佩顿桥：历史，照片，长度，去耦电路

佩顿桥 - 这是在乌克兰首都第一个真正优秀的建筑之一。 即使在今天，它与它的辉煌和规模带来惊喜。 他的项目是由世界著名的苏联科学家，机械师和工程师Evgeniem Oskarovichem Patonom开发，谁后，它被命名为。 笔者已经证明使用在桥梁施工中的焊接，虽然早期它被认为是不现实的。

我们认为，琢磨，终于建成

佩顿桥，创作的故事，开始于二十世纪初，在其施工工艺独特。 运行一点点未来，我们可以说，他是首开先河，并担任原型为世界各地的其他类似的建筑。 但是，回到史前。

一位基辅政府已决定将两个园合并：马林斯基和腹股沟。 由于这是不可能建立一个商场，它似乎是唯一的方式建立的地下道。 项目开发已被邀请埃弗热尼·佩顿教授。 然而，他通过与基辅左岸的观点在他面前打开了全景的美丽惊呆了，这样的想法，创造出优雅的桥梁。

尤金为首的设计部门后，在CPI，它的设计已经落实，并在短短几年内两个园区连接。 今天是情人的知名桥梁。

过了一段时间，教授创造了焊接，电焊委员会实验室，它作为基础创造世界流行巴顿电焊研究所。

塔为连接左岸，在基辅的右岸新大桥的建设。 然而，所有的事情停止战争。 之后，它恢复了资本创建，这是所谓基辅桥梁。 然后收到叶夫根尼娅Patona使您的安装运行时所使用焊接的建议。

创新是从来没有得到尝试，同事和上级没有批准。 然而，佩顿是非常有说服力的，赫鲁晓夫给了绿灯焊接的实施理念。

独特的建筑在50年代中期完成建设。

事实证明，在项目文件叶夫根尼娅Oskarovicha桥被记录为基辅市。 而作为一个结果它已经成为欧洲最大的建筑之一，并且他能够连接两个复杂的概念：焊接和桥梁工程。

一些事实

出人意料的是，在基辅有一个杰作，它比Khreschatyk长，桥梁佩顿。 它的长度是1543米。 巷道达到宽21米，人行道 - 约3米。 桥的金属结构，重达近11吨。

为了确保交通，沿着全长特殊的装饰性和艺术围栏。 近50年过去了，电车桥梁。

行车路线

第一次在环的形式三级交汇处建在乌克兰首都。 按欧洲标准，它被称为“涡轮”。 该项目的创始人依赖于一个事实，即汽车不会互相碰撞，这将有利于司机的任务。 事实上交汇处佩顿桥电路非常复杂。 事实证明，不是那么容易理解“涡轮”。

如果我们移动到第聂伯河公路去的桥梁佩顿，有必要在专用第一右转调用。 再说，谁去站“人民友谊”，右转第二个出口，然后坐上 环岛。 为了与右转将无法正常工作的第一环上呼叫。

跨越第聂伯河电车

装修是通过佩顿桥进行之前举办的左岸基辅电车系统与右岸连接的最重要的电车线之一。 然而，该方法已被拆除，并在他们的地方铺平了滑触线。 时间已经证明了新的运输无法乘客人数应付。 这一切都是因为一个事实，即基辅电车系统分为两个分支：一个是在左岸，第二个 - 在右边。

随着时间的推移，我们的计划是拆除在河滨车道路线线，这将导致无法恢复的有轨电车系统左右岸。 目前，这个问题仍然开放。

其实

这时候，有必要拆除，这是桥梁佩顿的网站上的最后一个建筑物的附件，有一个有趣的案例。 在水中，其中支撑，有必要拉炸药。 当时，塑料袋还没有被发明出来。 并从水封炸药，它花了超过4000个避孕套。

今天关于疮

佩顿桥，照片，其中在文章中给出，在左边到右边银行大道大道的工会。 居民不难得到正确的地铁站，如果不堵车。 然而，最近它成为乌克兰首都的一个痛苦的问题。 越来越多的每天堵车。

目前最重要的问题是高事故率。 交警已经考虑焊接桥佩顿几乎施了魔法，它认为有必要使他成圣。 在互联网上，有关于如何有效地解决了无数的道路交通事故问题的提示。 一是关闭反向车道，并将其更改为削片机，其将分享汽车，在不同的方向移动的建议。

有趣

乌克兰的首都 已经成为建设的新方法的发源地，它会在世界各地迅速蔓延。 迄今为止，大多数的桥梁过水的是同一个项目，其中的杰作建佩顿创建。

战争结束后，赫鲁晓夫下令Evgeniyu Patonu汽车在美国的规定公务用途。 它创造了第一个正式接着在开幕当天的新桥梁。

在很长一段时间的技术杰作经受重物，因为当时只有一条路穿越而过第聂伯河。 每天约11000辆该项目计划桥的实力。 然而，一段时间后，经过检查，输出功率感到惊喜和欣慰。 股票是简直令人难以置信，它为每一天刚刚超过60万辆。

目前，它已经开发了桥梁佩顿的另一重建的草案，而他认为。 规划道路的扩展，最高可达38米，这在原则上，真的，对由钢种取代混凝土板，只有当。 另一个项目对桥梁结构由金属制成的，这将有助于在未来的更安全操作的防腐蚀的建议。