GAZ-12：规格和照片

代表级GAZ-12（ZIM）的第一辆苏联车在1949年至1959年期间在 高尔基汽车厂 的商店生产。 该机器由政府成员，上级领导人正式使用。

项目

GAZ-12模型 的发展在短时间内进行，没有时间创建新机器的国内外部参数，所以将1948年版的美国别克作为依据。 复制外观没有，他们只使用基本的轮廓。

技术规格

GAZ-12的车身采用全金属，结构分离的框架。 作为单独的主体元件仅使用附属于前螺栓底部的子模块。 应该注意的是，工厂设计局采取无框选择作为六座，三排座位长度上承担强制性的边缘，这只能由通道的强大的框架结构提供。

然而，一切都是以最好的方式决定的：刚性的必要边缘是由位于汽车底部的平面上的对角焊接型材产生的。 因此，可以在不损失强度系数的情况下减小身体的整体重量。

但在使用GAZ-M-12车身的车辆的过程中，承受元件的刚度损失引起的严重缺陷开始出现。 结构的强度由于恒定的振动载荷以及机器在纵向平面中摇摆引起的应力而被削弱。 因此，无框架的身体版本必须被放弃。

统一

最初，GAZ-12手动组装，而串行输送机的文件正在准备中。 由于高度的统一性，大量生产的车辆成为可能，其中一些指标达到了50％。 许多单位和议会都从“胜利M-20”，卡车GAZ-51及以后的GAZ-53-12模型中借用，当时正在开发中。

发电厂

该车配备了升级后的GAZ-11发动机，气缸容量为3,485立方米。 Cm，功率为90马力，每小时高达120公里，发展了GAZ-12的速度。

发动机，动力总成特点：

• 汽油类型
• 气缸数 - 6;
• 活塞冲程 - 110 mm;
• 气缸直径 - 82 mm;
• 压缩比 - 6,7;
• 食品 - 化油器K-21;
• 冷却水;
• 以混合模式 消耗汽油 - 每100公里19升;
• 推荐燃油 - 汽油A70，A72。

传输

GAZ-12机配有变速箱，具有以下特点：

• 类型 - 水力机械，同步;
• 速度 - 3;
• 齿轮 - 螺旋对;
• 控制 - 通过杠杆驱动机械切换。

外观

汽车的外部数据符合时间要求，身体轮廓圆润，平滑过渡创造出设计完整性的印象。 这是所有美国汽车制造商跟随趋势，并不是例外。 GAZ-12是第一个多座位行政级车，当然，这款车是创造者和人们对此的意图的骄傲。

汽车参加了所有的节日示威，在VDNH展出，在“苏联汽车工业”馆内。 尽管苏联与西方国家之间当时存在铁幕，但GAZ-12出口到国外，已在柏林，马德里和巴黎举行的电动车展上展出。

室内设计

苏联豪华轿车的沙龙根据这段时期的豪华观念进行修剪。 内部所有的金属部分都装饰着装饰图案，木质品种的装饰增添了奢华的印象。 汽车上的地板一定是地毯，这几乎完全消除了隔音。

按照第12个模式的内部奢侈水平，它只被ZIS-110政府所超越，该ZIS-110没有作为出租车或救护车被利用，而被认为是苏联汽车行业的最高水平。

在私人手中出售汽车

GAZ-12成为行政级别的第一辆也是最后一辆车，可以在零售中购买。 直到1961年，汽车的成本是4万卢布。 那时候，这是一笔很多的钱，因为苏联人的平均 工资 没有超过650卢布。 着名的“胜利M-20”车价格为16000卢布，“Moskvich-401”为九千。 因此，ZIM的队列没有排队，但科学家和特别是重要的艺术家拥有这台机器。

七十年代初，国家机构大量注销了GAZ-12。 这些汽车是由私人商人购买的，他们买不到新的“Zhiguli”，花费约五千卢布。

今天你可以在不同的，有时甚至是意想不到的地方见到ZIM。 在一些机器上，有卡车的发动机，绝对不可想象的变速器和各种各样的异国机制。 机器在工厂设备 - 罕见。

新时尚和生产结束

到50年代末，GAZ-12型号开始迅速失去声誉。 世界汽车时尚发展方向急剧变化，现代化的制造业机器设备的基本形式已经开始无处不在。