RAF-977：技术特点，照片，调整和评论

许多人谁出生并成长于苏联的会记得小面包车，也许甚至小型货车 - RAF-977。 这种模式有一个有趣的故事，现在有几乎没有，而且恢复的项目都在收藏家的车库。

从里加小子

通过创建这个小型货车从1958年开始在里加。 第一台机器已经造成了许多指责，和名字，她感到很奇怪 - “节”。 这一切都是因为它表明整个汽车社会刚刚青年的节日和学生在莫斯科的日子。

不幸的是，设计已经引起了很多缺点和责备。 身体是不够可靠，基本单位和单位在当时已经过时了。 此外，它看起来并不非常时尚前部-灯种植过密，和镀铬进气格栅是由非常薄的水平条。

在“伏尔加”的基础

与此同时，GAZ工厂开始生产的GAZ-21。 因此，在夏天，我们表现出了新的“节”。 不同于先前的，其中所述主体不健全，这种模式有一个真正的框架，其中所述设计者已经集成在承重元件。 从“伏尔加”节点的可能性几乎涵盖了一辆面包车，需要一个完整的质量超过2.5吨，但在那些年里仍然没有替代存在。 但即使如此，因为它可能，政府批准生产RAF-977。

推出了一系列的

生产小型货车的计划得到支持，无论是在拉脱维亚。 已经做了很多，而这些努力都没有白费。 该工厂开始发展生产，把资金分配。

公交车的批量生产一旦敲定之前，我们做了一个小改款。 那么，除了更名。 更多，这不是一个“节” - 这才叫RAF-977“拉脱维亚”。

外观

在外面是从博格瓦德西方的小型货车相似之处。 然而，这不是抄袭。 然后，在60年代，所以这是最重要的汽车，它发出的。 设计已经变成一个温和的，但优雅。 设计师谁在它的工作，绝对有很好的味道。 你可以看到如何看待RAF-977。 图片它仍然保存在这篇文章中介绍。

外观是不同的特别友好。 杰出的设计相当“枪口”。 前面板有一个向后倾斜的挡风玻璃一个相当复杂的形状。 为此，新技术的使用，但惊讶的质量。 这是很高的。 该面板几乎没有任何缺陷。 在开幕式玻璃体内这是非常艰难的。 有经验的人会发现，在不同的RAF-977的各种前面板的各种修改。 这可以简单地解释。 在前面的模型，其中窄的窗口，本身是由光滑的面板的一部分，和光学取出稍微领先。 在后来的模型前部呈长方形冲压件和灯光开始少说话。

光学

小侧灯和 后灯 由玻璃制成，而不是塑料的。 他们都非常相似，安装在ZIL-130第一年的。 在灯的安装用于照亮牌照板的后部。 每个模型都有自己的灯笼。

最初，小巴RAF-977配备了从“Moskvich-402”的特殊装饰灯。 然而，后来的改进后常常饰有半圆形后面原始灯笼。 门上的把手和锁 - 从“Moskvich-407 Q”，后来，在70年代初，就开始使用408次的手柄。 然后，这些部件已经转移到RAF-2203。

内

专家，工程师，设计师和工程师谁在面包车的工作，在最艰难的小型封装汽车获得尽可能到一个更宽敞的内部空间。

驾驶员和前排乘客能够紧凑地容纳左右。 其中有发动机。
这样的布置被认为是在50-60s非常先进的解决方案。 但也有缺点。 因此，驾驶员不得不以某种方式适合在门和引擎盖之间的一个相当狭窄的空间。 为了让它舒服些，设计师不得不罩的顶部切断左上角。

驾驶位置是从安装在现代汽车中的那些非常不同。 因此，有完全没有任何调整。 坐垫和背部都非常微薄。 但与上UAZ-452的座椅有实施正常的，充分的工作机制，使座椅向前和向后。 作为汽车RAF-977方向盘后面是比“面包”更加美好 - 转向柱短，没有那么高。

仪表盘

比较尴尬的，丑陋的，原始的圆形仪表货物种类设计师们决定在船上“Moskvich”使用更多的“乘客”。 这种组合也可在里加。 在右边有手套的盒子，但面板下是相当广泛的货架，这可能加起来的小事。

