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“陆地巡洋舰200”柴油发动机：顾客评论

公司以“丰田”早已确立了其作为一个全球性的品牌，生产高品质的汽车。查看至少一条线“陆地巡洋舰”的。这些汽车在俄罗斯始终没有市场需求，被认为是一本畅销书。该模型结合高超的越野性能和可靠性。然而，这台名为状态没有。虽然它是更关心的是它的前辈。让我们在汽车“陆地巡洋舰200”（柴油）一探究竟。这辆车的车主的评价几乎总是积极的，但也不是没有批评。

一些一般信息

所谓“dvuhsotki”提供三种动力单元 - 的288和309升两款汽油发动机的能力。一。和涡轮4.5升。所有三款发动机有一个主要的缺点 - 水泵。泵的一个典型的问题是，它往往泄漏。这最终导致了最悲惨的后果。

至于柴油发动机，它是一个非常可靠的引擎。然而，直到2009年，该动力单元具有通过燃烧大量的石油消费。但如果你看看在网络论坛上，信息是矛盾这里。有人真的流量超过所有允许的极限，而其他人没有抱怨。据经销商信息，正常的石油消费量应为2-3万公里约1升。

很多人喜欢买刚发动机1VD-FTV。这是非常经常说在他们的评论驾驶。 “陆地巡洋舰200”（柴油），有一个非常漂亮的声音和一个很好的资源。有迹象表明，已经过去了约500000公里实例。到2012年释放油电机应改为每5000公里，在以后的型号 - .. 1万公里。

最小的变化

这是第一次，“陆地巡洋舰200”出现在2007年。这辆车是如此成功，并卖掉了自己的产品和现在。新机构，开发商已经改变到最低限度，以免吓跑潜在客户。当然，我们添加了一些选项，这在10年前是不简单。这款车结合了越野能力和先进的设备。它的可靠性和适应性高的水平，还有很残酷，以及大量的吸引了不少购房者。

在俄罗斯，一个高度重视车辆的通畅。由于路面质量差，这并不奇怪。值得一提的是，最广泛的变化在2012年取得这辆车。这是很多驾驶者如何相信他们说什么他们的评论。 “陆地巡洋舰200”（柴油）移动到下一代，至少是印象。

关于外部和内部的变化

不用说，在俄罗斯最流行的类型的发动机 - 柴油发动机。业主的评价，“陆地巡洋舰200”归结为一个事实，即我们的国家 - 这是最佳的动力系统，因为它是非常可靠和坚固。但是，这三个引擎提供了一个选择，V8 - 非常薄弱，只有253升。一。然而，许多司机这是绰绰有余。诚然，汽车的生产过程中发动机几乎没有变化，有点现代化其主要系统，但后来这一点。

即使是新的身体是不是从旧太大的不同，虽然设计师仍然在那里工作。重拍头光学。它已成为更富有表现力和清晰。也加入到povorotniki镜子。这与更高的安全性的目标完成。该车具有大的尺寸，所以在其上的大的和亮的光信号。增加多少铬手柄和装饰线条，移动PTF。对于剩下的，都决定离开，因为它是，因为它是如此残酷和“舔”很像“陆地巡洋舰”。

“丰田陆地巡洋舰200”（柴油）：评论业主

更改变了沙龙。毕竟，在大多数内部讲究批评，司机太。因此，这里的日本人的荣耀工作。开发商的主要任务是使车内更宽敞，高品质和代表性。为此，有必要提高质量是相当不错的，所以更昂贵的材料。

大大提高了装饰。她变得更加舒适和持久。很显然，所有的接缝处是否光滑，没有突出的螺纹等“股”。也有插入木材和铬。在内部，“陆地巡洋舰”由暗灰色调为主。这种颜色是不讨厌，看起来非常有吸引力。真正的干洗店必须经常做，但这种车的车主可以负担得起。

据消费者，仪表板也变好了。中控台有一个新的照明，而事实上它已成为多一点。如果2007年的车型有一些技术解决方案，这是已经建立的“奔驰”和“宝马”，但现在有你需要的一切，甚至通风座椅和加热方向盘。正是这一点，并回升，至少，它可以通过在论坛上阅读消费者的评论被理解。 “丰田陆地巡洋舰200” - 柴油机在过去的身体 - 这是一个高科技的越野车。它不仅可以让在崎岖的路面乘坐自信，而且在舒适性这样做。

提高了工效

这家日本公司通过侦听它的消费者其实是有名的。例如，看一些消费者的评论。 “陆地巡洋舰200”柴油在2008年生产，不能自夸高品质的音乐。这已得到修复。现在，在中控台装饰伟大的多媒体“先锋”。即使是真正的音乐爱好者谁通常投资于汽车音响了很多钱，是满意的。触摸屏 - 大而舒适。只是在机舱内几笔已在播放自己喜欢的音乐。

现在，这款车可以安全地归因于保费类。毕竟，这款SUV具有的可靠性非常高的水平和一般打造精品。开发商已确保机舱很方便，不仅给司机也给乘客。座椅有三种尺寸可调。您也可以设置为自己的腰部。单独的气候控制的重新设计系统。现在，它适合他们甚至后排乘客可以调节气流。正是由于这样的人体工程学和技术等许多购买这款车。

