苏联，美国，英国，德国：二战轰炸机

在前后第二次世界大战的我们操作几十个轰炸机。 他们都有不同的技术特点，但它是为他们的军队也同样重要。 拿着许多地面行动，而不轰炸敌人的战略目标变得不可能或极其复杂。

“亨克尔”

其中亨克尔他的是主要的，最常见的空军轰炸机111在所有的有7600台这样的机器。 他们中的一些修改和鱼雷攻击机。 该项目的历史开始的事实，埃内斯特·海因克尔（著名的德国飞机）决定建造速度最快的客机在世界上。 当时的想法是如此雄心勃勃，其怀疑如何纳粹德国的新的政治领导，以及行业的专业人士。 然而，亨克尔严重。 他委托机器冈特兄弟的设计。

第一架原型机于1932年准备好了。 他设法在天空中击败当时的速度纪录，有一个不可否认的成功最初半信半疑的项目。 但是，这是不是HE111轰炸机，但只有它的前身。 客机感兴趣的军队。 德国空军的代表发了创建军事修改的开始。 民用飞机曾在同一快转，但在同一时间，致命的炸弹。

第一个战车在西班牙内战期间留下了他们的机库。 飞机接到军团“神鹰”。 其应用的结果符合纳粹领导。 该项目继续进行。 后来HE111轰炸机使用在西线。 这是闪电战在法国期间。 二战许多敌人轰炸机让位给在规格德国飞机。 他以极快的速度允许超车的敌人和逃避的追求。 爆炸主要是暴露在法国机场等重要战略设施。 密集空中支援允许国防军在地面上采取有效行动。 德国轰炸机在第二次世界大战初期做出纳粹德国的成功显著的贡献。

“容克”

1940年开始亨克尔逐渐被更现代Ju88轰炸机（“容克菊88”）所取代。 这些模型15000进行主动操作的时期作出。 他们不可缺少的是多功能性。 作为一项规则，第二次世界大战的轰炸机被用于特定目的 - 地面目标轰炸。 随着“容克”一切都不同了。 它被用作轰炸机，鱼雷轰炸机，侦察机和夜间战斗机。

正如他的时间“亨克尔”这架飞机设置了新的速度纪录，达到每小时580公里。 然而，生产的“容克”的开始得太晚了。 其结果是，当战争准备只有12辆。 因此，在空军的初始阶段主要用于亨克尔。 1940年，德国的军事工业，终于生产出足够的新飞机。 船队开始旋转。

为菊88的第一个严峻的考验开始在不列颠之战。 在夏季和秋季的1940年德国的飞机极力英格兰抓住空气，城市被轰炸和企业。 菊88在此操作中发挥了关键作用。 英国的经验已经允许德国设计师创建模型，从而不得不减少其脆弱性的若干修改。 后部安装机枪和一个新的座舱装甲被替换。

通过战役结束英国的空军获得了新的修改，拥有更强大的引擎。 这种“容克”摆脱了以前所有的缺点，成为最强大的德国飞机。 近二战轰炸机都在整个冲突改变。 他们摆脱了额外的功能更新和接受新功能。 同样的命运和巨88.他们已被用作俯冲轰炸机操作的开始，但机体无法承受太多的负担，提供了这样的轰炸模式。 因此，在1943年，模型，其范围有所改变。 本变形例后，将飞行员能够在炮弹的45度的角度复位。

“典当”

在一系列苏联轰炸机“PE-2”的是最流行的，常见的（产生的约11万个单位）。 “典当”被称为红军。 这是一个经典的双引擎轰炸机，基于模型的“VA-100”设计。 在1939年12月提出了新飞机的首次飞行。

根据设计的分类，“PE-2”属于nizkoplanam低翼。 机身被分为三个隔间。 客舱坐在导航和试点。 在机身的中间部分是免费的。 在尾部机舱设计为射手，还担任报务员功能。 该模型已经收到了大量的挡风玻璃 - 第二次世界大战的所有轰炸机需要宽视角的。 这架飞机是在苏联第一个接收到的各种机制的电气控制。 经验是一个考验，这就是为什么系统有许多缺点。 由于这些机器往往是自燃，由于火星和汽油蒸气的接触。

像许多其他 苏联飞机 在第二次世界大战期间德军的进攻“走卒”我们面临着许多挑战。 军队显然没有准备意想不到的攻击。 在操作“巴巴罗萨”的第一天，许多机场进行乘敌机和设备，存储在机库被摧毁，他们有时间，使至少一个架次，甚至之前的攻击。 “PE-2”并不总是用于其预期目的（即，作为一个俯冲轰炸机）。 这些飞机往往是一组操作。 在这些操作中轰炸不再是一个点，得到看清时轰炸的命令提交一个“主”船员。 在战争的头几个月，“PE-2”几乎跌。 这与缺乏专业人才相连。 只有经过通过飞行学校聘了好几波，这架飞机能够揭示其全部潜力。

