但立即感觉到内部的差异。 现在没有必要弯腰到沙发上去了。 是的，前面的着陆很方便。 感谢300毫米的乘客，变得更加舒适。 现在你不再需要弯曲你的膝盖。 椅子从轮拱区域移除，因为底座的窄宽度已经受到限制。

行李箱

在VAZ-21218出现之前，将几把小手提箱和一小撮工具放在Niva的后备箱中。 “Fora”树干更大。 如果您需要运输一些庞大的货物，现在您不需要折叠后排座椅。 在客舱里，行李箱被VAZ-2108的货架所覆盖。 在那里你可以安装音频。 后座也是从VAZ-2108借来的。

设计

外观上，VAZ-21218“Bronto”只能由几个细节区分开来。 眼中的第一件事情就是冲出一个更长的门。 第二个细节是屋顶，现在比标准屋顶大一个数量级。 这是非常有趣的。 她开始类似英语“陆虎捍卫者”。 但是，在“Field”中没有其他窗口。 最后，第三个不同之处在于后备后门，就像外国制造商的大多数吉普车一样。

这个举措不仅是因为美学和人体工程学，而且还因为在Fores上应用更宽的轮胎和轮子。 这个备用轮只是没有在罩下。 一段时间后，储备金挂在便宜的支架上。 驾驶人士的评论指出，他很不舒服。 要打开树干，第一个版本的所有者必须首先提起备件，然后将其放在一边。 这些程序经常导致染色衣服。 然后情况得到纠正。 我不得不把我的手放在备胎上，转动杠杆。 因此，轮子没有任何问题。

扩展身体及其可靠性

身体变得更长，并且通过AvtoVAZ最常见的方法得到延长。 所以，基地“Niva”被削减了一半，新的细节被插入施工。 当然，这种方法不会增加可靠性。 因此，“Bronto”决定不采用标准的，开发的技术，而是以另一种方式。 所有非标准元素分别加长。 仔细计算每一个细节。 这样做是为了使身体没有失去力量。 Bronto的工程师试图不会因为设计而被削弱。

因此，在阈值前部的底部切割侧壁。 在顶部，切口在门口的后部进行。 地板被延长了一个阶梯式插入。 屋顶使用放大器升高。 在“Bronto”中，VAZ-21218“Fora”汽车成功通过了所有的测试，结果超过了优秀。 结构的实力和可靠性保持在“Niva”基地的水平。

焊缝和接头，以及身体上的插入物延伸几乎是不可能找到的。 但是，您可以在屋顶的一部分上找到插入物，门顶部封闭。

门被焊接在两个部分。 结构的外部是整体钢板。 在“Bronto”的漫长的大门上，甚至为后排的乘客安装了额外的开启者。 玻璃足够大 - 根据门的大小。 部分内装有标准材料。 一些业主不喜欢的是缺少口袋里的小东西在门卡内。

沙龙

在VAZ-21218的小屋里，不可能找到新的东西。 这里是通常的“Niva”的内部。 所有相同的不舒适的变速箱选择器，相同的VAZ方向盘，硬塑料和丝绒内饰。 一般来说，人体工程学没有做任何事情，它仍然是“跛脚” - 他们提到业主的意见。 但是谈到人体工程学是不完全正确的 - 机器是40年前设计的。 它甚至不能帮助调整。 您可以为汽车配备空调，但这并不能完全解决内部舒适的问题。

发动机和变速箱

在引擎盖下，事实上，在客舱里，没有变化。 在这里，车主已经预计了21213型号的常规VAZ发动机。该装置的功率为79马力。 发动机产生127 Nm的扭矩。 由于标准“Niva”的“Fora”更加庞大，加速到100公里/小时需要21秒。 最高时速为135公里/小时。 “Fora”的燃料消耗量比标准“Niva”更多。

以前，在发动机罩下的机器中，安装了气体发生器，而不是用于灭火的储备，在这种选择的民用版本中，考虑到结构的便宜，没有成本。 变速器和底盘也不变。 它具有所有相同的五速手动变速箱和分动箱。 领先的桥梁是前后。 只有万向轴不同，因为汽车延长了300毫米，而不是“Bronto”上的标准轴安装了一个细长的轴。

其他功能

因为它是一条细长的车，它的主要区别在于常规的“Niva”在车身尺寸上。 “残障”长度为4040毫米，宽度为1680毫米，高度为1750毫米。 “Fora”轴距 - 2500毫米。 路边重量为1270公斤。 最大重量为1720公斤。 如您所见，VAZ-21218车型的技术特性保持不变。 但是他们喜欢这辆车不是为了速度，而是因为它的通畅。

测试驱动

在路上，车保持相当自信。 没有比Niva短的跳跃。 悬挂井吞没道路不规则。 似乎这不是一个艰难和严肃的SUV，而是一辆舒适的车。 在转弯时，车也被证明比标准“Niva”更好。 然而，较大的转弯半径是显而易见的 - 毕竟，长轴距让自己感觉到了。

但沥青不是VAZ-21218的一个地方。 测试车辆应在泥土，砂土中的肮脏土路上进行。 而这辆车的基本版本并不比这款车更好。 制造商声称的所有优点和特点得到充分证实。

全套

基本设备不提供前保险杠上的铸造盘和品牌格栅的存在。 如果您真的想要购买VAZ-21218，那么您可以从制造商那里订购调试。 这些保险杠在汽车的运行中是非常有用的。 顺便说一句，这个元素是完全认证的。 从其他设备制造商提供液压助力器和护发素。

结论

还有什么可以说的关于VAZ-21218？ 对车主的评价将让您了解更多关于这辆车的信息。 车主认为车很舒适方便。 当然，对于速度很快的球迷来说，这是不行的。 “Fora”是为那些不急着的人而创建的。 机器可维修，机组相当可靠。 细分是Niva的标准配置。