摩托车用自动变速器：本田

虽然汽车的担忧开始发展自动变速器，类似的想法点燃摩托车制造商之一。 自动变速器的摩托车应该变得更加容易，使骑车享受乘坐没有转速表的分心。

初体验

世界上第一个有自动变速器的摩托车出现在1975年。 本田，它已经把模型的传送带上，并释放到加拿大市场，以及出售在美国提出的新颖性。 日本希望，他们的创作，被称为本田CB-750，会造成摩托车迷的一个令人难以置信的兴趣，但是，预期未能实现。 与自动变速器的摩托车获得了很多负面评论。 骑自行车的人不来了大量的自动变速器，这是服务很差的直接功能是无法修复的喜悦。 值得注意的是，类似的问题，面对汽车巨头，它也经历了困难与未完成传输。 大部分汽车无法满足谁给了很多钱为“自动”司机的期望。 虽然在苏联生产的“第聂伯”摩托车齿轮箱通常，日本公司已经收到与自动变速器的丰富经验。

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尽管与本田CB-750的挫折，值得关注的是没有再见的主意，以创建与自动变速器的摩托车一整行。 项目已被冻结，等待更好的时机，当自动变速器将被充分开发，其特点会来到一个适当的水平。 经过三个十年的与汽车的“自动”征服了世界市场，并已成为流行的“力学”。 这个结果是实现得益于机构，其显著减少燃料消耗，增加了灵活性和车辆动态的平稳运行。

在2005年，日本决定把一系列量产车型本田DN-01。 这与自动变速器的运动摩托车已成为比其前任更成功。 新的自行车已经获得了六速自动变速器和三种模式：

• 运动。
• 手自一体。
• 自动。

对于电动风扇是完善的自动模式，让有机会享受一个舒适的乘坐感，并只集中在道路上。 切换到运动，单位立即改变的不仅仅是动力，而且发动机的声音，展示的全部潜力。 手自一体模式已经为球迷谁更愿意保持一个自行车运动自己控制下的力学而设计的。

最佳的品种

目前汽车市场，你可以找到各种各样的与自动变速器车型，但日本是最好的。 他们从事生产摩托车，其在传输的两种变体的可用：手动和自动。 如果“机”之前是至少有吸引力的选择，用了很多的重量，这些新车型，它比一般的PPC只有10KG重。 现在，本田提出了几辆摩托车配备了“自动”。 其中，最好的是Crosstourer，收到的：

• V形的，马达shestnadtsatiklapanny体积^{1237立方厘米。}
• 130升。 一。
• 间隙 - 17公分。
• 电起动系统。
• 21.5升的油箱容量。

这种模式不仅是最畅销的，但也是最可靠的。 参与安装在他们的自行车自动变速器的意大利专业人士，并没有显著达到日本的水平。