“场”或UAZ - 哪个更好？ 产品规格，价格，照片

在全球汽车市场的特点是增加所有部门的竞争。 这种模式在国内汽车行业观察。 然而，这里的竞争在本质上不是那么明确，是考虑到有限的车型系列更当地化。 “场”或UAZ - 哪个更好？“ - 在回答这个问题不能找到很多驾车人士。

为了确定优势和特定模型的缺点，只能进行比较。 应该记住的是，比赛有一个相对性。 这是由于这样的事实，越野车很多，可即使在照片中的肉眼可见的结构和技术性能的差异。 “尼瓦”有一个更小的尺寸。

从苏联继承 - 三种常见的越野车，能够克服道路不通：UAZ“尼瓦”和LuAZ。 在同一时间LuAZ非常走红得益于惊人的越野，但今天它不再参与生产的。 因此，在购买时，国内SUV从剩余的两个奇迹选择：“场”或UAZ - 这是更好地“UAZ制造和乌里扬诺夫斯克汽车厂，和”尼瓦“ - 伏尔加河上。

而这个选择并不容易。 在其上是安全的去钓鱼，而不是羞于出现在公众面前的汽车，将花费贵一倍。 因此，如果预算是小，有必要优先考虑。

身体和尺寸

第一UAZ和“尼瓦”在尺寸和主体而变化。 该UAZ它呈现在一个经典的五门的风格。 “场”形成在三门旅行车。 这两个SUV设计携带5名乘客。

如果你留意轻松登机和乘客上落车，“域”明显不如。 两个后门的存在使得UAZ在这方面要容易得多。 所以，如果司机是一个优先考虑乘客的便利，在决定哪个好 - “雪佛兰尼瓦”或UAZ“爱国者”，最好的选择将是最后一个，但其主要目的是骑在路上。

UAZ更“尼瓦”的大小。 它的长度为4.1米，而在“尼瓦”这个功能 - 只有3.7米宽度的汽车差不多:.宽度乌里扬诺夫斯克生产SUV为1.73米，而伏尔加 - 1.68米大多数的SUV。不同的高度。 “生长”是UAZ2025米，和“尼瓦” - 仅1,64微米。

尽管在外观上这些差异，既有越野使用大致相同的普及。 例如，对于许多重要的紧凑型轿车，所以当决定哪个好 - “雪佛兰尼瓦”或UAZ“爱国者”将优先考虑第一。

尽管其尺寸更小，所述的离地间隙的SUV伏尔加生产越来越为220毫米，而 车辆的离地间隙， 在扬诺夫斯克植物释放- 210毫米。

汽车渗透率在很大程度上取决于它们的总重量。 “场”不仅在规模而且在整体的重量差很远。 这样做的原因是缺乏框架和硬壳的。 根据不同的动力单元上安装的总重量是UAZ 2520年至2550年kg和“场” - 1850千克。 在此功能时，在道路上行驶可以在越野车正面和负面影响两个。 因此，声称“尼瓦”或UAZ“爱国者”肯定更好克服道路不畅，这是不可能的，因为有很多其他因素，应考虑直接影响到它。

“心”

说到电厂，应注意的是，它们的数量“尼瓦”给车子UAZ。 发动机的技术特点持续头部比竞争对手高。 “场”是销售与发动机的一个实施例，而可用的UAZ具有两个不同的功率设置。

UAZ配有柴油或汽油发动机。 2.7升汽油发动机128能够发出“马”，和2.2升柴油单元 - 113升。 一。

在动力方面，“尼瓦”显著逊色于它的竞争对手。 这是由于它配备的1.7升80马力发动机的事实。

应该理解，Ulyanovsky SUV大大超过了伏尔加无论是在尺寸和重量。 因此，强大的引擎 - 越来越有必要，与大重量和弱动力单元，该车将不能够成功地克服了缺乏道路，而事实上这就是为什么它被创建。 在赛道上的行为更轻快地“场”，137公里/小时的最大速度。 UAZ有能够加速到130公里/小时汽油发动机。 柴油动力单元，这个数字更不 - 120公里/小时

