装甲车ZIL“处罚”：技术规格和照片

近年来，我国国防工业集中，除了坦克和步兵战车，装甲车的开发和生产。 其中之一是在ZIL“处罚”。 他的出现立即引起了记者和军事装备的普通球迷的关注。 但真的只有看起来独特的汽车？

一般情况下，该项目最初是针对与特殊单位的需要改进的装甲防护创造的机器。 然而，由于久经考验的“老虎”，该车将有很强的竞争面前生存，即使是这样，并会被采纳。 原则上，该项目目前正在积极开发和即将完成。

说也奇怪，但制裁不会阻止行业。 凭心而论，应该指出的是，ZIL“处罚”是目前更让人想起来自未来的一些民用吉普车，而不是战斗车辆。 顺便说一句，因为这个原因，它获得非常感兴趣的可能性 的人。

开始开发

到了2002年的春天，国防部终于变得清晰，部队急需的轻型装甲车。 最初，它是具有高达2吨的负载能力的底盘。 就在这时，该项目已获得有条件的（当时）指定的“处罚”。 “虫”的称号在全国新闻界有时发现。

最初的设计要求

据推测，由国防部发展初期没有资金没有，让参赛者必须自费进行独家所有研究。 不管是什么，但工厂开始设计，将设计用于在越野条件下可以一机多用。 主要用户被假定为武装部队和其他相关机构。

因为马上拿到，设计的机身让船员可以从中进行循环利用发射自己的小武器的任务。 在球队的位置太多的选择没有：在左前座司机的它的右侧指挥官，两者之间应该安装机载射手，其中，在必要的时候，进行反火上升穿过挡风玻璃的中央部分的摇篮。

介绍会客观性

虽然在出厂安德里·斯蒂诺威，一个年轻而雄心勃勃的工程师工作。 他真的想使装甲车“处罚”。 俄罗斯已经在这个级车非常感兴趣，因此该项目资金得到妥善分配。 这只是...斯捷潘诺夫叫嚷 达喀尔拉力赛， 并因此寻求使新车，以便它可以被用来不仅在战场上，而是在运动路线。 这种方法的结果已广泛预期...

这就是为什么在组装大量使用，而不考虑到实战使用，机器的可能性进口部件时。

该组合物和船员人数

本来计算，身体内将能够适合8名伞兵坐在背靠背，另有三，四将位于后隔室。 因此，在项目小组可能达到14-15万人。 之间的原型的车轮拱罩是这样一个距离，该距离射手在适当的时候，使用上部进料舱口可以保护机器。 原本不应该是配备装甲折叠座椅和其他元素，将有助于其对货物运输使用。

在ZIL工作

AMO“ZIL”立即“被卷入”在这部史诗，作为专家希望在他的长期项目的发展（“青鸟”）的使用，投掷整个机箱没有任何特殊的改变。 作为简单的“停滞”，因为马上拉两个方向的工程师这两个项目的工作的结果，不能够。 尽管如此，新型装甲ZIL“处罚”仍然可能出现。 说也奇怪，但起决定作用的是由莫斯科当局发挥。

与此同时感兴趣的卢日科夫的作品，在当时举行的莫斯科市长一职。 他新的生命转化项目，工厂的管理再次发布命令，起床图纸。 既不好也不坏，但该项目来到了2009年版“错误”，那里已经是一个大尺寸的工作模式。 原则上，到那个时候我不是唯一的一个装甲汽车“处罚”，但有两个，第一个强烈类似于目前的“老虎”，是更有吸引力的潜在客户。

但是，由于种种原因，它的进一步发展已停止。 同样在2009年，市长辞职，但工厂接收作为发展的补贴最后一批。 这已经足够了，而在2012年第一架原型机看到了同样的光。 有些人认为，他的名字 - “错误”，但事实并非如此。 它承担了先前样本的名称。

基本规格

记得我们说过的制裁？ 在4×4 ZIL“处罚”设置意大利（！）四缸柴油发动机康明斯，其发展高达185升/秒的动力。 他用五速自动变速箱，德国ZF相关。 有工程的思想国内至少一些部件的奇迹？

也有这样的。 从全轮驱动KAMAZ把 分动箱， 以及桥梁和悬架大致维持不变。 的ZIL“处罚”的长度是等于6330毫米，其宽度是2397毫米，和高度 - 2566毫米。 不含附着装甲“纯”底盘重4.5吨。同样完全装甲实施方案中，其重量是直接8吨。 据悉，只有一辆车最多可容纳10人（船员，与伞兵一起）。

路速度必须达到至少120公里/小时 在泥泞的道路 - 约30公里/小时 在记者滑倒报道，装甲ZIL“处罚”可以独立推动水障碍，因为它正浮力，但在这方面的制造商尤其是不适用。

新的引擎和新的挑战......

