MAZ-530：创造历史，技术规格

战争结束几年后，苏联，行业逐渐恢复。 挖掘工作的同步增长。 在采石场工作的串行型车辆，是非常怀念。 有必要为一个新的，更强大的技术。

催生第一自卸车

1948年3月，苏联政府发布决定开发第一个苏维埃 自卸车。 解决这个任务交给设计公司雅罗斯拉夫尔汽车厂。

然而，机项目，并获得标记YAZ-225的进一步发展，没有得到。 所有技术文件已交付给明斯克，它取得了显著变化和改进。

所以，从原计划使用机舱从生产模式MAZ-200，这将只是转移到右侧设计办公室MAZ拒绝。 从根本上新的，宽敞的驾驶室已经研制成功。 此外，该项目包括了一些更新和增强功能，让您的代码草案改变从225到525这是一个标志着两轴MAZ与货物称量25吨-这是苏联的第 自卸车。 但这个问题的出现，并没有解决汽车。 需要的设备具有更大的承载能力。

在三个轴上40吨

苏联是订单的形式汽车工业部责成明斯克汽车厂造一辆车用40吨的最小起重能力。 项目经理被任命为MAZ的首席设计师 - L.B.Shaposhnik。

原型为新的卡车已经成为一个成熟的采石场MAZ-525。 事实上，如果我们不考虑较小的外部差异，这是同样的525，但拉长并获得更多的轮（第三轴）。

1957年，MAZ-530的第一个原型提出了在全联盟展（VSHV）苏联公开审查。 他成为在苏联，其中有40吨容量的前三个桥矿用卡车。

而在工业展，在1958年秋在布鲁塞尔举行，MAZ-530已经获得全世界的认可。 他被授予的最高奖项。

MAZ-530：规格

新MAZ，多像它的前身，MAZ-525，配备有从罐T-34的柴油发动机，条件是第525被降额的差值，和一个新的530-m的标准，12气缸， 450强单元，其具有38000的工作容积。立方厘米

传输被设计成配有变矩器，与三个阶段为前进档和一个倒档的行星式装置。 这是首次这种类型的箱子被放置在家用电器新奇。

MAZ-530能够开发43公里/小时的速度（MAZ-525等于只有25公里/小时）。

后轴直接附接至框架，刚性地和不带弹簧。 冲击载荷，将其进行时加载到了职业生涯的车身，将无法承受任何的悬架设计。 正因为如此，底部体由双层钢垫片橡树，所述片材之间放置。 负载转移是在框架上进行由高密度橡胶六个枕头。

通过液压机构凸起体包括两个较大的气缸和一个单独的泵，调节系统压力。 该系统可以在65度的角度翻转正文。

根据燃料消耗MAZ-543从每百公里130〜160升范围的操作条件。

它配备了液压助力转向。

轮胎的外直径等于1.8米。 车轮式是由6×4的比率来表示。

机器的尺寸为10555h3400h3650厘米（分别为长度，宽度和高度）。

短世纪汽车

在巨大尺寸结合经典设计（罩+舱+体）制成MAZ自卸软盘（转弯半径为14米）。 在这样的瑕疵的职业生涯工作简直是不可接受的。 因此，MAZ-530，它是决定逐步淘汰。 刚走出大门汽车在剩下的30辆汽车，包括第一个样品。 值得注意的是这些机器都在独特的以自己的方式，因为几乎手动打算。 1963年，释放已经完全停止。 三轴生涯MAZ（卡车）以这种形式出现发展的僵局分支。