货船及其分类

国内法院的任何分类主要是基于他们的目的。 货船被归入同一个。 平民分为属于车队和技术服务与支持商业，运输。

运输

这些货船的河流和海洋船队的主要核心。 他们的目的是携带各种货物。 这组都有自己的内部分类：货轮，货物和特殊。 其实，有货油轮和干货船，这其中就包括各种法庭任命和类型。

详细信息将被视为这些类型，包括散货船，通用和专用承载严格定义的载荷。 专为普通货船运输 - 通用。 他们属于最常见的类型。

干货船

干散货船 - 它附带了所有的人占据了主要部分宽敞的成立。 他们有单人，双人和trohpalubnymi，根据容器的大小。 机房的成本通常柴油机厂，它位于无论是在饲料或改变为更靠近一对夫妇货舱的鼻子。 对于每一个持有货船的项目包括其自身的孵化，甚至一，机械地关闭。

货运代理包括水龙头或个人箭头与多达十万吨，而重船都配备了更强大的 - 高达两百万吨。 现代海洋货轮已冷藏保存的易腐货物和深舱液体食物油。 但是黄河干货船，不论大小和容量只设有一个货舱，哪一个更容易进行装卸作业。

专门法院

这样的散货船，可分为在冰箱上，拖车组，集装箱船，舰艇用材车，散货，牛等的运输。 冷藏运输易腐食品 - 水果，鱼或肉。 货舱 - 可靠的绝缘，制冷机组，在五度的温度至零下25提供连续的冷却。 现代冰箱不仅可以保持温度，同时也使快速冷冻，它们指的是生产和运输冰箱。 干货船运输的水果，提供所有持有加强通风。

该货船的技术特点提供起重能力达十二万吨，这样的散货船比通用船只更高的速度，生鲜食品，并可能需要交货及时。 集装箱卡车运输集装箱从每十到20吨称重提前包装商品，和容器本身在多达三十节的速度提高了2万吨和移动。 容器快速且容易地装载和卸载由于这样的事实，所述容器甲板适于更宽的公开的成立。 大多数情况下，装卸设施终端 - 龙门起重机。 木材 - 一种容器，该驳船所谓的轻，他们从船上直接排入水中，并拖到码头。

拖车

这种类型的最新的船都在海上强国，因为这门手艺功能强大，速度快，可以让你迅速做出装卸 - 比未配备专用拖车，它加载只进口和船舶的出口船舶大约快十倍。 工业的发展已大大扩大和加强国家之间的贸易，现在有必要在长距离建筑机械，农业，交通运输。 海运和河运货船无法更好地执行这样的任务。

拖车在拖车运载货物，这是简单地滚进货舱。 容量拖车 - 从五千到一万吨，与速度 - 高达26节。 这是最有前途和运行今天型货船。 他们都在不断提高。 除了在货物许多拖车抱适应于上层甲板上运输容器。 这样的容器甚至得到了它的名字 - 捎带。

散货船

散货运输专用船舶 - 散货船。 这可以是矿石和精矿，煤，化肥，建材，谷物等。 通过干货运输的货物都超过百分之七十使得大海或河流路线散装，因此车辆的数量正在迅速增长：今天，世界船队吨位的百分之二十以上就属于这种类型。

散货船分为通用，适用于重载荷和光明。 许多船只适合于双重目的： - 矿石回来 - 油或汽车，或棉花，等等。 这种类型的 - 法院身单在船尾的上层建筑和机房。 容量他们只是巨大的 - 高达15万吨，但速度低 - 最多十六个节点。 运输货物在与倾斜的墙壁为selfdistributed货舱 - 和纵向和横向。 凸缘和布置用于压载水储罐壁之间。 有时在纵向舱壁搁置制成，以减少辊，如果负载偏移，并且所述第二地板设计有增强材料和增稠地板便于装载操作。

油轮

这种类型的法院被分成罐车石油产品，原油，燃料油，柴油，汽油，煤油; 液化天然气; 容器承载化学品 - 熔融硫，酸，等; 水，酒，水泥 - 液体货物运输。 油轮是最常见的世界：世界商船队总吨位超过百分之四十。 这种单甲板船，上层建筑和发动机室，位于船尾。

