“克莱斯勒协和”：技术规范和说明美国行政轿车

前轮驱动轿车的行政级“克莱斯勒协和”已经出版自1993年至2004年。 这种模式已经取代了它的前身，这是克莱斯勒第五大道。 有趣的是，新产品已成为设立名字克莱斯勒LH下一个平台上的第一个三名机之一。 然而这种模式，根据该杂志汽车和司机，进入了1993年和1994年的前10名最好的汽车。

项目的基础

这种模式的发布，作为“克莱斯勒协和”号在1986年计划。 然后凯文Verdayn，该项目的首席设计师，创造了车辆的原始版本。 而在同一时间，该集团收购了该公司“兰博基尼”，完全在挥霍时间。 其结果是，设计返工，它成为了一款概念车，它的名字 - 兰博基尼波托菲诺。 他发现，这是为创建图像的“协和”的基础上，推动成功。

设计时，专家都集中在扩大沙龙。 他们想让它最宽敞的。 肉眼可以看到挡风玻璃字面上跑进发动机。 专家们创造了一个非常灵活的底盘。 它改变了随着时间的推移，这反映在模型的外观。

第一代

早期型号的一个显着特点是单个单元后方的光学器件。 而 进气格栅： 它的设计者分为立柱的六个不同部分。

内饰几乎就像克莱斯勒愿景。 “亮点”是终点，在一棵大树下发，并放置在方向盘上的标志。 但是，昂贵的设备可以夸耀的真皮座椅。 更通风，后排中央扶手，电动前排座椅和个人照明灯。 作为标准配置，“克莱斯勒协和”号配备了ABS，CH，电动车窗和安全气囊。

在第一个模型中设置153马力的3.3升发动机和刚性悬挂。 1994年，由8“马”的发动机功率增加。 而更多的被卖与沙龙，那里的座位被放置在前面的客厅类型的选项。 这个“克莱斯勒协和”号可容纳六人。

更多今年晚些时候升级的动力总成。 与旧标识，描绘了一个五角星，由新的替代，用花圈。 1996年，开发商已经提高了隔音效果。 要做到这一点，他们不得不改变设计模型。 更昂贵的结构中加入（61）和廉价的（LX）。

第二代

“克莱斯勒协和”，光在上面给出，1994年，是一个深改型。 设计是相当改变，很容易看到。 新颖性已收到20英寸的车轮，和前台嵌入式摄像机，这已成为更换后视镜。 更多转化格栅。 专家们以这样一种方式，它好像她移出到前保险杠发出它。 身体圆润，流畅的造型 - 这是第二代车型的主要区别。

在1999年，一个新的铝合金缸体配备有强214-3.5升发动机。 “克莱斯勒协和”，顺便说一下，有两个电机。 他们更强大。 分别250马力， - 一个制定了235，和其他。 更设定为“克莱斯勒康科特” 2.7升发动机，其容量为200升。 一。 和单元220升。 一。 的3.2升体积。

成本和设备

“克莱斯勒” - 一个不寻常的，高品质的汽车。 他总是站出来一些名人的姓名汽车的流之间的休息。 毫不奇怪，美国模式的许多行家将成为这个惊人的汽车车主。 那么，汽车2003车型年份可在一个非常良好的状态中找到约250-300万卢布。 对于这样的总和将得到一个203马力的2.7升发动机，自动变速器和一套最完整的模型。

顺便说一句，在这款车上选装配置是惊人的。 “顶”装饰有一切，可能是有用的，开始带着有色车窗和天窗，以光传感器，雨水和防盗整理。 加热座椅，雾灯，牵引力控制系统和ABS，真皮座椅，可调方向盘，后视镜，座椅 - 设备真的很有钱。 难怪这款车是如此受欢迎。

顺便说一句，模型90的可以以更低的价格发现。 有些甚至提供100-150万卢布，这确实是一个小的成本。 最主要的 - 仔细检查汽车，然后再购买。 汽车是不是新的，有必要记住这一点。 而且最好以测试它的SRT，但随后的操作过程中可能会发现惊喜。