正如我们看到的，即使这些数据并没有明确确定更适合，“尼瓦”或UAZ。 这是更好地决定购买。

传输

在这方面，好处，没有任何的车型不具备的。 两者SUV配备有机械5速变速箱和两级分动箱。 所不同的是在驱动器中。 “尼瓦”有一个4×4 轮驱动。 UAZ在这方面的劣势，因为在领先的后轮。 除此之外，SUV前轴刚性连接，这并不总是很方便。 对于UAZ四轮驱动会显著提高其通行能力。

锁定 中央差速器 乌里扬诺夫斯克SUV具有穿过泥泞他们的越野积极的作用。

油耗

“场”每消耗公路路百公里10升。 UAZ，搭载了汽油发动机消耗约13升。 柴油动力消耗略少 - 10升柴油。 这些数字在未铺设行驶时对应于现实。 在越野驾驶，这个数字增加显著。

沙龙“爱国者”

如前所述，在瓦兹沙龙登陆可能很困难。 门槛位于超过半米，缺乏踏脚板和天花板上的不配合最享受的过程窄轨的高度。

但是你内心感受到“山中之王”，因为非常高的落地，提供了良好的可视性。 证实这可以在照片中获得。 UAZ是相当宽敞：机舱是为司机和乘客在后排足够的空间。 提前设置宽从大原韩国公司舒适的座椅具有广泛的设置和腰部支撑。 顺便说，该模型提供了用于靠背分裂的角度的调整，使乘坐斜倚。

有在客舱和不足。 例如，前座椅配备有加热，但没有加热控制装置。 在一定时间后的加热开始坦率地热后。 门关闭后，调整前排座椅是困难的 - 以“krutilki”设置不伸手，不要用手挤压。

该车有3转向柱，其部分覆盖了仪器的规模。 廉价泥泞塑料内饰。 甚至小问题：方向盘摩擦，杯架的间歇性干扰，对折来回的机制问题的句柄。

应当指出汽车的行李厢。 通常它为1300升，而后排座椅折叠 - 3490升。 在修剪身体为代价的“爱国者”的体育版减少到600-1200升。

什么在“雪佛兰尼瓦”沙龙？

汽车具有低门槛，宽开后门应该取悦乘客。 SUV的空间内低于其竞争对手。 与此相反的“爱国者”，无形席位，他们得到累得快。 不过整体内饰做了精心的装配，以及比UAZ材料。

调整方向盘更加方便，而且它不包括仪器的规模。 司机是正常的天花板灯， 换挡拨片轻轻的，刹车和离合器踏板安排了-这里是什么做的更好，“雪佛兰尼瓦”名单。 这款SUV有一个不太来势汹汹的样子比“爱国者”，但不会使道路上的车少“能”。

在路上

“这台机器是人口的男性一半” - 这也正是有关UAZ。 四轮驱动会欣慰不少，但我们有我们所拥有的，我们将建立在此。 坐上这样的车 - 一个真正的工作。 重轮，带有一个较大的间隙，僵硬离合器踏板和制动，不费力换档旋钮 - 车上显然不是雌性笔。

在路上，司机将需要很大的耐心和稳健的手，停止通过转向具有非常翔实和低灵敏度摇摆SUV。 在制动踏板上的长冲程，有必要按具有一定的力量，但不狂热。 该车没有配备防滑系统，以便在紧急制动和漂移司机只能靠自己了。

在高速SUV硬朗和嘈杂克服了相对小颠簸的道路，试图摆脱的轨迹走。 在颠簸起伏的土路，完全是另一回事开始“歌”，故障的任何短轴距版的“运动”。 在这里开始在机舱内乘客严重的噪音和抖振。 顺便说一句，行驶在这些道路可能和高速：强大的悬挂和生存下去，但应铭记的是，该轮不得不漂亮的工作。

