冬季轮胎“安泰”：顾客评论

搜索预算橡胶低成本汽车往往会变成一个几乎无法解决的任务，在没有需要在特定情况下购买的概率是什么。 如何让事情容易找到，价格便宜，但很实用的轮胎？

通常情况下，这可以帮助从真实的人的用户评论或评论。 让我们来看看这种分析的一个例子。 在这种情况下，审查将冬季轮胎“安泰”，其评论的往往是在网络上找到的英雄。 分析它们以及符合出厂规格后，我们可以得出结论轮胎是否特别适合于你的情况。

位制造商

产生下的品牌“弗雷德斯坦”，荷兰，俄罗斯联邦工业产品公司本身在欧洲市场的“安泰”。 这两个国家都面临冬天相当恶劣的天气条件，所以设计师，开发轮胎首先要建立对舒适的操作所需的特定参数的机会。

据统计，该公司是三种最流行的制造商在俄罗斯轮胎市场在名单上，并制作了她云集的冬季轮胎“安泰Nordmaster”为差不多是人所共知的汽车或专门用于卡车，甚至专用设备。

制造商的整体印象

生产和令人羡慕的知名度的高水平推到认为一个良好的质量。 毕竟，如果不是这样，随着时间的推移，需求开始下滑，但不会降低。 目前，在每年高达1400万台，这是一个非常高的数字实现的水平。

随着公司合作，大量的法人实体和企业家，选择其产品作为其汽车的基础。 在这场比赛中的选择和价格，这是完全可以接受的，并通过其冬季轮胎“安泰Nordmaster”预算的关键角色需要一个利基市场。

什么是冬季橡胶模型

这篇文章是专门设计用于在寒冷的季节模式。 冬季轮胎“安泰Nordmaster”这是制造商在市场上的主要代表。 这个名字给整个车型系列，以及一般的鲜明特点。 其主要优点，根据开发者，应该是一个很好的交叉，不管路况和肯定的抓地力，而且成本低，使得这种橡胶可以承受每一个司机。 所以无论是在事实上，我们知道待会儿。

解决轮胎的范围

基本上，冬季轮胎“安泰Nordmaster”，该评论被后来的文章中讨论，建议由谁生活在丰富的冬季降雪和结冰路面上的区域将被替换周期解冻驾驶者使用。 它应该在湿滑路面上，用雪粥，甚至只是水既很好地应对。 如从评论中可以看出，一些司机继续利用，即使在春天，当夜间霜冻是可能的，因为它是在雨中深水池的通道期间表现良好，以及在土路行驶时。

其主要目标，即试图让设计师

第一项任务是最大限度地提高驾驶的舒适性，无论冬季覆盖轨道的版本，干燥路面，冰雪覆盖的路面，甚至是否镜像冰面。 显然，这些问题已经完全制定出来，因此，并获得高质量的冬季轮胎“安泰”。 评测显示，它很乖几乎任何表面上。 为了实现这一点，创建胎面花纹的一个独特的设计，以为鞋钉的位置，进行了实验用橡胶填料的组合物。

其结果是，设法实现在这些条件下，最大，在道路的问题部分驾驶时的安全级别。 橡胶转身长寿和耐用性，如证明了在它发售的岁月。 轮距也符合率为100％，提供优质的抓地力。 考虑一贯的可能实现的指标。

在不利条件下的安全驾驶

一的，以确保离合器的可靠性的关键因素，是一种胎面。 放在经常的Z形板条的丰度可以保持在赛道上的赛车，而不是送人的侧滑。 这一点可以通过阅读冬季轮胎“安泰Nordmaster”一些评论中可以看出。 胎面的每一侧上的板条的边缘转弯时充当停止。 不要给打滑车轮。 其结果是，这辆车仍然听话甚至在非常光滑的表面。

此外，板条的边缘设置排水沟，可以从工作表面，这也增加了接触面积，除去雪泥和水。 出于同样的原因，冬季轮胎“安泰”的照片，你可以在本文中看到，在寒冷的季节地面斜坡通道，即使他们未被冻结，并且是克莱·马什。 高可信度保护紧贴的道路上土壤的突起，并清除访问坚实的地面槽，减少打滑的可能性。

正确壁骨

荆棘也散落的轮胎规则的表面上“因为它是必要的。” 他们构成了一个清晰的格局，其中跟踪10个独立的平面。 由于这个原因，即使是在打滑的这些尖峰冰冷的表面上形成不属于他们的前辈所做的凹槽，并允许有信心坚持到表面。 他们减少在湿滑路面上的距离和制动距离。 这样做的主要的事情 - 而不是刹车踏板踩到底，给平稳，但自信的脉冲，否则，很可能，该车将变得难以管理。

所有的螺栓都通过紧固件是适合于长期持久的服务牢牢固定。 轮胎是完全有能力出发的几个赛季，据说有冬季轮胎“安泰”的评论失去了大量的尖峰只对时间和胎面磨损将接近关键的，但事实却不是这样太容易实现，甚至有激进的方式开车。