舒适控制

加速器踏板和制动器是罩和转向系统等之间“夹”。 这事情并没有这么简单 - 使其舒适，驾驶员必须有他的鞋一定规模。

所有这些谁穿的尺码43-45与您的脚蹬困难。 因此，即使在尺寸上43-M时，松开油门接合制动踏板的背面。 它可以是非常，非常危险。 但是，在运动鞋或皮鞋41没有问题的大小。

当左转就可以赶上办理开门的保持。 由于某种原因，做出太靠近门。 换档选择器 - 非常舒适和人性化。 足够长的杠杆，直接是在方向盘，就在你的指尖。 他比在以后的型号在有必要切换到伸手下来舒服多了。 至于PPC方案，它不会从GAZ-69不同。

此外，驾驶者可以控制的散热器百叶窗的位置 - 它有一个特殊的杠杆。 该解决方案被证明是更可靠的不同于在“白云母”或“伏尔加”拉索驱动。

座位乘客

许多好的 - 这是不好的。 也许这并指导在技术设计的设计师和专家，开发了乘客座位时。 在副驾驶侧的引擎盖伸出太多，但仍处于直角。 右发动机罩下 - 化油器和空气过滤器。 封面只是不能减少。

从引擎盖到门上的空间小于驾驶员侧。 所有谁坐在椅子上，说真的密切。 没有在驾驶室如此简单 - 车轮拱罩附近。 其中车辆RAF-977的特色 - 救护车。 也许女人们非常困难。

自然通风

出于某种原因，门都太薄，以至于它不能在其中安装Windows。 玻璃侧没有倒下，但只能打开窗口。 通风天花板上的乘员舱有两个舱口。 要打开它们，提供了一种方便的控制杆。

侧窗配有滑动和通风。 至于 室内加热器， 它位于前排乘客座位下。 软管与该炉子被连接到冷却系统，直接在脚下。 他们中许多人绊倒。

乘客舱

这里有很多的自由空间，以及完全平坦的地板。 该座椅在一个开放的框架制成。 薄垫席。

后排座椅和后备箱门之间是出乎意料的大树干。 微型客车的背后，是比大多数同类车型更多的空间。 房间在机舱大量是救护车和各种实验室非常重要的。 RAF-977，救护车已经在这方面是非常有用的。

技术特点

该机构是在货车或小轿车的形式制成。 其载体的设计，它是由钢制成。 由于使用的动力总成发动机ZMZ-21。 它的工作容积为2.4升，容量 - 75马力。 齿轮箱只有三种速度前进和后退。 可能的最大速度为115公里/小时

悬浮液前独立，后部安装的依赖关系。 车辆有后轮驱动。 作为平台使用GAS-21。 面包车的长度为4.9μm。

操作：在哪里和如何

从60年代到70年代的各种企业和公共部门组织使用的汽车。 然后，977I，后来它的“急救”的区域变得可用。 过了一会儿，该修改的基础上，发布了汽车的血液运输。 现在，你可以买到减少的确切型号 - RAF-977救护车1时43分。

此外，该面包车已经被广泛用作出租车。 977E模型被认为是旅游大巴。 它被广泛利用，在“国际旅行社”等旅游机构。

出口

在60年代末，该面包车已成功出口到如保加利亚，匈牙利，古巴和伊朗甚至国家。

要导出完成“力士”的修改。 前部配备了一个滑动车顶，后部没有打开行李箱。 在机舱内使用更丰富的材料来完成。 此外，车载电台是导游。

今天

但是，这一切仍然是在70年代。 今天RAFov几乎没有。 偶尔在车库里的收藏家之一的成本小巴RAF-977。 调整是完全原装备件及其他详细的搜索。 另外，身体涂上好的油漆原来的颜色。 在第一张照片是这种回收车辆的一例。 正如你所看到的，甚至被遗忘在时间的公交车可以得到非常吸引人的外观。 当然，对于这台机器的每一天都是不适合（现执行其功能的“瞪羚”） - 常“的表演。”

所以，我们想通了，这是RAF-977小型货车规格，内部和外部。