与“车” UAZ精神相比，“尼瓦”就显得玩具。 方向盘，脚踏板，几乎失重的所有杠杆。 轴距“雪佛兰字段” 4×450毫米比“爱国者”运动修改更长。 汽车前悬挂独立，这使得它更加稳定和收集的道路上。

相对密集的悬挂让驾驶更顺畅通过“减速路障”，并引导上土路并不比糟糕的“爱国者”。 有太多更好的隔音情况。

但要说一个安静的“尼瓦”语不转。 之后百公里每小时传输不再公布子宫轰鸣声，作为旧的“亲戚”。 但 转移的情况下 仍然“唱”加速大声疾呼引擎中。 里面的东西摇铃和坑洼靠背可折叠，右后座的刘海。 尽管如此，车比“爱国者”噪音更小。

它结合了缺少这两个SUV防滑系统，倾角“浮起”同车道，并锁定车轮在制动过程中展开。 安全显然保存。 为理由建模者声称，像ABS和安全气囊系统不能在车上非常必要用这样的弱动力单元。

在路上“现场”

在困难的情况下，借助于降低的速度来的时候，中央差速器锁和高离地间隙 - 220毫米。 移动悬架相对较小，且对角权衡风险小。 从这一切可以得出结论，越野，最好是去“摇摆”。

UAZ“爱国者”：越野

该车拥有一个体面的重量和重心高。 跳了这样一台机器上颠簸 - 不是最好的主意。 尽管如此，暂停从SUV移动到即使是目前机型羡慕。 “慢慢地，但肯定！” - 对于SUV UAZ适当的座右铭。 汽车规范允许降低速度，克服严重的越野“粘性”模式。

价格和设备瓦兹

机器“爱国者运动”的基本版本将花费460万个卢布（普通版成本512万个卢布开始）。 在这种配置中112 SUV配备汽油动力驱动单元的2.7升体积。 对于任何额外的设备，这是根本不存在。

由冲压轮盘，后门上扰流板缺失。 除了中央门锁和备胎罩有。 选择舒适的费用495,000卢布。 车辆配备有报警，雾灯，伺服反射镜和前面玻璃。 还有一个轮罩拱衬里，容器溜槽，无热窗户和合金车轮R16。

顶级限量版本的545万个卢布。 引擎盖下，该修饰位于汽油引擎128“马”。 从廉价的版本，这是其特征在于，具有空气调节，加热前座椅和后挡板扰流器。

价格和设备“尼瓦”

基本装备车“雪佛兰尼瓦”便宜“爱国者”，并构成434万个卢布，但尽管如此，有一点更丰富的装备。 车辆在这里有一个防盗报警和伺服挡风玻璃和音频包热致动反射镜，内部过滤器和光束调节器。

遵循这一标准的设备是GLS，花费483000个卢布。 在车上我们把16英寸的合金轮毂， 雾灯， 车顶栏杆，铝合金支架，一个备用轮胎，无热玻璃。 加热躺椅，饰有皮革的替代品。 这两种设备都可以配有空调，但额外收费：在第一种情况下是27万个卢布，在第二 - 29万个卢布。

制造商是不会停止，而新的“现场”将在未来几年得到释放。 的三门版的价格，这将在2017年发布将约为600-700万卢布。

结论

这两款车都有各自的优点和缺点，一般等于功德评级。 所以，这个问题的答案：“田”或UAZ - 这是更好的“ - 最终必须给予买方自己。

它们有什么不同？ 事实上，城镇居民，谁经常往来的国家，最好的选择是“场”。 这是更好的抓在高速行驶时，将有助于克服缺乏的道路中等程度。 至于UAZ“爱国者”的城市 - 显然不是他的元素。 骑在一个“庞然大物”是不可取的，如果可能的话 - 如果绝对必要的。 这是远不如在人行道上的“麦田”，但在严重的越野感觉更加自信。 悬挂更软，因此严重的孔不会那么多骚扰乘客。