耐用性和在橡胶化合物的组合物的作用其

当设计橡胶填料制造商的组合物还没有降到在最后一级这一点。 其结果是可以接受的推导公式，允许创建低成本，但在同一时间，以抵抗 轮胎的磨损。

做冬季轮胎“安泰Nordmaster EVO»，它的评论也分析了文章的准备，自然和人工橡胶。 的，这样的组合，一方面，给出了一个橡胶弹性，尽管低的工作温度。 在另一方面，人造橡胶具有降低使用在不利条件下的橡胶磨损量的特性。

保护，提高资源开发利用

此外这时，在两个层涂布技术制造施加胎面。 因此，能够使更刚性的内层，这将防止穿刺和其他问题，如疝气和开裂。 外层是与路面直接接触，只接收必要，用于与表面连接器可靠更大的弹性。

所有这些因素在总允许你创建的轮胎，可以拥有高耐久性和耐磨性，但不要失去对运动所需的基本特性。 这是一种完美的平衡，为了实现这一目标的是由于专业团队的努力工作来实现的。

化学添加剂和改进的耦合特性

然而，耐久性和弹性也不够。 以改善与各种路面化学家，决定添加到橡胶组合物中炭黑的量和细碎硅酸的粘附。 事实证明，这是很正确的决定。

结果在测试轮胎变得可见。 在厚厚的积雪或冰滑运动与同一轮胎相比而言显著增加抓地力，但无上述添加剂。 毫无疑问，这点应该是取悦经验丰富的驾驶者，尤其是当你考虑的是，成本几乎没有影响。

市场上每年都会有更新的这个范围内的橡胶，这表明在制造商到最终消费者的积极关注关系模型。 这直接证据是更新冬季轮胎“安泰Nordmaster-2”，审阅人在专门的网站上发现。 轮胎正在不断升级，他们增加了运动参数的需要。 主要特点 - 这一切没有发生的钱包车主自己一击。

大约从橡胶用户的积极反馈

在驱动器的主要优势确定若干脱颖而出对其他制造商的解决方案的背景。 这些时刻帮助，以获得橡胶的总体思路，以及在什么条件下会是最好地利用甚至决定。 评论一般都给予了很多有用的信息。 也不例外，冬季轮胎“安泰”，该评论强调以下几点：

• 第一个也是最重要的特征 - 低成本相较于市场上的外国竞争者。 这一方面是特别重要的，因为主要观众是谁，有收入低的水平，因此，廉价的汽车驾驶者。 毕竟，你会同意，它看起来愚蠢当橡胶套的成本几乎相当于汽车价值的一半。 但是，它的方式是与大多数外国生产的。
• 高耐久性理所当然地赢得在车手排名第二位，已经测试的车型系列在最近几年。 平均而言，冬季轮胎“安泰Nordmaster”这是我们正在考虑的反应，能够在没有太大的伤害生存的4个赛季，很多没有表现出任何沉淀在操作的第一个赛季结束的秒杀，但在很大程度上取决于条件如驾驶与路面。
• 第三名进入到厚厚的积雪和雪水优异。 一个有趣的特点是，即使在纯沥青感觉橡胶表现得与雪水更糟糕的事实。 由于这个特征喜欢这种模式，因为“nivovody”使用车去打猎或是钓鱼。
• 设计师们俄罗斯冬季道路条件的启发，所以这方面也可以安全地归因于积极的方面，如冬季轮胎“安泰”，它的评论基本上是合理的，它写成一个驱动程序，得到了适应于冰雪的恶劣气候。

然而，尽管有这些特点，它并非没有几个不满的表情。 这是符合逻辑的，因为这是不可能做到尽善尽美，甚至没有任何的生产厂家，和理想的在大家的概念。

操作消极的方面，根据司机

在冬季轮胎“安泰”的缺点审查特别是有两个要点。 第一种 - 高橡胶即使在冰雪覆盖的路面噪音。 大多数峰在每小时60至90公里范围的速度。 鉴于在低成本汽车隔热往往痛苦，对一些人来说可能会变得非常严重的缺陷。

第二负特征 - 在低于-20度的温度下在橡胶的柔软性的降低，并且更精确地其zadubevanie。 凭心而论，应该指出的是，当冰移动，在那里它的性能下降明显这种情况下只影响。 在雪地上，因为它保持其特性，和冷冻效果几乎难以察觉。 这种说法真纯沥青。

结论

总体轮胎受到积极响应，并可以推荐给那些寻找一种廉价而实用的冬季«鞋»为您的爱车。 它有许多缺点，其中，然而，由优点所抵消。 然而，如果在冬天的时候你所在地区的冰雪天气盛行，有必要从买这个模型克制，并捡东西更稳定。 但对于雪坡是最的。 不要紧是否安装冬季轮胎“安泰”到“喷粉器”或“六个一”的行，它的表现同样出色。