天然气发电车：其利弊

在第二次世界大战期间，欧洲国家明显缺乏燃料。 因此，大多数汽车都配备了特殊的气体发生系统。 感谢他们，机器可以移动燃烧的木材的能量。 多年来，石油产品的生产开始复苏，这种运输失去了相关性。 然而，在我们这个时候，当燃料价格每天都在上涨时，一些驾驶者自己制造汽油车。 但这有用和有效？

如果从生态学的角度来看，这种结构的明确使用不会像传统的在汽油上运行的DVS那样污染环境。 不过，我们的驾驶人士对俄罗斯当前的环境状况并不是很担心。 在更大程度上，这里考虑到货币的经济。 我们马上注意到，发电汽车的燃料比平常消耗的燃料要少50％。 但这样一种“生物燃料”的成本要小得多，所以不同于此。 事实上，你的气体发电机车在空中工作 - 你什么都不付钱，但他还是去。

值得注意的是，生产燃料所需的时间少于汽油的时间。 木柴可以在没有任何预处理的情况下使用。 您唯一需要的是在行李箱中存在切碎的木材。

然而，尽管有这些优点，但也存在这样的系统的缺点。 主要因素是因为许多驾驶者仍然使用汽油而不是柴火，是结构的尺寸和重量。

自己判断：气体发生器系统的存在对汽车的设计没有最好的效果。 另外，你必须牺牲一个地方在树干和拉动机器巨大的管道周边。 所以事实证明，我们的工匠只是重组了第53届GAZ和130th ZIL。 放在一个货舱这样的设计可以没有问题 - 盖上一个帐篷，没有人甚至猜到这辆车是骑在木头上。 汽车的外观保持不变，但旅行的盈利能力是最佳的。 唯一的事情你必须牺牲汽车的力量。 具有这样一个系统的汽车加速和乘坐速度降低了50％。 但在森林里使用这样一辆车是最多的。 汽油已经结束了 - 已经走了，已经打破了火木，已经投入了烤箱，并已进一步发展。 不是你加油站

如您所见，气体发电机车并不总是很好。 如果你居住在加油站大于柴火的城市地区，那么这样一辆汽车是不可取的。 但在西伯利亚深处，燃油是非常罕见的现象，气体发电车是居民的真正救恩。 因此，只有当地形和领土对此做出贡献时，才有可能应用这种建设。