新的“大众途观”的完整概述：技术规范，设计和燃油消耗

结构紧凑，“大众途观”可靠和灵活的由德国汽车行业生产交叉是相对较新的（2007年起）。 应当指出的是，这种模式是最成功的，几乎在集团的历史。 为了支持这一点，我们可以说，5年的生产流水线上的新产品并没有给第一名的销量排名。 但即使是最成功的模式迟早会需要一个改型。 因此，在2012年，公司提出了新的一代更新的“大众途观”的。 规格及这款车的设计已经改变了一点，这意味着我们有话可谈。 所以作为我们审查的一部分，我们认为新一代的传奇德国交叉的所有功能。

设计

对外方面，新的“途观”是不是从它的前身太大的不同，只有两个主要趋势是在新产品的设计观察 - 使汽车更实用（尤其是在越野版本），同时强调该公司的单一企业风格。 顺便说一句，“大众途观”目前在若干身体版本，每一个都是以自己的方式很好用。 例如，田径的版本有大量的窗台和保险杠，呈现出属于越野级车。 那么，版运动时尚，相反，发现运动功能，让这款车更像是一个“乘用车”。 在其他地方重新设计的吉普在与他所谓的“大众途锐”兄长很多共同点（因此他们有时弄得有些司机）。

里面

尽管新颖性在内部（这是很多）的四种变化呈现，更新后的SUV的内部的特点仍然是简约和简单。 然而，值得注意的是积极的一面，这，顺便说一句，是绰绰有余的。 首先，这款车型配备了新的多功能方向盘，其次，仪表板现在已经没有这样的毒绿色背光，以及第三，在被占领的席位，获得了更多的人体工程学外形和大量调整内部一个特殊的地方。

“大众途观”：技术规范。

应当注意的是，购买德国制造商已准备了意外的惊喜，这是在各种发动机。 他们现在多达6（4升款汽油和柴油2）。 至于第一类型的发动机，这里的买方可以选择单元从122至210马力的能力和1.4-2.0升排量。 柴油版本有110〜170升的容量。 峰，和他们的工作体积等于恰好两个升。 顺便说一句，工程师再次开发的所有发动机。 它也从根本上针对新的传输“大众途”设计，其特性包括七个齿轮的自动切换。

“大众途观”：技术燃料特性

新的花费每百公里大约10-11升的联合循环。 对于这样庞大和强大的引擎这是很正常的速度，虽然这里的节约不会受到伤害。

但是，你不能特别纠缠于这种机器的优点是“大众途观”：技术规范“德国”为自己说话！