交叉BMW X5。 “BMW E53”：技术规范，审查，审查

1999年，他离开了流水线的第一代 全轮驱动的交叉 宝马X5，其已收到E53指数。 根据古老的传统，模型提交给在底特律车展上公开。 它开创了一种全新的方法，以在该类造汽车。 很多驾驶者都定位X5“BMW E53”作为SUV，但创作者坚持认为，汽车属于一类具有更高程度的交叉功能和运动感交叉的。

一个小历史

首先创建X5，德国人并没有隐瞒事实，他们的主要任务是超越揽胜，释放一个受人尊敬和威力强大的汽车，但更多的现代化设备。 最初X5“BMW E53”生产在家中 - 在巴伐利亚。 宝马已经连接到自身罗孚后，汽车制造对美国的汪洋。 因此，机器都掌握欧洲和美国。

当然，这个汽车巨头的“宝马”，他不能让一个坏车。 在X5 E53拥有的一切，是著名的公司：装配，电子，精密性，可靠性，材料和“巴伐利亚”等鲜明特点的质量。 我们今天讨论的主人公是专为在任何地形和轻型越野舒适的旅行。 此外，跑车类被分配。

概观

第一代模型具有主体的承载结构。 她是全电子系统，它配备了全轮驱动，独立悬挂，增加离地间隙。 E53系列拥有时尚的和宽敞的内部空间，这一直是非常谨慎的，体面的，并在同一时间有讲究的。 在标准设备包括：

• 嵌件由木头和皮革（经典的德国公司）;
• 骨科椅子;
• 可调方向盘;
• 气候控制;
• 电舱口;
• 非常宽敞的后备箱。

赶上和超过揽胜车型在E53，在一定程度上还是失败了。 许多细节已经从传说中的越野一直公然复制：外观，的坚固 的合金轮毂， 双翼后门。 随着框中的“罗孚” X5带着一些功能，如在下降速度控制。

规格X5 “BMW E53”

第一代传奇交叉的外部和建设性的反复修改两者。 人们得到德国人希望得到的时间提前，并把他的创作完美的印象。 最初，机，制作，装配有动力装置的三个不同实施例：

1. 汽油发动机6缸线。
2. 马达8缸V形的。 这种类型的发动机是由铝和独立地调整不同的冷却系统，连续注射和数字电子。 多亏了强大的引擎（286升。C.），机器速度达到百公里每小时几乎7秒。 电机配备了专用的计时机制双VANOS系统，它允许你挤走了电厂到任何速率。 该发动机装备有5速 液压机械变速器。 这台发动机被认为是最有趣的。
3. 柴油发动机6缸的。

后来，出现了新的，更强大的发动机。 德国机械创造了一个创新的扭矩分配系统：当一个车轮打滑时，该程序会减慢，并提供了更多的速度到其他车轮。 这和许多其他原因，高浮选机作为一个交叉。 后轴具有特殊的弹性元件，其基于气动。 即使在高负载下支持在适当的水平高度的电子通关。

制动系统X5“BMW E53”也有它的亮点。 紧急停止控制程序放大刹车盘可以显著增加制动力。 当您按下刹车踏板上述系统生效。 交叉还具有11公里每小时保持率设置顺序降倾斜面时。 至于变速器，手动变速器是在基本版本可用的，以及作为一个选项 - 自动变速器。 “BMW X5 E53”在昂贵的机型同时配备了自动变速器。

虽然有这么丰富的积极品质与这款SUV是远离汽车。 拉马很快就改变到支撑体，其中，当然，反映在汽车的所有品质。 德国人积极参与自动化，尽管它常常妨碍解决这样或那样的问题的驱动程序。 例如，在入口处的电子山上或打一辙不进入低速档。 而就在过弯加强了油门踏板，并把车开到所需半径只能通过方向盘。

“BMW X5 E53”：再造型技术部分

服从市场规律，德军开始E53车型的现代化从2003年：

1. 四轮驱动是完全改变。
2. Xdrive的系统改善了尽可能：电子开始分析巷道的情况下，各圈的斜率，与数据移动模式相称和独立地调节车轴之间传递扭矩。
3. 侧向辊和摊销接收自动调整。
4. 停车变得更加容易由于两个摄像头。
5. 刹车有一个系统，以消除来自光盘的水分。
6. 该系统是非常聪明，脚的任何突然停药离开油门它被解释为紧急制动的准备。

