“米克哈尔·索莫夫”船的历史

历史不能只表扬员工，而且对象。 在海中的情况下，有一个巨大的优秀船，他们的名字被称为世界各地的数。 但并非总是如此，船由于军事斗争走红。 有那些谁出于其他原因声名远扬。 这是关于船只“米克哈尔·索莫夫”。

研究科学家

启动此破冰船的故事是值得它的名字。 像大多数其他的船舶，这是苏联著名研究者的名字命名。 米尔·米维奇Somov在莫斯科出生于1908年。 他给了这么多年的他最喜欢的职业，从医地理科学，并在1952年他被授予了金牌 的苏联英雄的明星。

未来研究员父亲是在全国大学中的一个教授和养殖户。 本人米哈伊尔·米哈伊洛维奇·毕业后开始教那里。 早在30年他有机会去北极考察。

米哈伊尔才得以生存下来卫国战争甚至还被授予勋章“对于苏联北极地区的国防”，“对于1941 - 1945年伟大卫国战争。战胜德国”，以及 红星勋章。

在战争期间，他参与了在白海舰队冰操作。 几次穿越北极帮助船，后来捍卫从德国巡洋舰的一个小村庄迪克森。

战争结束后，米克哈尔·索莫夫设法回到科学工作。 他捍卫他的论文，为首的极地站“北极2”。 1955年，他有机会成为第一个苏维埃南极科考的头。 随后，没有时间旅行研究的指挥官。

生日

米哈伊尔在1973年去世。 在明年的秋季，国家委员会水文气象和苏联的水文订购的项目。 他们成为了船“米克哈尔·索莫夫”。 仅在1975年2月这个夏天降低了船下水，该船是由苏联的国家旗帜升起。 这一天被正式“诞生”冰的未来征服者的。 一旦它被转移到北极和南极的SRI管理。 并且，在1975年秋季的第一次飞行。

第一个困难

当时导航“冰的土地”是一个困难的和危险的。 尽管漂移总是不愉快的团队，这是相当熟悉的问题。 也许，这是真棒，而且破冰“米克哈尔·索莫夫”去漂泊，只有两年的他第一次访问后。

这是发生在1977年。 航程的目的是实现和改变员工北极站“列宁格勒”。 但就在途中的使命在冰凝聚力8-10会见了船。 他动了，只能希望最好的结果。 过了一会儿，开始在“米克哈尔·索莫夫”生活Balleny冰阵列上漂移的第一。

这艘船上的船员也没有失去。 他们甚至设法完成任务。 经过近两个月的破冰船的是能够从陷阱逃脱。 53天的囚禁，“他航行了250多英里。

引人注目的事件

但真正的高调事件仅在1985年发生。 然后破冰“米克哈尔·索莫夫”赴罗斯海。 还有位于站“俄罗斯”，这是需要的物资和人员变化附近。

即使如此，它被称为南极洲的太平洋板块以其危险的“惊喜”。 冰阵是非常沉重的，因此船已经花费了大量的时间和车站来得很晚。 事有凑巧，目的地已经开始了南极的冬天。

现在是时候了方便。 但是，“米克哈尔·索莫夫”不能离开他的同胞。 船本来是要卸载燃料和产品，以及改变员工。

启动故障

而且事件迅速展开。 3月15日，船打冰陷阱。 罗斯·a·斯特朗风，队伍被阻沉重的浮冰。 坚固的海封面是3-4米厚。 很显然，要走出快速失败。

它开始救援行动。 现在，你需要用卫星和破冰船“米克哈尔·索莫夫”的空中侦察大致发布日期的援助来计算。 该船，大概能拿出来囚禁，直到1985年底。

除了一个事实，即在此期间，球队可以在数目上显著减少，但仍有在所有问题被压扁。 此外，这个故事已经发生的“切柳斯金”。 很明显，有必要制定一个计划形成的冰营，这是应该的举动队等待救援。

无为是不是一种选择

后来人们得知附近被抓获队是舰“帕维尔·科彻金”。 但“关闭”足够的主观的概念。 通过南极洲的标准，果然是接近，但在法院之间其实是数百公里。

在这个时候，该国的新闻频道仅表示，球队的命运。 这是需要保存船“米克哈尔·索莫夫”。 漂移随时可能毁掉数十人的生命。 接着就开始断言船上抛弃的命运，不得不救一个人为时已晚。

事实上，这只是一个谣言。 早在4月，直升机，77人在船上“帕维尔·科彻金”运输的帮助。 53名极地探险家仍然在船上。 他们包括船长瓦伦丁罗得前柯。 早在五月成为船周围的冰肉眼可见的裂纹。 有希望得救。 但它变得更糟糕。 风把船南下。

帮助

早在初夏1985年，政府决定在救援远征破冰船“符拉迪沃斯托克”派。 在几天之内的船只来到同事的帮助。 在对燃料，设备和直升机的船舶装载物资短短的5天。

但队长，“符拉迪沃斯托克”是一个非常艰巨的任务。 根纳季·阿诺卡不得不带领船，让他自己都没有保存。 否则，这一切都结束了破冰“米克哈尔·索莫夫”的故事。

问题是，“符拉迪沃斯托克”舰水下部分的类型是蛋形。 这样做是为了确保在危险情况下的船是从自己的陷阱开除。 但在此之前Gennadiem Anohinym的任务不只是去了“米克哈尔·索莫夫”，而且还克服了著名的纬度：四，五十年代，谁是著名的为他们的狂热和危险。

