旅游汽车耐力赛。 最佳摩托车长途旅行

一流的越野自行车形成了几十年，今天它涉及到一个部门成若干段。 利基，呈现 摩托车耐力赛， 可以归结为一个明确的暗示到了极点的最令人兴奋的一个分支。 但它不是那么明显。 如果前面的主要区别在来自公路车手的经典模型此设备庆祝轮和凸起的排气管，但今天这个集合大量扩充的宽度。 从某种意义上说，一个妥协是一个旅游耐力赛，它结合道路的规范类代表质量的版本和越野的便利性。

什么是特种旅游耐力赛？

然而，这将是错误的考虑耐力赛旅游作为一个传统的公路建设者和东西之间的中间一个自行车运动。 这些设备的仔细分析还可以找到与巡洋舰和十字架的相似之处。 因此旅游耐力赛是不同类的几位代表的混合体。 这款SUV，赋予了刚性结构，并utilitarnik专为长时间外出，并愉快的驾驶，可以在公共道路上使用的自行车。

值得注意的是，在该段耐力赛旅游分工。 几乎每一个模型创建了一套独特的技术和业务素质的独立亚种。 但无论如何，制造商是面向普通用户的需求，这应该有一个现代化的旅游耐力赛。 下面列出的机型概述将揭示的方法的功能，以确保感兴趣的车友先进的特点。

川崎ZZR 400

运动型旅行车机，这是一个经典代表这个利基。 模型首先来到下线在1990，然后产生的直到2007年。 在此期间，摩托车经历了很多改型和更新，涵盖了众多观众的球迷。 从资深修改ZZR 600采取电源填充模型的确，一个新的旅游耐力赛，400毫升引擎，它导致了驱动器的更少的侵蚀性，失去了油冷却器，并得到了不同的排气系统。 另外，特征400之间分离ZZR可调悬挂，铝框架6 tistupenchatuyu“盒子”和惯性增压的存在。 适度的动力是不同的，在经济上。 川崎本变形例消耗的每百公里7-8升的平均值。 顺便说一句，这是征战耐力赛重要的一点。 这些自行车是不是旨在克服极端困难的障碍，所以高功率不是对他们那么重要。 但是，还要克服许多公里的距离，是司空见惯的这种自行车。 因此，经济的骑手必须考虑相应的燃料。

YAMAHA WR250R

发动机小型汽车是不是违背了自行车的轻松克服崎岖地形与复杂的完成能力。 这是很容易设计和权力基础允许摩托车应付不可逾越的地形。 这是通过从摩托车雅马哈的信誉的生产厂家的一个小单位WR250R证实。 尽管其微薄的尺寸，这是相当困难的耐力赛，250个多维数据集不削弱发电潜力。 转速发动机30升。 一。 它可以让你自信地克服和长途公路赛车，并方便地传输问题的基础。 在许多方面，运动和模型的质量由于不寻常的结构。 这是一个铝框架有一个对角交叉的垂饰，使通用自行车（从视图渗透性的点）。

BMW F800GS

模型650 cm ³的工作体积和固体自行车的位置已经^{1170立方厘米}轻便装置G系列之间建立本身^。 同样，问题可能出现什么远征单元如此高的体积为800 cm ³的^？ 它是在工作的质量平衡的事实使我们能够考虑这些故事是普遍。 该模型应该是体育和越野，摩托车越野赛，移动方便。 这些特质的组合使BMW F800GS，其中除了旅游野心可以展示自己最优秀的品质在大都市的条件进行修改。

本田Transalp XL700

这是沉重的耐力赛，这在高功率也有不同的代表。 Transalp家庭相当多元，在这种情况下，我们谈论的是最先进的修改，其自2008年以来生产。 相对于从低生产对应的差异，所提供的XL700喷射式发动机，ABS安全的存在，降低前轮的半径。 在另一方面，该模式更适合摩托车拉力赛的冠军。 这是由操作的实践证明 - 用户报告说，自行车最佳体现在公路和越野条件，但不适合硬越野。 然后你就可以记住旅游耐力赛 - 自行车dalnoboev而不是极限运动 因此，这种模式很可能被用作在可容忍的路况普遍摩托车旅行。

KTM冒险1190

冒险系列还提供了几个版本，不同的技术参数。 在这种情况下，摩托车可以看作是在类别旅游耐力赛一个普遍的模式。 随即，应当指出的是，通过赛车技术，处理自行车的发展，然而，没忘了简化设计。 自行车有机结合高功率的潜力和敏捷的框架基础。 试剂盒超轻在由的CrMo合金的同时刚性的管状车架使用。 作为用于填充功率，行进耐力赛KTM提供一个两缸V型发动机1200 cm ^3时，功率容量为150升。 一。 值得关注和悬挂机构WP悬挂的，并且从布雷博公司独特的制动系统。 这导致平衡机的特点，这是高功率，轻便耐用的结构。

如何选择最佳旅游耐力赛？

即使成员总数在摩托车领域，专为长途旅行，不允许同样的方法在所有情况下，自行车的选择。 尽管如此，每个模型自己的应用，能力和机会的特点。 在评估特定自行车的可操作性是从他们的要求首先是一个开始。 例如，KTM冒险适合更休闲行程与一种实用的方法的设备。 在另一方面，参观欧洲城市及其狭窄的街道是比较合适的雅马哈WR250R或年轻版的本田Transalp的。 不要忘记，最好的旅游耐力赛自行车的特征还在于安全性和可靠性是非常重要的。 在这方面，领导可以提供给德国自行车F800GS。

结论

据认为，一骑出城自行车原本赋予驾驶特性难以与舒适骑手本人调和。 这摩托车是一定要具备刚性框架，牢固悬挂和强大的引擎，但操作方便只能感觉到有经验的用户， 这部分地是一个公平的说法，但也有例外 - 例如，我们可以区分光现代耐力赛250立方米，的有利影响和友好性。 这并不是说，强大的机器与1000 cm ³的工作容积和功率回报150升。 一。 这是难以管理。 开发者引入到该结构和悬挂元件的机制，以促进相互作用的摩托车和骑手不管驾驶条件。