轰炸机帕维拉·萨霍瓦

较少见的是其他轰炸机 - “素-2”。 他由高成本区分，但在同一时间和先进的技术制造。 这不仅是苏联的轰炸机，但得益于良好的视角，和一个炮兵去污剂。 飞机保罗干通过增加速度模式转移到内部悬架弹，位于机身内部实现。

就像二战的所有飞机，“苏”经历的困难时期，所有的沧桑。 据苏霍伊轰炸机的想法完全由金属制成。 然而，有铝严重短缺。 出于这个原因，一个雄心勃勃的项目一直没有得到实施。

“苏-2”是与其他前苏联军用飞机相比，更可靠。 例如，约5000架次在1941年进行了空军失去了222轰炸机（这是在22次飞行任务约一损失）。 它是苏联的最佳指标。 平均净损失额为一架飞机，有14个班次，这是1.6倍的可能性。

该团队由两个人。 最大范围是等于910公里，并在空气中的速度 - 每小时486公里。 电动机的标称功率1330马力。 使用“饼干”的历史，如与其他车型的情况下，充满了红军的攻击的例子。 例如，1941年9月12日试点埃伦娜·策尔伦科取得捣敌机“ME-109”，它剥夺了翅膀。 飞行员丧生，导航按照其顺序喷射。 这是在一个槌的唯一已知的情况下，“苏2”。

“IL-4”

在1939年，有远程轰炸机，谁做在伟大的卫国战争的苏联战胜德国的一大贡献。 这是“IL-4”，谢尔盖·伊留申设计局-240的领导下制定。 它最初被称为“DB-3”。 一旦飞机1942年3月，这仍然在历史上称为“IL-4”。

模型“DB-3”有许多缺点，可以成为在与敌人的战斗致命的。 尤其是，飞机遭遇燃油泄漏和裂缝在燃料箱，制动系统失效，底盘的磨损等等。D.在本机，飞行员，无论他们的训练是很难保持提升到空气中的起飞过程。 为“DB-3”严峻的挑战成为了冬季战争。 芬兰人设法找到机器“死区”。

差错更正的运动完成后开始。 尽管飞机改装的强制步伐，卫国战争开始时是不是全新的“IL-4”是从以前的模型的优缺点未能幸免。 在德国进攻的第一阶段，当防守工厂急忙疏散到东，产品（包括航空）的质量显著下降。 本机没有自动驾驶仪，尽管她一直在银行填满或误入歧途。 此外，苏联轰炸机接收到的错位化油器，因为其中有燃料的过度浪费，从而降低了飞行时间。

之后只有在战争质量的突破“IL-4”被明显改善。 这是通过恢复行业，以及新盘的飞机工程师和设计师的实施提供便利。 渐渐地，“IL-4”已经成为一个主要的苏联远程轰炸机。 它飞到了著名的飞行员和苏联弗拉基米尔·维佐弗斯基梅德Barashev，弗拉基米尔·博里索夫，尼古莱·加斯特洛等英雄...

“保卫战”

在1930年代末。 费尔雷航空公司设计了一个新的平面。 他们是在用单引擎轰炸机 英国空军 和比利时。 共制造商生产超过两千这些模型。 巴特尔轰炸机只使用在战争的第一阶段。 时间已经显示出与德国的飞机相比，其效率低下后，轰炸机从前线撤回。 后来，它被用来作为训练飞机。

该模型的主要缺点是：缓慢，在有限的范围内，容易受到防空火力。 后一特征特别具有破坏性。 战击倒大多数其他车型。 然而，正是这种模式的轰炸机赢得了在空中二战期间英国第一象征性的胜利。

布防（根据炸弹负载）450千克构成 - 通常它是由四个113千克炸药炸弹。 炮弹不停液压升降机，伸缩翼的利基。 在舱口下跌（除了在俯冲轰炸）复位定时炸弹。 将视线由导航，位于驾驶舱飞行员的座椅控制。 飞机防御武器包括机关枪“勃朗宁”，谁在汽车的右翼，以及在座舱后部机枪“维克斯”。 普及轰炸机是因另一重要的事实 - 他是很容易处理。 从驾驶人应对与最低飞行小时。

“掠夺者”

美国人占据了双引擎中型轰炸机马丁B-26掠夺者的利基。 该系列的第一架飞机在空中的第一次1940年11月，前夕 第二次世界大战。 数月的第一个B-26的操作后出现VB-26B修改。 她接受了强化装甲防护，新的武器。 增加飞机的翼展。 这样做是为了减少对降落所需的速度完成。 其它修饰增加而不同攻击起飞和改善的特性的角度。 在总计多年的经营中已经生产了超过5000架这种模式的。

第一次作战行动“掠夺者”发生在1942年4月在新几内亚的天空。 后来，这些飞机500被空运到英国的租借方案。 他们中有显著数量在北非和地中海的作战行动。 B-26在新区域的主要操作首次亮相。 八天连续被德国和意大利军队附近的苏塞突尼斯镇轰炸。 在1943年夏天同B-26于罗马袭击的一部分。 飞机轰炸了机场和铁路枢纽，从而对纳粹的基础设施严重损坏。