“符拉迪沃斯托克”顺利到达新西兰，仍有燃料的股票，前往南极洲。

著名人物

“米克哈尔·索莫夫”提供了一个机会历史结识这样勇敢的男人阿尔图尔·奇灵罗维和维克托·古斯福。 首先当时他是救援行动的负责人，并以“符拉迪沃斯托克”是越来越给俘虏了。 二 - 目前已知的体育评论员。 很少有人知道，但有著名的破冰船的情况后，他的职业生涯开始。

所以，当Chilingarov被任命为救援行动的负责人，探险者们并不高兴。 有些人有敌意对待它。 但是，这是后来古谢夫辩护的官员。 他说，不仅Chilingarov科学家和游客，他是在自己的领域的专家，最重要的是，他致力于它。

评论员后来告诉到目前为止撞击的故事。 事实证明，发送“符拉迪沃斯托克”新西兰船只陷入风雨后。 除了一个事实，即团队，因此不习惯了这样的事件，船上没有为恶劣天气准备。 破冰船从一边摇摆到另一边。 三 日探险 晕船的遭遇。 库克不能做任何事情。 只有Chilingarov悄悄搬来搬去的船，准备好了，如果有人问。

不幸的不幸

虽然船“米克哈尔·索莫夫”幸存下来，因为它可以，“符拉迪沃斯托克”仍然与暴风雪中挣扎。 这时，燃料开始桶，该团队在新西兰赢了，到船外洗。 Chilingarov宣布极地探险家，如果他们将失去燃料的50％，他们将能够保住囚犯，但如果51％，那么船将不得不返回。

古谢夫回忆，所有谁能够站在他的脚，扎堆桶。 而这样做是为了什么是可能的。 其结果是，人们发现，只有不到一半的燃料损失，剩下的足以到达“米哈伊尔·索莫夫”。

牺牲的缘故

燃料和食物真的是不够的。 团队有最节约资源，不仅对自己生存，也拯救了同事。 它决定洗，洗一下只有一个月两次。 对于天船员，然后清理出螺杆和舵冰。 我们必须尽可能小心，因为在股权不仅是他自己的生活，而且还的同事。

发送“符拉迪沃斯托克”一个月后能得到的“帕维尔·科彻金”容器。 现在，当然保持在柴油 - 电力“米克哈尔·索莫夫”。 一个星期后，囚犯获得那个船上的医生和必要的资源带来了MI-8直升机。

勇气和勇敢

船之前约两百公里。 “符拉迪沃斯托克”落入冰陷阱。 维克多·古斯福还记得船上的船员是如何出来的冰。 随着巨大的容器降低绳子。 机组人员做得很好，在她的锚开始，开始捣乱。 这种做法已经在极地得到应用，也许成功。 但救援任务这段时间内没有幸运。

这样的事件不能被忽视。 自然决定给一个机会，水手，并于早晨冰川左“符拉迪沃斯托克”独自一人。 在极性没有时间甚至喜悦。 这是必要的抢救同事。

在南极洲的发展观看了整个苏联。 7月26日上午9时Chilingarov与球队达成的俘虏“米克哈尔·索莫夫”。 okololi并把接线船后两小时。

我们必须抓紧时间。 南极冬季可以搭乘船员都感到惊讶。 船“米克哈尔·索莫夫”必须从沉重的冰除去。 几乎3周破冰船出到开放的海洋，而6天之后，他们得到了惠灵顿，他们在那里欢迎，因为真正的英雄。

新的冒险

事有凑巧，“米克哈尔·索莫夫”注定了第三次进入浮冰。 它发生在不正确的时间 - 1991年。 夏天剧组前去营救“青春”站。 在那里，他疏散船上探险船。 但在回家的路上再次被冰的囚犯。 在八月中旬，飞行员就走到了队伍的救援。

我不得不返回整个剧组后面的“青春”站上。 而且，只有一两天，伊尔-76MD可能会释放190名探险。 船继续被困住一直到12月28日。 为了帮助他，所以没有人来了，这是由于该国的困难局面。 如果“米克哈尔·索莫夫”才得以解脱自己，苏联始终保持“冷政治冰下”。

在队伍

2000年，他进行了血管的修复，把它支配北UGMS的。 为了这一天，“米哈伊尔·索莫夫”，照片的残留在记忆的许多，是利益的探险家。 在其复兴后的第一年，他成功了两趟，货物交付到极地站。

次年，这些探险队已经七人。 除了支持航班恢复和研究。 2003年，破冰船去上节目“伯朝拉 - 斯托克曼2003年的”之旅，同时也为了提供所有必要的研究，取得了一趟北极。

16年来，他取得了数十项已不仅与极地站，而且还与科研任务的航班。 现在，他提供设备和用品，以车站和边境哨所，并帮助开展北极海冰的研究。 船自豪地拥有著名科学家米克哈尔·索莫夫的名称，并继续对科学做出了贡献。

荣誉

破冰船，喜欢他的著名的探险家，也荣获奖项。 严肃和大胆的探险队在1985年以后“米克哈尔·索莫夫”接受劳务的红色横幅的订单被过度133天英勇抵抗漂移在南极的冰川。

与此同时，他被授予了容器情人罗得前柯的主人：他成为了苏联英雄。 不要忘了他的船员休息。