波音737 500：评论，最好的位置，照片

这是世界上由美国波音公司领导的认可飞机。 其生产的飞机在世界各地广泛分布。 所有客轮具有高可靠性，并且在航空公司和乘客的需求。 也许没有常客，我们了解到，飞行会对飞机公司“波音”，会不会担心自己的安全和舒适。 就其本身而言，品牌似乎保证他两。

创办人

威廉·爱德华·波音公司在密歇根州出生于1881年。 他曾就读于耶鲁大学，在二十世纪之初从事木工生意，像他的父亲。 在那些年里，该地区已经相当赚钱的，其业务立即进行得很顺利，到1910年他已经是西雅图的最成功和最受人尊敬的公民之一。 从小是威廉波音飞机的梦想 - 他想知道尽可能多地访问了专用于飞机，航空飞行的所有展览和活动。 命运把他带到志趣相投 - 如航空爱好者，喜欢自己 - 康拉德·韦斯特维尔特和马罗尼Tiroy拥有自己的飞机。 第一架飞机 威廉波音在1915年提升到空气中。 连同他的朋友，乔治·康拉德·韦斯特维尔特，具有工程学位，他创办了太平洋航空产品，是从事生产水上飞机。 1917年，该公司成为著名的波音公司。 在他们的后代的发展Uilyam嘣已投资约$ 100,000 - 在上个世纪初，这只是疯狂敛财。 该公司已与水上飞机为美国海军专门处理，但在那些日子里，它是有益的工作，不仅在军事上也是平民。 1927年后，波音公司开始征服民航的市场-对运输邮件的首次开始使用 空中运输。 1929年，创始人研制出第一架客机12人 - 在同一时间，第一次在飞机上最多乘客提供服务的乘务员。 多年来，波音公司正在越来越多地蓄势待发，成为一个巨大的商业转折点钛及其一个成功的商人和一个百万富翁的组织者。 Uilyam的Boing是公司的总裁，并在最近几年 - 董事会主席。 他于1956年去世，在他的最后几年卖掉了他的股份，退休，住在他自己的游艇离加拿大海岸。 据了解，之后飞机变成了他的激情纯种马繁育。 他已婚，有三个儿子。

公司历史

战前，波音公司从事生产飞机和水上飞机，在战争时期 - 生产轰炸机。 卫国战争后，公司搬迁到生产商用飞机。 其中第一的是由波音367-80，这是现代飞机生产的原型创建。 在多年的1964年至1967年，通过一系列的波音737飞机的这家是约10种飞机，这在民航公认的最常见的发展。

活动

波音公司与民用飞机制造商以及军事和空间技术。 波音公司结构分为两个分支 - 波音民用飞机，与民航，专用于处理和综合防务系统，实现了空间和军事项目。 波音公司提供了该公司开发的产品，在全球145个国家，其工厂在67个国家运营。 波音公司的主要竞争对手是欧洲空中客车。 员工人数超过16万人，分布在世界各地 - 所有办事处和公司的研究中心。 目前，波音公司是飞机的全球领导者，其员工提供许多代表谁拥有科学的学位和奖励之间的客户提供最新的科学发展和技术创新。 该公司反映，几乎所有的方式向全球航空和航天的发展。 在俄罗斯的代表处出现在1993年 - 在莫斯科的波音研究与技术中心隆重开幕。 后来，在1997年，该公司采取了第一个订单生产的飞机为俄罗斯运营商 - 这是该公司“俄罗斯国际航空公司”，订购了10架波音飞机。 在2013年，其持有的波音俄罗斯代表20周年。 波音公司是从事慈善活动，这样的社会部门如教育，医疗卫生，环境保护，公民行动，艺术和文化持续提供援助。

波音737

民用客机的这种模式在航空史上公认的最常见的世界。 它是一种窄体乘客 射流。 该系列飞机的生产始于1967年，至今生产了超过8000款。 主要生产波音公司位于美国加利福尼亚州。 在统计上，在任何时间，在空气中这样的飞行器是约1200，在一些点行星设置或苍蝇波音737在装配平面上使用超过300万份的总数量，每5秒。

家庭

所有的波音737系列飞机被分为三个家庭。 波音公司原取得自1967年以来到1988年，以下的家庭 - 波音经典。 这包括飞机模型300，400，500 - 他们已经投入生产，1988年至2000年生产的。 后来公司开始生产NG飞机 - 下一代。 此修改投产于1997年。 波音公司的所有飞机的规格，长度，容量和其预定航班的范围不同。

波音737-500飞机

所提出的模型 - 中程客机。 他是最新的经典系列。 家里以前的型号有太多高水平的噪音和运营成本。 主要竞争对手波音737-500公认的福克100项目的开发开始前共收到来自世界各地的航空公司73订单。 该模型的历史始于1960年，当时公司的管理层决定设计一款新飞机，这将通过大容量和低噪音的特点。 当开发项目意味着容量将约60名乘客，但是从德国«汉莎»航空公司收到订单后，就决定增加乘客数量，最多可容纳104的主要区别被认为是先进的工作喷气发动机。 这种变化会显著降低噪音水平，这是该模型的主要竞争优势。 除了减少发动机对环境的影响，优化上增加机舱内乘客的舒适性的影响。 此外，进行了更改，机翼结构 - 它允许使用新的修改飞机的起飞和降落的跑道较短期间，使其更加方便和经济的使用。 波音737-500飞机模型是非常省油。 其相对较小的容量允许的航班短期和中期范围内使用客机。 在一般情况下，指出，波音737-500公司的管理成本的发展是相对便宜，并开始生产速度不够快。 第一架飞机的组装结束后，一个庄严的仪式 - 这是举办1967年1月17日。 关于波音737-500飞机留下的评论，不仅乘客，但航空公司，谈论它的可靠性，效率高，操作舒适的经济性。 这架飞机是世界各地广泛使用，尽管制造商已经提供了一个新的和改进的模型，它是非常受欢迎的。