动力单元的选择

正如上面已经提到的，日本提供三种发动机可供选择，所有的人都在八缸（V8）：

汽油，4.7升 - 290升。页。;
汽油，体积4.6升 - 309升。页。;
涡轮增压柴油发动机4.5升 - 235升。一。

涡轮增压柴油是最流行的。他不是为聪明和强大的人，但有一个非常漂亮的声音和可靠性。在2016年的软件评测“陆地巡洋舰200”（柴油）认为，这是非常经济的。在组合循环发动机消耗约10升。对于汽车这种规模是相当多的，特别是如果我们考虑到动力装置相配的是5速自动变速箱。在联合循环汽油内燃机燃烧约13升，甚至这个速度可以被认为是比较合理的。

应当指出的是，尽管如此，没有那么多的柴油“陆地巡洋舰”在俄罗斯。这是由于这一事实，他们是非常昂贵和难以维护。汽油燃料的质量，这对我们不是最好少异想天开。然而，许多人来说，更喜欢柴油发动机。这是在正确操作的情况下，问题较少。如果你在一个地方和时间服务于内燃机填满，它运行了它之前的第一次大修是相当多的。

“陆地巡洋舰200”（柴油）燃料消耗量，实际和别的东西

如上所述，为4.5升的联合循环柴油发动机消耗约10升燃料。但它的护照资料，只有在完全维修的汽车电子产品的情况下是有效的。如果行驶里程和东西在燃料系统的汽车不能正常工作，然后依靠这些数字几乎没有意义。但在任何情况下，柴油动力比汽油更经济。许多司机说，平均设法节省超过20％的燃料。

消费者的评论表明，在联合循环实际消费大约为13升。如果我们考虑到在夏天的时候几乎都是空调，他们都会去15-16升。它已经从护照数据中的日语点显著不同。但汽油发动机会消耗更大。

很多时候，平均消费量为20升左右，被认为是完全正常的。毕竟，整机重约三吨。而V8本身是很沉重的，但高扭矩。如果我们考虑到，这辆车是挤满了大量的电气设备是由发电机供电的事实，它创建于发动机的负荷，在更多的灯光，更多的燃料将被烧毁。有一两件事是肯定的 - 它在经济上不赚钱的汽车。通过燃料的高成本所有者必须有所准备。虽然仍然可以柴油机与汽油相比，动力系统被认为是非常经济的。如果燃油系统正常，则超过15-16升发动机不是必须的。

底盘车的详细信息

车辆的这部分是负责的舒适性和运动的安全性。这里日本人不吝啬，所以，这正适合任何有自尊的SUV，有一个大尺寸的一部分。值得一至少在前臂和球接头指出。这一切看起来非常可靠的，而不是只有大尺寸和重量的原因。虽然“儿童”的疾病在车的底盘已经成为大小大一个数量级，由业主的审查证明。 “陆地巡洋舰200”（4.5升柴油体积）有时拒绝攻击性驾驶。但是，这种行为的刹车不喜欢，他们都特别害怕寒冷。

至于轮毂，那么他们居住不超过10万公里，虽然有去多一点的情况下，但它很少发生。底盘是有吸引力的，因为它是固体后轴的存在。即使对于一款SUV是一个罕见的。

但是，随着机器的资源底盘部件，再有就是很难讲具体的数字。过多的依赖于工作条件和驾驶风格。对齐，球和杠杆可以通过只有30万。公里，而且都是200万。这里有所谓的“国内”问题始终上来，摆脱他们是非常困难的。对那些应包括：

敲后排座位锚地;
火炉和换气扇驾驶座的故障;
气候控制处理器的故障;
故障protivotumanok夹具;
马达窗口的破损和前照灯清洗和米。P的。

这一切似乎是小事一桩，但在车站维修花费很多钱。至于发动机系统，则通常没有来自消费者的投诉。

专家观点

它也应该看看评论家的意见，并考虑他们的意见。 “陆地巡洋舰200”（4.5升柴油）不能夸惊人功率的，但即使在120公里/小时平稳车加速，所以在这个怪物的动态仍然存在。虽然许多专家说，柴油还是有点呆滞。对于风扇以309升驱动更多的合适的汽油发动机。一。

然而，自己的机器攻击性驾驶行为上所没有的。它可以走出深陷泥淖的，从那里正常的“SUV”卡住自己的耳朵。但在高速进入轨道上的转向或漂移 - 这是不是“dvuhsotki”。

很多时候，听说前下臂的投诉。他们是巨大的，整洁美观。但令人疑惑的可拆卸的球窝接头。事实证明，当在铰链的反弹需要改变整个手臂。而有趣的是不便宜。尽管在保修期满后，你仍然可以把球可折叠类型和所有忘了这个问题。一般情况下，机器avtokritiki把固态四。

总结

经常看到有车一族的评论褒贬不一。 “陆地巡洋舰200”（柴油机）通常会导致只有积极的情绪。但也有那些谁希望更多的东西驾车人士。原则上，他们的观点可以被认为是比较合理的，因为付出500万个卢布的最高配置，或300万的基础，并得到不是预期并不适合每一个人。

与此同时，我们可以说，车内有任何明显的缺陷，滩涂。尽在“陆地巡洋舰”，以内部和发动机和底盘。也许有必要建立一个更严重的制动系统。很多时候，消费者说，不与高速机停得很好。但是，在另一方面，3个金属吨不应该突然停止。最高兴的是什么已经标设备可以被认为是丰富的电子产品。 “威望”（基本）将耗资约3亿卢布。目前已经有各种主动和被动安全系统，雨水和光线感应器。在一般情况下，很多人选择了“基地”和满意。