水温计：位置，检查，更换

现代汽车发动机上的命令单个电子控制单元进行操作。 此命令中心调整的信息从不同传感器传来的基础上，各个参数。 一个直接影响发动机性能的元件，所述传感器是一个指针冷却剂温度。 他捕捉和传输过热迹象，使计算机调节内燃机。

什么是冷却剂温度传感器

元件是与螺纹，其被拧入发动机在壳体的单个单元（有时 - 恒温器或散热器）和与发动机冷却剂直接接触。 在操作过程中，发动机升温，以及防冻液，分别在其冷却。 通过在气缸体特殊通道循环，液体被加热，与此热在散热器。 传感器检测到的冷却水的幅度。 该信息被馈送到计算机在电动机的间接加热的形式。 有关他如何温度用于修正内燃机的控制程序信息。 应当理解的是，该传感器不直接测量发动机金属的温度（它是更），并加热流经的液体的程度。

如何反馈系统

发动机管理系统 - 灵活的自学习程序，形成内燃机的动态参数，即基于实时传感器读数... 关于马达系统使得结论关于单元是否被预热，或者相反，温度仍然不足以用于最大功率模式。

什么是传感器工作

• 冷却剂的温度 - 是影响发动机的校正的因素之一。 由于从该元件的信号改变下列参数：
• 燃料混合物的富集。 如果传感器信号是一种低温冷却剂，则该软件计算燃料的向上喷嘴的量。 冷发动机运行在高怠速稳定。
• 点火正时。 ECU计算基于当前的发动机负载和加热的程度前进角。 在冷的发动机持久性有机污染物会少一些。 传感器的操作不当也会影响这个参数。 这反过来会导致在所有模式中电机，运行不稳定，以降低功耗，增加油耗。
• 乔布斯冷却风扇。 高效液相温度（防冻剂）发出命令来切换风扇吹冷却器。 如果不正确的读数件工作将是不正确的。 当过热的风扇可以不因为涉及，根据传感器，一个小的热量。 它是充满了到汽缸盖的变形严重后果。

哪里元素

找出冷却剂温度传感器是相当简单的。 发动机缸体或调温器壳体 - 元素在两个地方设置。 在两种情况下，只要它是围绕电动机加热的可靠信息。 例如，冷却液温度传感器“里诺洛根”或“雷诺的Sandero”临近在气缸的所述气缸的所述第一端。 这种双重元素。 他给出了一个信号，仪表盘上的指示灯和计算机系统。 如果该温度传感器“欧宝”冷却剂，在这些车辆中，所述构件被安装在罐主散热器内。 在两个传感器的V形内燃机。 把一个在每列气缸。 有时风扇散热器的包含使用第二类似的传感器。 它执行一个功能 - 调节风扇被打开。

种类

冷却剂温度传感器是热敏电阻器的指针。 它取决于与它接触时的液体的加热改变其电阻。 它使用通过增加加热降低其电阻的材料。 在其它设备中，元件被使用，根据不同的原理，但在机动车辆例如热敏电阻是最简单，可靠。 价格 温度传感器的冷却流体 而变化，这取决于车辆等级。 平均而言，它是400-500卢布。

性能诊断

有时，它发生在扫描单元开始清楚地高估或低估的证据。 在您检查冷却液温度传感器，确保对问题的指责是完全的。 为此，有必要始终排除所有其他的原因。 这主要是与布线的问题。 此外，多个发动机预热操作会导致问题恒温器和气袋的在ODS的外观。 应该注意，上的箭头或指示器的性能负担 仪表板 仅用于驾驶者的状况下的取向为ECU读数通常直接从测量装置所采取。

健康验证方法

那么，如何检查冷却液温度传感器？ 由于它是一个热敏电阻，则欧姆表诊断（以欧姆计模式万用表）。 对于每一个传感器（或类型）存在电阻与温度。 连接万用表，电阻确定在20度，然后将元件降低到与沸水烧杯中。 阻值应大大下降，根据其中值被指定公差的表。 如果他们超越，传感器需要更换。 还值得检查元件的短路。 如果任何项目显然不能胜任工作。

用自己的双手更换元素

水温表变化刚好够。 尽管每台发动机的位置是不同的，总的原则是一样的。 替代元素是更好地使自己的手放在冷的发动机。 断开扳手导线拧开传感器。 新元素是必须保持警觉，以免在很多防冻液错过出洞。

需要注意的是O形金属或黄铜环，该环是可取的螺纹部也替换。 它配有传感器。 除去旧的传感器之后在其位置被拧一个新的，预先涂油穿着密封剂环和螺纹部分。 这就是为什么在工作中电机应该是感冒。 加热防冻燃烧更多的开水。 然后，您可以到位的块，然后充满防冻液错过。

结果

如图所示，冷却剂温度测量传感器简单，但非常重要的控制系统组件。 在这取决于发动机的连续可靠运行。