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欧2发动机卡玛斯：特点，可能的故障

卡马汽车厂始建于1976年。在早年的工厂生产的重型起重设备，并从8吨至20吨。第一卡玛斯，这是断了线的 - 这是型号5320。值得注意的是，该发动机从无到有专门为这个沉重的设备。让我们来看看发动机卡玛斯欧元-2，其运行特点，维修，主要故障及其解决方案一探究竟。

概观

只是想指出，最流行的引擎将在本文中讨论 - 740日。有大量的修改，其相互之间有时只是欧洲环保标准有所不同的。我们也考虑到740个欧元-2发动机。

这是很难记住每个引擎的名称。例如，具有更好地称为KAMAZ欧2（3,4），其中最后的数字表示动力单元的体积中驾驶者的马达KAMAZ 740-210（260）。如果有必要，技术参数表，你可以找到合适的电机到一个特定的欧洲标准。好了，现在让我们继续看看在740日ICE的基本信息。

这是需要了解的

如上面已经提到的，740个 - 是马达的相当常见的类型。内燃机的第一行是740 V8。因此，字母V表示该气缸被布置成两排，并且它们之间的角度小于90度。有L形的电动机。气缸这里也被放置在两排，但在接近90度的角度。应当注意的是，第一卡玛斯发动机740 （欧-2）的10852立方厘米卷。此外，它的容量是约210马力。其他若干修改后来出现在从180至360升的功率范围。一。

当然，740个未使用的汽油和柴油燃料。所谓有中驾驶“日光浴室”一大堆的优势。成本 - 其主要方面是基于燃料的类型，选择的。大量的内燃发动机的运转柴油节省由于消耗少的钱。此外，它延长了动力单元的寿命由于改善润滑。对于初学者来说，这种类型的内燃机是非常不寻常的，因为即使火花塞是不是在这里。通过高压缩比进行工作的炎症混合物。如果汽油发动机VAZ-2107压缩比等于8，740个 - 17个单位。

的好处一点点

尽管有各种各样的故障卡玛斯发动机（欧2），他被认为是最可靠的一个中国内。此外，这是不是太贪婪，有一个非常紧凑的尺寸。设计师设法找到了“甜蜜点”，这使进一步发展电机的设计和逐步完善它。

当然，这不是他的全部好处，因为他们在这里全重：

可维护性;
ICE互换性主要部件;
符合欧洲环保标准;
不够好权力;
低油耗。

此外，我们应该提到另一个重要的一点 - 启动容易在零度以下的温度。通常情况下，柴油发动机是非常难的硬霜之作，但卡玛斯具有强大的电池和启动马达。还有一个专职的内燃机加热系统。

发动机维修卡玛斯欧2

前面已经提到了一些以上，电机是足够可靠，易于维护。然而，运行过程中动力单元经历显著负荷。如果你不符合程序的最后期限换油等维护工作符合，大修将需要在不远的将来，这是不是非常多，它很便宜。

如果您需要在保修期到期之前修复引擎卡玛斯欧2，您应该请与经销商联系。我们强烈不建议爬独立和了解电源单元。密封件将被打乱，并且保修拒绝。

通常情况下，内燃机在保修期满后出现故障。在这种情况下，需要大修的旋转支架型P-770。安装新部件，最好是原件后故障排除。专业人士谁能够进行高品质的维修740个，漂亮多了。然而，这是没有必要进行过低的价格，因为这可能会导致更大的财务费用。

发动机冷却系统卡玛斯欧2

这里的一切都简单明了。冷却系统被实现为更大的程度作为常规汽车，虽然也有一些差异。首先，在这里我们有两个恒温器。这是由于马达的结构特征。该V8具有两个头的事实，因此，冷却是在每个单独实现。另一个显着特点 - 在散热器百叶窗。在寒冷的天气，他们是封闭的，它允许您快速升温的动力单元。在夏天的时候，他们，相反，开放的动力装置的有效的冷却。

经典系统的其余部分。它与冷却液的强制循环，即水泵喷嘴游乐设施防冻闭合电路。在一般情况下，冷却系统很少失败。建议偶尔更换温控器安装。欧2的卡玛斯发动机有其冷却系统中的弱点：

橡胶管的开裂;
冷却剂进入发动机;
系统的过热;
体温过低。

裂化往往发生是由于低质量的橡胶。其结果是，关节通常形成防冻液泄漏。如果内燃机过热，有可能打破气缸盖衬垫，在这种情况下，信道可以进入防冻液油。在这没有什么好可能导致大修。过冷或过热是最常见的是由于卡住的恒温器。

