甲涡轮喷气发动机：应用设备和

甲涡轮喷气发动机涡轮是其中通过动力学气流中的能量转换（热）产生的推力的装置。 这就提出了一个反应中使用作为驱动力。

使用最广泛和涡轮喷气发动机的效率已经收到 的飞机， 这是能够开发出大量的飞行速度（超音速飞机）。

有一个和两个电路装置，其与基本上用于增强起飞和飞行的渴望加力供给。 在在推力增加空速的高点击率的同时。

由于它们的结构和低的比重的相对简单纬度应用涡轮喷气发动机。 该单元包括一个燃烧室，代表一个锥形管，其被布置内部的涡轮机，压缩机和排气喷管的排气歧管。

进气发生在一个现有的压力增加（由于速度头），然后将其在压缩机增加。 这使得它可以为燃烧过程创造有利条件，并有效利用的热量。 在燃气涡轮机的入口允许温度取决于材料和所述涡轮机冷却的效率的耐热性。 增加空气压力和气体温度为大多数类型的涡轮机设备的特征。

在无人航空器和用于高速涡轮喷气发动机，达到时提供推力加力模式的大幅增加，并且因此动力超音速。 然而，在亚音速飞行所使用的，通过驱动参数和聚集体成本低于其它类型的燃气涡轮发动机。 这种情况是由于器件，这是与在低温的航班号（M）相对高的热损失，速度能量在排气流相关联的操作的原理。

涡喷用自己的双手来收集容易，它需要它的结构和所有元素的操作原理有透彻的了解。

该装置包括在其组成系统 的气体压缩机， 其被布置在所述腔室和所述入口之间。 由于由燃料能量的燃烧产生，所述涡轮机驱动压缩机并提供推力。

详细的接线图和推进系统，以及往复式发动机的部件的计算，是非常不同的。 不同来源，可以发现详细的估计和简单的描述为这些系统，它允许你做一个自制的喷气发动机。

的单元，其被安装离心泵具有加力。 离开涡轮机的气体进入喷嘴，然后在大气中在高速到期。 推力通过递增速度气体离开发动机产生的。