由于需求越来越多地使用其成功的美国车。 在1944年底，他们参加了在排斥山Ardenniskih德国反攻。 在这激烈的战斗是丢失了60 B-26。 这种损失是无法注意到，作为提供给欧洲的美国人，越来越多架飞机。 第二次世界大战后，“掠夺者”让位给更现代的“道格拉斯»（A-26）。

“米切尔”

另一位美国中型轰炸机是B-25米切尔。 这是一个双引擎飞机与位于机身的前隔室和544公斤的载弹量三点式起落架。 作为防御性的盔甲“米切尔”获得了中等口径机枪。 它们分别位于尾部和鼻 平面的， 还有他的特殊窗口。

第一个原型，建于1939年在Inglewood。 通过每两个1100马力提供的飞机发动机功率的运动（它们后来被更强大的替代）。 生产“米切尔”的订单1939年9月签署的。 在短短几个月的时间，专家们做了一些修改到飞机结构。 它已被完全重新设计机舱 - 现在两位车手都可以在接近对方坐下。 翅膀的第一个原型都在机身顶部。 一旦最后确定，他们被感动略低 - 在中间。

在飞机设计中，引入了新的密封油箱。 乘员得到了加强保护 - 附加装甲板。 这样轰炸机后来被称为形式B-25A。 这些飞机在宣战后与日本的第一个战役的一部分。 用机枪炮塔型号被命名为B-25B。 武器是由一个非常新的电力驱动的时间控制。 B-25B已经被送往澳大利亚。 此外，他们在1942年东京突袭的回忆。 “米切尔”买了荷兰军队，但这个顺序被打乱。 不过，该机还去了国外 - 在英国和苏联。

“Havok的”

易美轰炸机道格拉斯A-20飞机的浩劫是家庭，这其中也包括对地攻击和夜间战斗机的一部分。 在这个模型的战争机器出现在几个军队中，包括英国，甚至苏联。 轰炸机接收到的英文名称浩劫（“大闹天宫”），T。E.“浩劫”。

这个家族的第一个代表是由美国陆军航空兵在1939年春季订货。 这款新车型拥有涡轮增压发动机，其功率为1700马力。 然而，运行表明，他们已经冷却和可靠性问题。 因此，在这样的配置中被生产所有四种飞机。 下面的机器有新的发动机（无涡轮增压）。 最后，在1941年春的空军接收了首批现成的轰炸机A-20。 它的武器包括的成对安装在机器的机头4挺机枪。 飞机可以使用各种炮弹。 对于他一直在生产11公斤的降落伞碎片炸弹。 1942年，这种模式已经出现修正炮艇。 她有一个修改的驾驶舱。 即担任得分手的地方，已被取代的四把枪的电池。

在1940年美陆军已经订购了一千多A-20B。 因此决定提供一个“大闹天宫”更强大的小型武器，包括额外的后新的修改出现了重机枪。 党的2/3被送往苏联的租借计划，其余的则留在美国的服务。 大多数质量改进是A-20G。 它被发布了近三千这些飞机。

对于“大闹天宫”到“道格拉斯”的极限负荷设备的需求量很大。 其领导甚至为生产“波音”的转让许可前能得到尽可能多的飞机成为可能。 本公司发布机械，收到的其他电器设备。

“蚊子”

随着多功能性在第二次世界大战期间，蚊式轰炸机可以说只有德国菊88。 英国设计师已经成功地创建一个轰炸机，这是由于在保护臂不需要它的高速。

因为该项目不只是官员砍死飞机不能进入生产。 第一原型中的50辆汽车的限量生产。 在此之后，飞机生产停止甚至多达3次因各种原因。 只有持续性管理“福特汽车公司”公司给轰炸机在生活中是一个开始。 当“蚊子”的第一架原型机起飞，每个人都在其1940年11月的表现感到惊讶。

为飞机设计的基础是单翼。 前就坐在飞行员，其中介绍了机舱了很好的概述。 车上的一个显着特点是，几乎整个建筑是木制的事实。 翼收到胶合板和一对夫妇翼梁的装饰。 散热器位于机身和引擎之间的机翼的前隔室。 这种设计功能的巡航过程中派上用场。

在以后的版本“蚊子”翼展从16增加到16.5米随着完井改进的排气系统，以及引擎。 有趣的是，第一架飞机被视为一个侦察。 这是后，才变得清晰，轻巧的设计提供了卓越的飞行数据，因此决定使用这台机器作为轰炸机。 “蚊子”在战争的最后阶段，德国城市盟军空袭中使用。 他们不仅为点爆炸事件中使用，而且能够调节其他飞机的火。 模型的损失是在欧洲的冲突（在1000个架次16负）最小的之一。 由于飞行“蚊子”的速度和高度成为高不可攀的高射炮和德国战斗机。 到喷气轰炸机唯一的严重威胁是梅塞施密特Me.262。