V型双缸汽油发动机接收的电子管控制系统，其调节气门升程，以及入口的平滑调节。 其结果是，发动机输出已经达到3.2升。 峰，和加速到100公里减小珍爱到7秒。 最大速度，取决于轮胎是210-240公里/小时。 另一种有用的变化：5速变速箱与6速代替。

升级后的交叉得到218升的新柴油发动机的能力。 一。 和500 Nm的扭矩。 有了这个引擎，即使是最不可预知的障碍完全服从“BMW X5 E53。” 柴油可以发展为210公里/小时的速度和百公里分散8.3秒。

“BMW X5 E53»：重新设计的一个内部和外部

机身造型也变化不大，并且罩是一个新的，更具表现力的格栅。 已经受人尊敬的汽车开始寻找更有趣。 然而，由于塑料的车身套件汽车似乎有点软。 保险杠和前大灯也发生了细微的变化。 负荷长度增加了20厘米，这是相当多的。 延长它可能增加的第三排座椅，使七人座车。 机舱内取出强迫过度和稍加修改的仪表板。

重新设计的车身达到了空气动力学近乎理想的结果。 他CX系数为0.33，这是一个交叉非常好。

费奢侈品

所有这些品质，在华丽的皮肤穿着，它可能会导致对进入X5 E53汽车奢侈品，需要的队伍并不总是令人愉快的后果。 例如，汽车的零部件耗费了大量的金钱。 不过，考虑到巴伐利亚质量维修“BMW X5 E53：”这是一个极为罕见占领的所有者。 但是，什么是真正引人注目的是交叉的胃口。 当每百公里的护照10升说，它消耗的近两倍。 另一个5升 - 和费用将与传说中的“锤”进行比较。

成就

不管是什么，在2002年，在澳大利亚，这一模式已被公认为最好的全轮驱动汽车。 而3年后，她进入Top Gear的，从而证实了他的冠军称号。 也就是说，通过创建等著名汽车作为汽车来比喻 ，保时捷卡宴， 大众途锐和 揽胜运动版。

2007年，BMW X5 E53汽车的历史上，并在其取而代之的是新X5指数E70。

评测

一旦这台机器确实是一个传奇，但现在还不是很有趣。 是购买二手E53，事实上以备意外集。 作为一个规则，如果机器决定出售其组件的大部分份额被拖垮到更有利的购买新车，而不是要修旧点。 因此，谁在二级市场买X5的一个必须具备的几千元的初始维修储备。 当然，如果你投资的钱，使表面调整，“BMW X5 E53”可以恢复，但时间不长。 购买时要注意态度，机器的前老板的车，因为质量取决于它的服务是什么服务，如何慎重对待。 X5不会容忍自学成才的，它必须由经过培训的工匠进行修复。 这种模式在早年经常开着销售，所以要特别注意文件是很重要的。

其中弱点X5 E53业主分配：轻柔的转向齿条，悬架，仍然不适合的道路上积极利用，后备箱锁，不断摇铃（保存常用电工胶带）。 一般来说，所有的细节都相当长。

至于调谐，它通常是在车辆的所有者不具有根据权利要求的动力设备，及设备，所以唯一的变化是在机器的外部参数。 汽车保险杠构成更复杂和有趣的形式，急流，有时扰流板，以及对美丽的车轮 低断面轮胎。 沙龙X5看起来很可观的，所以它是足够使用的抛光刷新。

当然，这种模式是能够展现出良好的平顺性和真正的运动性能。 但是对于超过10年从那以后过去，因为它是从工业生产及其一切后果删除。 到目前为止，即使是少浮夸和著名的轿车可能会出现更令人印象深刻的结果。 该机显然是不合时宜的，与现代车主评语是100％，证实了这一点。 除了购买B / A车始终是一个彩票，很多人不建议涉足冒险与二手车只加入历史，并证明其自身的偿付能力。

结论

但是，对于那些谁想要一个新的汽车豪华，同时谨慎和可靠的汽车，而钱是不够的，这是很合适的，“BMW X5 E53。” 这个交叉在二级市场范围从10到20万美元的价格。 这一切都取决于年份和状态，容易调整“BMW X5 E53”将使它多一点现代。