PPC“机器人” - 是什么呢？ 如何PPC“机器人”？

众所周知，有几种类型在世界汽车变速器，每个人都知道的机制和所谓的自动。 但最近，汽车制造商开始补充其新的机器人变速箱。 PPC“机器人” - 这是用于传输，它是如何工作的？ 所有这一切，不仅是 - 后来在这篇文章。

功能盒

PPC“机器人” - 什么样的传播？ 这是一个手动变速箱，其中离合器激活和换档是自动的。 因此，所有的工作传输不依赖于驱动程序，以及与特定算法的电子控制单元。 非常相同的驱动程序仅提供输入传输。

设备

机器人盒可以在设计上略有不同，但总体来说总是设备。 这种类型的传输是与齿轮和离合器控制系统的机械传动装置。 无论什么制造商，该单位生产的。

自动化的“机器人”有一个摩擦式离合器。 这可以是一个磁盘包，或一个单独的机制。 最可靠和持久的被认为是一个双离合器设计。 “大众高尔夫”是第一辆车，它开始装备升级CAT“机器人”。 评论司机报告在加速过程中良好的电子和反应速度的切换速度。 此外，箱结构的双离合器变速器，以提供允许的转矩而不破坏功率流。 此时，切换速度小于一秒。 但是，经验表明，只有在顺利德国部分路段这样的盒子“顽强”。 当我们的道路（底漆，砂石场和永久）与双离合器PPC资源操作减少了一半。

但是，回到装置的设计。 山姆离合器既可以是电动和液压。 在第一种情况下， 致动器 是电动和手动变速器。 液压驱动是由特殊汽缸的方式进行。 后者，反过来，由电磁阀控制。

在一些情况下，与电动机器人盒是具有电动机，其移动离合器缸液压机械单元。 这方面的一个显着的例子是传输Easytronic，其用于“欧宝”品牌的汽车。

“机器人”，发射功率，具有相对低的速度移（0.3〜0.5秒）。 但是，他并不需要维持一个恒定的压力，因为这是必要的液压同行。

同时液压PPC有更快的开关周期的传输，其范围从0.05至0.06秒。 出于这个原因，这种类型的传输上使用最先进的赛车和超级跑车（如“法拉利”和“兰博基尼”）。 在低端汽车这样的盒子都没有用，甚至作为“选项”。

如何PPC“机器人”？

操作和大多数传动机构的控制由电子系统，该系统包括主控制单元和多个辅助传感器来执行。 最后的轨道的所有必要参数的CPR（位置叉输出齿轮选择器和，油压，等。D.），并将它们传送到主单元。 电子后，生成进一步的行动，在短的信号的形式的致动器（致动器和电磁阀）将它们发送。 并有一个平稳较快的换档。

操作模式

尽管机器人盒的设计是根据力学原理，驾驶者希望它可以在自动模式下运行。 在这种情况下如何PPC“机器人”？ 当切换到自动模式电子单元独立地执行指定的程序手动控制算法。 驾驶员只需要按下油门踏板和监控道路上的情况。 交通运行“自动”机器人真的帮助了。 在手动模式下，驱动器有机会与低级换档到较高，反之亦然。 由经典的换档控制。

俄罗斯紧急程度箱

不幸的是，我们的汽车还没有纳入实践他们的汽车机器人传输的安装。 然而，最近该厂VAZ说，自从2015年在一个检查站“机器人” VAZ“Priora的”汽车将被作为标准配备。 纸箱的重量将是约34公斤，而这是俄罗斯的冬天非常抗拒。 如果前者自动挡汽车开始在-27度，目前的“机器人”甚至可以在40度工作零度以下。 WHA还表示，变速箱的额定使用寿命，这将是整整10年（虽然在保修期内因某种原因已经结束于第3年）。 因此，VAZ工厂正试图重振昔日国内的“修道院”的普及。 现在，他决心使模型商业2170-2172直到至少2020年