负载部分由舱壁分成隔间，叫坦克。 他们有的充当上的回程车压载水。 鼻子上的泵房所在。 油轮极为火灾的危险，所以配备了强大的消防系统。 在经销商的万吨负载能力达40万吨的超级油轮中 - 世界上最大的船只。 承载能力河油轮也没有得罪，一些它有十二万吨。 这也是一个非常强大的货机。 上图为 - 海上油轮，并在底部 - 河中。

LNG

这些船运输液化气 - 甲烷，丙烷，丁烷，氨，以及天然的气体，是有价值的原料和优良的燃料。 通常气体或液化或冷冻或加压。 LNG项目是从油轮根本不同的，因为他们有投资的圆柱形坦克 - 水平或垂直的，球形或长方形。 对液化天然气储罐隔离必须非常可靠。

货物操作由一个特殊的系统，其包括泵，压缩机，管道和中间箱来进行。 在工作采取压载舱不应该，但因为它配备的侧边或双层底。 天然气运输始终是爆炸性的，所以有强大的通风系统和燃气泄漏报警器。 灭火发生使用二氧化碳。 目前，合并类的船舶，对海上和内河运输是非常有利可图的需求 - 排除空运行。 因此，有hlopkolesovozy，OBO及类似的船只。

RS-300

从1967年到1984年，在三个造船厂第二苏联发出围网388M项目类型“RS-300货船”。 486这样的围网渔船建造，包括那些被钓鱼，钓鱼，采矿场。 此外，这个特定的项目的基础上，先后出现33科考船（如著名的“尽职调查”）。 大约半打这种船舶很长一段时间的工作进行科学研究的目的。

当苏联不复存在，需要对他们已经消失了，有些船是在私人手中，其中大部分曾和他站在固定。 捕鱼剩余再培训。 在少量远东此类船舶达更近的时候，我们曾在边防部队。 私人拥有的钓鱼RS-300漂浮到现在。

另一个分类

除了按用途分类可基于其他理由可分为货船。 这是保持水，帆船区，发动机的类型，运动原理属动机，外壳的材料和形状的原理。 维持原则可以流体力学 - 水翼，安全气囊，刨和静水 - 气垫船，位移（双体船）。

运动原则划分法院在自我 - 一个电厂，滚动 - 一顶推船和拖船以及机架 - 趸船，栈桥。 根据导航区域可以区分舰艇，混合（江海）和内河航运（河）。 最近专为内河短途飞行。 主发动机类型划分船舶货运船（内燃机）和柴油（马达）。 在海军核潜艇也适用turbohody。 法院在螺旋桨的性质划分上轮子，螺丝，vodomotnye，用螺旋桨和机翼。 型主体材料可以是金属，玻璃纤维，混凝土，木材。 此外，法院可自行，而不是（驳船）。

货机

用于不运送乘客货运飞机，以及各种商品和技术的。 他们立即和容易识别，甚至不专业的样子。 翼设为高，船体的厚度，机身显然是明显的，有些“stockiness”（使得货物已经接近地面，便于装卸）。 车轮的底盘上有较大的数字，一个高高的马尾。

航空货运在1911年就开始背 - 与地址。 更特别的项目，当然，它不是，他们只是在上世纪二十年代。 第一个全货机制造在德国 - 空军232之前加载运输稍微适应“容克”。 客机是建立在货运被称为货特殊项目。 它们不是设计为乘客。

最大的货运航空公司

这种飞行怪物 - AN-225（“红楼梦”）是在安东诺夫设计局在1984年开发的，第一次飞行发生在1988年。 Shestimotorny涡轮喷气发动机vysokoplan，dvuhkilevoe尾和后掠翼必须创建一个电源有义务运输运载火箭的一部分发射场。 苏联太空计划“暴风雪号”涉及使用这种特殊的飞机是能提高超过250吨的。

C-5运输机 - 美国货运飞机诞生于1968年，是一家军用货机，可同时携带6辆装甲运兵车，两辆坦克，BMP-四，六架直升机“阿帕奇”。 休斯H-4赫拉克勒斯 - 一个非常强大的好奇心1947年成立以来，翼展98米。 现在，它是飞机的博物馆，因为它是在一个单一的副本上进行。 波音747-8I - 两用飞机，释放到2008年投产。 他提出在起飞442吨，但比船上货物等需要近六百人次。