维修一点点

我想说的第一件事 - 替换系统中的冷却液。如果油被改变了许多规则，那么就没有始终坚持的最后期限。制造商建议更换防冻液每3-5年。系统总容量 - 25升，冷却剂的类型 - 防冻A-40。

此外，还建议各骑检查冷却液的系统前的水平。这可以非常简单地完成。要做到这一点，拧下膨胀水箱专用水龙头。如果水龙头滴水防冻，其水平是正常的，可以收紧，启动发动机和驱动器。当系统不足，然后点击流体不走。在这种情况下，有必要以补足并检查系统是否泄漏，因为可能存在泄漏。

如何更换机油

没有什么复杂的，一切有关方式和开车。但首先，我想谈谈水平的几句话。制片人建议每次乘坐检查前的水平。如果油是不够的，所以也不能走，因为摩擦部件的磨损将增加显著。最好是补足润滑剂后，才继续运动。如果发生骨折，则也有需要将水平恢复正常。这可以通过在油底壳拧放油塞来完成。

就其本身而言，其过程如下：

内燃机预热到工作温度;
抑制发动机曲轴箱和拧下塞子;
更换过滤器;
期望清洗离心转子干净的润滑油;
加注机油达到量油尺上的标记“B”;
我们启动发动机，并给它上运行XX 5分钟;
消音，并检查是否有必要加满的水平。

基本故障排除

新的发动机是欧2卡玛斯几乎不能失败。他一般为1万公里秩序的检修，以应有的谨慎。在实践中，动力装置运行的幅度要小的顺序。 ..这是由于低质量的备件TO，未能遵守本条款的更换液体冷却系统中，油等对于最常见的问题，有必要区分以下这些：

油系统中的压力损失。最常见的原因是油泵或磨损插件。应当理解的是，润滑流体的过热会导致压力损失。因此，首先检查减压阀。
油耗增加。该标准被认为是35-40升柴油的顺序，虽然在护照的车说完全不同的东西。在城市合格费用增加8％，如果有一个拖车，然后甚至更多。大多数情况下，由于所用的油或阻塞的过滤器元件消耗增加。

尽管相当简单的和公知的冷却系统，经常是出现一个问题。这是因为任何节点过热马达的故障，从而导致大修。检查建议先从防冻，温控器的性能水平。

工作不稳定，声音的烟

如果电源装置振动，并可以加温或冷发动机，怠速运转或负载下，则需要检查多个系统。首先，压力阀的潜在破坏作用泵或注射器。如果在此之前发生的更换曲轴，很可能与他的平衡问题。

缺油的最常见的原因是爆震发动机。它可以发生在系统中的润滑剂的不足，这不仅是因为，而且还因为润滑油的质量差。在这种情况下，通常是卡住曲轴和曲柄衬里。作为烟雾，它往往是它似乎由于破汽缸盖垫片。排在寒冷的冰白零度以下的温度 - 正常。在一般情况下，发动机卡玛斯欧2，你可以看到照片，需要定期更换空气过滤器。如果堵塞时，您可能会看到黑烟。

它不会启动和摊位

如果您无法启动欧元-2发动机卡玛斯740，原因通常是几个。首先，低燃料和水的存在下在其中。此外，燃料的可能的泄漏，这就是为什么该系统吸入空气。

如果电机仍设法使，但随后他摊位，检查油及其级的情况下，有可能是在柴油燃料很多，因为这个水，压缩点火发生。

“Zhor”油怎么办

我们已经讨论了一点点运动单位卡玛斯欧2，正如你可能已经注意到，该动力单元有很多的问题。但是，尽管这样，他被认为是足够可靠。仍然需要能够及时确定问题的原因，那么我们就可以做小修理。

这些原因之一 - 增加润滑剂消耗。卡玛斯大多油逸出通过泄漏密封件和垫圈。更糟的是，当润滑剂在所述腔室被过度燃烧。这表明的磨损增加油环和其他问题。在这种情况下，有必要去除发动机缸体卡玛斯欧2和资本。

总结

有迹象表明，在这个运动中固有的许多常见问题。虽然我们不能说，740个是痛处。这些是不仅出现在这个模型中，也让许多人的典型问题。

一般来说，发动机，该发动机配备有颗粒过滤器 - 催化转化器，足够强大的和高转矩。这样的功率单元与适当的维护和备件能够运行大量的操作模式。在这种情况下，它不需要昂贵的维护。它是只需要及时更换过滤器，油，其它液体和耗材。即使出现任何问题，如果它不接触发动机组的活塞快速，方便地去除。尽管在740个已经很长一段时间的发展，和它的修改是在目前使用的事实。