但是！ 随后，意大利的电站有利于YaMZ-7E846被放弃了。 这里只是在这里，一切都没有得到很好的。 原来，这一切都是奇迹会消耗50升以上的燃料（或100偶数）每百公里！ 这是真的，未来已经到来......对于这个指标，SUV ZIL“处罚”可以方便地与坦克抗衡，虽然安全级别，并关闭它看起来并不像。

这种或那种方式，但是工厂的管理层本身实现了自己的“拼写”，但因为引擎长一段时间的改善。 在什么状态下，项目现在，我们不知道。

船员的位置，可见度

指挥官和驾驶员位于驾驶舱，它从发动机提出，六名海军陆战队位于其车厢，背靠背坐着。 和两个把人背（车轮之间），与确保完整的全方位视野的结果。 所有的玻璃表面，以减少破汽车火灾的从小型武器事件的可能性分成段并且布置在一个角度。

在晚上的时间，并受到了审查恶劣天气条件下满足六个相机的系统和他们夫妇可以根据车外后视镜的工作，其余四个是负责确保全部循环视图。 因此，未来的ZIL“处罚”拥有相当多的复杂的电子填充。

功能和开门：在APC，它们被向下折叠起来。 其结果是一个脚步，不仅方便了部队登船和离船，但不超出设计的极限。 该上折板可以分别被折叠，这允许从个人小型武器上举一个或多或少准确火灾。

关于船员保护

外装甲保护从自动枪声和弹片的船员。 外部安装门的设计，以尽量减少攻击的情况下损坏的可能性。 伞兵（折叠式）座椅，悬挂的特殊形状，以保护人们在车上的矿井爆炸的情况。 折叠座椅几乎没有空间，让几乎瞬间变身内部运送伤员或货物。

原则上，这使得装甲多用途的工具，它可以以多种形式使用。 它总是由军方赞赏。

至于具体口径的子弹，可以护甲，按了抵抗能力和7,62x54R 7,62h51北约。 要说得客气一点，弱。 连老BTR-80具有更好的安全性。 与此相比，“虎6A”，它可以承受子弹击中12.7毫米没有问题。 这是什么特点ZIL“处罚”。 这种发展的媒体价格不漏，但因为它是对某些不知道的。

本机的主要优点

如果你比较标准的APC一辆车，然后立即引起其特殊的简单和低成本的关注。 总之，良好的技术为轻步兵。 如果您尝试挂更多的盔甲，强大的武器，建立和加强基地开展更多的货物，结果是一个标准的装甲运兵车，其所有的缺点。 有许多在俄罗斯联邦。 ZIL“处罚”要求占据了略有不同的利基。

许多弊端

尽管上述所有，在这个项目中的专家至今也有很多问题。 下面是其中一些：

• 为什么有必要使用尽可能多的玻璃，连盔甲？ 当这样的措施是以某种方式提高战车的保护？

• 完全没有屋顶上的炮塔的一切似乎很奇怪。 最后，它不走船员！

• 至于“虎”，那我就不明白了，什么是ZIL“处罚，”他的上司？ 是超越它？

• 最后，一个巨大的进口零部件的数量。 为什么花多少钱在德国和意大利的柴油自动变速箱？ 最后，这是不是这样一个重要的项目。 在这种情况下，国内同比喻是理想显然远远。

特别奇怪的看面视口。 是什么使他们的90度角？ 是绝对没有希望，这个“铠甲”将生存下来，即使在着火，像PCM，何况是更为严重的机枪。 有没有从对实际容量的制造商信息。 它下跌约800公斤，但如果它是 - 都非常糟糕。

负载能力等。

即使我们忽略了驾驶员和指挥官，在车上应坐在全副武装的伞兵10。 每个的重量 - 显然是不小于100公斤。 于是，两人将要扔掉，所以车子来处理负载？ 在一般情况下，有很多含糊不清的。 不管怎么说，车显然不适用于防弹衣增长方面进一步提升。 马马虎虎“处罚”。 ZIL可能会更好...

另外，不要经不起推敲，并为船员座位，如果在底部爆炸的东西更强大的防御手榴弹，人们将有一个非常艰难的时间。 在这个类普通轿车具有与煤矿发生碰撞的情况下，冲击波的影响最小化的专座悬挂系统。 在这样的事在我们面前不敢靠近的体现。

等“事端”

它是挺可笑的看在船体的孔数：门窗大幅开口，天窗...最有可能的，这个“怪物”对有或多或少的强大地雷没有机会，所以直接在战区工作汽车显然是不适合的。 没有灯光，没有镜子，甚至没有光学相机绝对不是保护，避免火，甚至手持枪械。

此外，照片上可以看到完全赤裸的桥梁，牵引等细节。 它适用于民用卡车，但不知何故不适合在与机器，这是一个可能的军事冲突的区域移动的外观。

因此，目前部队的发展前景是非常，非常令人怀疑。 它可以发生在服务ZIL“惩罚者”的军队？ 本机特点是这样的，它是在军事上几乎没有兴趣。 相反，这个项目是适合很“达喀尔”。

这里有必要指出的条件厂ZIL。 “处罚”俄罗斯装甲汽车是不可能进行的几乎停止了企业。 也许，这个项目“会弹出”由于私人买家。 我们的文章，他们是因为其非常特殊的外观感兴趣的车一开始就已经提到。