规格“维特拉”将提供在任何道路上的舒适性

在评估汽车的能力是相当普遍的做法，当一些nedodzhip或镶木交叉定位在这个全地形车，越野或征服者。 然而，有一种相反的情况。 如果你看看 技术特点 “维特拉”，它们对应很普通，具有良好的机遇，SUV。 而在外观上 - 一个典型的混合型SUV，其开发者强调不存在的美德。

应立即注意的是，超级维特拉 - 日本紧凑型SUV - 是第三代大众汽车。 凭借其创作上，除了更新任务追逐汽车的目标保存所有的车所要求的上述优点和好处。 规格“维特拉”完全确认日本设计师应对了这一任务。 然而，他们抛弃了经典版采用了框架，这是以前的型号大维特拉的特点。

这，当然，促进了汽车和改善可管理性。 相反，这样的设计元素出现了所谓的承载式车身集成框架，这不是唯一的变化，允许有所不同评估汽车。 新的“超级维特拉” 2013大概可以认为是全轮驱动的交叉，其中之一可以作为全轮独立悬挂的证据。 然而，这样的车是必须认识到，能很好地克服了污垢和破碎的道路。

这方面的证据可以说是相当二百一个体面的离地间隙 毫米，和几个锁在分动箱的存在下，这个固有的越野车。 为了不被毫无根据的，应该指出的是，对于“超级维特拉”规范提供了为转移的情况下这样的工作条件：

-限滑 中央差速器， 具有正锁定可能性;

- 强制横向差速锁;

- 连续全轮驱动;

-进一步连接分配器（减速）时锁定轮间差速器。

规格“维特拉”提供采摘二和十分之四，二，一和十分之六升显影功率169，140和106升的三种不同的发动机（汽油）体积的可能性。 一。 分别。 与这些马达被安装五速自动变速器或手动变速器。 根据加速时间上百个从12.5到14.4秒，不超过106升，8升在高速公路上城市消费不同的配置。

身体与当前分类悬挂的特点让这款车进行的交叉，然而，“维特拉”的技术特点更符合SUV的。 尽管评估这一细微的差别，该机能够提供乘客的舒适足够的水平，同时推动任何困难的情况，让进入人迹罕至的地区。 在城市和高速公路上行驶时，大维特拉将提供所需的安全性，速度和敏捷性。