波音737-500：沙龙

该机是专为108名乘客。 其中8 - 经济舱 - 公务舱和100的地方。 足够大客厅，低噪音允许中小距离舒适的飞行。 在该模型中的平面提供的座位的布置中，根据空气载体的意愿。 各航空公司根据自己的喜好对飞行类分布乘客座位。 您可以更改的座位商务舱的数量 - 他们提高到50，分别经济舱座位数量会减少。 像许多飞机波音737-500的最好的座位正好位于后面公务舱。 大多数在客舱座位提供一个机会，向后倾斜他的椅子上，然后向前拉脚 - 这是长途飞行显得尤为重要。 安排在各三个座位两排乘客座位 - 这也成为了与其他车型相比的优势之一，如前面所使用只有五排座位。 该 架波音737-500内部计划 是类似的同一个家庭的小屋。 空间在第12行中的紧急出口的前面。 这使乘客使用空间比较大，因为有较少的席位。 最后号码 - 22和23 - 位于旁边的厕所。 谁选择这些地方的乘客受到影响，因为不断的人路过的一些不便。 在定位机舱开始在食品和饮料的分销优势 - 波音737-500在最好的座位是在客舱的前列。

技术特点

波音737-500模型2米缩短了与同一家族的前代车型相比。 飞机长度为31米的高度 - 11空白配备平面重31000千克，最大起飞重量 - 60500公斤。 可开发的波音737-500的最大速度是945公里每小时。 实际飞行距离 - 5500公里。 在驾驶舱机组人员 - 2人。 108人的载客量 - 如果机舱分为两类 - 经济和商业。 当仅使用旅游类可容纳138名乘客。 引擎- CFM56-3C1，波音737-500喷气-飞机 喷气发动机。 23000公升的燃油容量。 内部宽度超过3.5米。 波音737-500（照片确认）拥有令人印象深刻的外观。

事故

截至2013年，世界上所有的失去了174架波音737-500。 在一次飞机失事中遇难3835人。 由于这架飞机的高患病率被恐怖分子俘获的110倍或受到其他犯罪行为。 由于此类事故的遇难575人。 在1983年在安哥拉认可航空器事故的破坏最显著插曲。 安哥拉航空公司的一架飞机被从地面恐怖分子，后来宣布自己，并从卢班戈机场起飞后不久坠毁炸毁。 所有登上 - 130人 - 被打死。 在芒格洛尔认识到事故的受害者的数量最大的灾难。 印度航空公司之一的飞机滑出跑道，撞毁并起火燃烧的影响。 在飞机上为166人，其中有158人被打死，一些逃脱。

在俄罗斯，波音737坠毁在彼尔姆2008年 - 他倒在城市铁路。 在船上杀害所有的人 - 88人。 这架飞机属于公司“俄罗斯国际航空公司北”是目前运营商下的新名称供应俄罗斯市场 - “Nordavia”。 其中2008年未经测试版本崩溃被认为是飞机的技术故障 - 在灾难发生时的印象，剧组执行地面服务反之亦然的指示。 与此动作有关飞行员认定为不足。 一些消息来源表明飞机波音737 1990式样年有致命控制功能 - 液压舵可以扭转引导的作用，即机器进行试点反之亦然的一切行动。 该故障不是由内部飞机系统检测到，剧组也看不到里面的，其实表现的飞机。 据了解，1996年波音公司专门发出公告，要求所有航空公司进行在90年代发行的飞机液压元件的功能的强制性审查。 有一种说法，这架飞机在坠毁烫发，以前在中国境内运行，也许这样的测试没有通过。 然而，这个版本的灾难是不是官方和政府主管部门作为唯一真正的不被认可。

有趣的事实

一些航空公司更愿意使用专门的波音737-500型飞机组成的机队。 这包括公司西南航空公司 - 它拥有超过500架飞机。 由于其经过验证的可靠性和时效许多航空公司的后苏联国家都选择这种模式来进行航班。 俄罗斯公司被称为“禄”，“俄罗斯国际航空公司”，“西伯利亚航空公司S7»，«的UTair»和其他许多人。 波音737-500，«禄» - 飞行在俄罗斯和国外最流行的飞机之一。 空气公司的船队由这种类型的14架飞机的。 此外，航空公司的“亚马尔»波音737-500使用足够广泛。 公园这个载体有六个这样的飞机。 一个舰队波音737-500的最大业主 - «的UTair»。 这家航空公司使用34架飞机。

波音737-500的模型是燃料的任何系统偶然放电。 这意味着，在事故发生时飞机降落前盘旋被迫使用了燃料。 在紧急迫降与质量完成的情况下，超出了规范。

换画波音737-500飞机 - 照片上面呈现 - 需要超过200加仑漆，在干燥其重量为113公斤。