优点

许多司机说，机器人盒吸收所有的优点和机械师。 也就是说，在同一时间开车时你得到的舒适性和自动操作是不担心油耗增加。 在一般情况下，高效率 - 的机器人箱的主要优势。 在他们的设计的心脏是与特定的控制程序，这合理分配扭矩的努力可能一台电脑。 不像在堵车，不郁闷，物理应力和抗疲劳的简单的驱动电子从不“惊魂记”。 这就是为什么这样的盒子在世界市场上很快得到普及。 现在机器人化安装在一类的车辆，B和C（其中包括轿车“丰田花冠”）传输。 PPC“机器人”已经被提上了德国全时四轮驱动吉普车“大众Amarok的”。 现在，“德国”的配置是欧洲和俄罗斯市场上现有的两个。

但是，这并不是所有的优点，它拥有一个检查站“机器人”。 评测车主注意传输的高可靠性。 而且，只有在200-250万公里的运行需要，可能需要更换的一些机制。 维修检查点“机器人”主要涉及的离合器，其遭受重负载，特别是在道路的通行部分。

在值，这个盒子比标准机便宜得多。 并维持检查点“机器人”十分繁重。 更换机油 - 这可能是它必须每50-60万公里进行的唯一操作。

重特色

而且，当然，这个盒子的重量。 在该参数超过了机几次。 平均而言，整备质量机器人检查站的汽车只有30-40公斤。 同时机器50至100公斤重量。 也就是说，“机器人”车辆变得更容易，因此，降低了对引擎，轮子，减震器等上的负载。D.

缺点

的主要缺点是它的机器人化的传动齿轮速度。 是的，这是因为这个因素，也有对汽车的发动机，它位于交通堵塞较大的负载。 机器开始加速干的是更适合运动型驾驶。 因此，有一个“手自一体”模式对于那些谁喜欢流畅的运动在所有礼仪“的机器人。”

而如果抽搐的数据传输厂商的问题已经能够处理的山坡上的安全驾驶汽车的问题都还没有解决。 该机器人盒具有对发动机没有永久连接的事实。 因此，当PPC可以自发地断开运动，然后在机器滚下斜坡上。 不过，幸运的是，这些荒谬的情况记录很少。 因此，机器人箱可谓是其中的佼佼者之间的所有现有的和有多大的模拟机。

症状检查点“机器人”

什么样的传播，我们已经找到。 现在，在一些地方，这个箱子可能被打破。 第一个症状，谈论未来的机器人变速箱维修，有很长一段时间（约8年的运作，或之后200000公里）。 在到达这一点，盒子开始“创造奇迹”，即自发地切换至“中性”。 而这种麻烦发生在传输的所有操作模式。

有时候，失败的症状是抽搐与座位车开始的时候。 在这种情况下，汽车“日产”和“丰田” PPC“机器人”需要更换驱动 离合器片。

当然，只有专家能确定真正的故障。 但更多的时候这种PPC破离合器（未异常，日本的“丰田”轿车）。 在这种情况下PPC“机器人”通过用新的机构安装在致动器修理套件或完全更换被修复。

而且，机器人盒问题可以通过磨损被触发 分离轴承 和导轨。 这里有必要购买新的离合器的试剂盒，和有时会改变壳体组件的前部。 但在任何情况下，装修箱将适用于由另一150-200万公里的使用。

总结

总结上述所有。 因此，“机器人” - 与所述控制单元的手动变速器。 它可以作为一个机械师，并像一台机器。 此外，其设计比自动变速器的简单。 作为“机器人”更可靠，维护要求不高。 与这种类型的车辆变速器消耗的燃料的10％-15％是小于其配备有一台机器。 加 - 驾驶员需要几乎没有时间来切换齿轮（关于与液压驱动框）。

结论

我们发现了如何检查点“机器人”，这是什么机制，什么是它的特点。 正如你所看到的，这种传送方式是理想的力学和机迷的恋人。 毕竟，在任何时间，可以从手动变速器的自动变速器变换。 然而，它没有充分发掘我们的驾驶者，因为他们大多都不敢买部车子的手册。 但是，正如你看到的，保持传输系统几乎不需要，除了它是非常可靠的。