暂停“拉达格兰特”：描述，故障和解决问题的方法

“Lada Granta”是俄罗斯市场上最便宜和最实惠的汽车之一。 该车搭建在与Kalina共同的平台上，具有相似的技术特性。 不过，就暂时停牌而言，拉达格兰特稍稍改善。 关于底盘是如何为 VAZ 2190 设计的 ， 以及它的故障 - 本文后面的内容。

约会

任何悬架都是汽车运行装置的一部分。 其主要目的是通过振动阻尼来提供主体和车轮之间的弹性连接。 在车里“拉达格兰特”的悬挂在前后略有不同。 因此，我们将在下面详细考虑每个元素。

前悬挂“Lada Grants”

有一个独立的悬挂，侧向杠杆和侧向稳定的稳定器。 振动阻尼由液压减震器进行。 主要结构元素是立场。 它包括一个旋转轴承，减震器和一个弹簧。 在后者中，使用可变直径的匝数。 弹簧本身由圆形截面的金属棒制成。 它可以具有变量和恒定的刚度。 前悬架“Lada Grants”被设计成使得机架的底部放置在旋转拳头上。 当转动车轮时，弹簧和减震器随之旋转。 支架本身保持静止。 以这种方式，工程师在保持减震器壳体内的入口的同时实现弹性元件的使用寿命的增加。

支柱支撑也得到了改善。 “拉达奖学金”暂停的折痕似乎比“卡利纳斯”和“普里拉”更少。 为了减少设计中的辊，提供防倾杆。 它由弹簧钢制成。 稳定器由末端安装到悬挂支架的底部杆上。 它的中间部分固定在身上。

Grants暂停中还有哪些改变？

转向轮的转角也增加。 施法者的角度现在是2°45'。 这一举措显着提高了汽车在高速下的稳定性。 然而，方向盘变得更加“沉重”。 这在没有电动放大器的型号上尤其明显。 顺便说一句，转向使用一个耙子。

后悬挂

与前线不同，几乎没有变化。 在这里，以及第一个苏联G8，使用了一个半独立的梁。 它在铰链上附着在身上（好的，设计中没有“螃蟹”）。 使用具有恒定刚度的螺旋弹簧作为弹性元件。 为了阻尼振动并防止积聚，使用两个减震器。 工厂里有油型元件。 弹簧与减震器一起固定。 这大大简化了维护工作，但反映了可管理性。 后桥通常会轮流弯曲。 但是，尽管古老的设计，业主积极响应这个暂停，并区分了一些优势：

• 高可靠性 在设计中，没有额外的杠杆，此外还可以在大坑中击中时弯曲。
• 能量强度。 “拉达格兰特”完全吞咽所有的不规则，特别是如果后装油的减震器。
• 廉价服务。 由于设计简单，即使用自己的手也可以“触动”这种悬架。 新的橡胶金属元素的成本不可能破坏甚至最平凡的车主的口袋。

“批准”暂停的主要区别在于 轮子 的 角落。 他们有积极的分解 - 约0.1°）。 在“先前”，例如，这个数字是-1度。 接下来，考虑Lada Grant起落架的主要故障。

减震器

该元件是淬火装置。 减震器用于减少汽车车体的振动范围。 换句话说，该元件可防止自发积聚。 减震功能基于液压阻力。 里面有一定粘度的液体。 它通过一个特殊的阀门。 因此，该装置熄灭尖锐的冲击，同时保留易损的悬挂部件。 因此，减震器是运行装置中最重要的部件之一。 在我们的道路上，这个元素的距离为60-80万公里。 但这个时期可能会更短，即使是整齐的骑行方式。 只能损坏保护罩，所有的污垢将积聚在阀杆密封中。

后减震器 受到最大的磨损 ， 因为它们具有大得多的行程。 当在坑中快速行驶时，液压油可以简单地沸腾。 这是减震器破裂的原因之一。 但是大多数情况下它会流动 - 由于强烈的击穿或冲击，阀门会失去紧密度。 结果，气瓶的外侧被油状液体覆盖。 如何确定给定项目是否失败？ 很简单 - 你会听到“Lada Grants”暂停的特色敲门声。 它在车厢内清晰可见。 外面，刺穿的减震器几乎没有听到。 这个敲门声是如此强烈，即使一个好的音乐也不能中断它。 一个穿刺的减震器你会立即听到。

还要注意，淬火元件成对变化。 也就是说，在左后方的击穿的情况下，右后减震器也发生变化。 对于前架，他们更“顽强”。 他们经常在春天改变，因为他们的失败不会早于1.5-200万公里。

静音块

十多个横梁和下杆的消声器出现故障。 故障的症状是Lada Grants前悬架的死亡敲门。 驾驶者建议改变这些聚氨酯的要素。 他们的特点是力量越强越好。 在工厂，安装了橡胶橡胶块，不能承受我们道路的打击。 为了更换，我们需要挤压旧元素。 首先，将珠子切断，然后在心轴或凿子的帮助下将其敲掉。 按压是由副。 重要的是跟随对齐，而不是混淆安装方面。 为了更容易的安装，建议使用润滑剂。

还有防失音器的消音器失灵。 这些衬套也改为聚氨酯。

滚珠轴承

这些元件安装在前悬挂杆的顶部和底部。 球用于转动方向盘并沿所需方向移动。 该项目包括：

• 房屋。
• 塑胶内胆
• 控制孔。
• 保护罩（花药）。

故障原因

元素失败的主要原因是违反花药的气密性。 一旦开始破裂，污垢和灰尘就会进入。 它们作为磨料作用在球上。 结果，有一个反弹，支持开始本身。 是否有可能修复它？ “Lada Grants”的悬挂方式使得球阀不会被恢复，并且完全改变为新的。 这些元素由集合改变。 两个球的价格约为700卢布。 在SRT安装将需要大约600.虽然可以用自己的手替换。 所有你需要的是一个千斤顶，一个坑，一组头和一个星号的特殊键。 但请注意，这个地方的螺栓会变酸。 更换时，有很大的舔星号边缘的风险。 非常小心地拧下所有螺栓 - 不要按压力。 原始球形支架的资源约4万公里。

车轮轴承

该元件用于均匀地旋转车轮。 在“赠款”上有4个这样的轴承。 平均来说，他们的资源是10万公里。 什么是故障的迹象？ 主要标志是运动中的特征。 如果汽车进入转弯，它可以放大。 嗡嗡声可以从汽车的任一侧发生，这取决于哪个轴承正在崩溃。 他正在改变大会，为这个或前线的“拉达奖励”新的和不重要的后悬架。 用特殊的爪子拉出来。 压力发生在副手上。 按压时，重要的是要对齐。 如果轴承弯曲安装，将承受高负载，并可能在千公里后崩溃。 轴承的主要敌人是水分。 因此，在安装过程中，确保元件的完整性非常重要。 有些厂家用专门的盖子（它放在固定螺母上）封闭，这样可以防止盐，水和其他试剂进入内部。 但是，一旦灰尘渗入轴承，后者就开始工作，不在其温度范围内。 结果，润滑脂被冲洗掉，污垢作为研磨剂。 不及时更换这个元素可能会引起轮子的突然的楔形，这充满了后果。