事故和事件

飞机虽然它被认为是最安全的运输形式，与事故飞机是更悲惨的后果。 对于此类事件的特点是大量人员伤亡，飞机的广泛损害或破坏的 一片哗然 和媒体的关注。

飞行事故的分类

事故和事件分为几个理由。 地面和飞行事故进行区分。 地面是前或飞行后发生的这些事件。 航空飞行事故 - 这是与飞行作业船只的船员的性能有关的灾害。

此外，破损，事故和灾难的释放。 破损导致对飞机，受害者和幸存者的轻微损伤是存在的。 称这次事件发生事故，将会导致没有生命的损失，该航空器收到实质性损害或破坏。 在灾难事故的意思，它的特点是：

• 于飞机的损坏，使得修复在经济上是不适宜的或不可能的，飞行器的完全破坏;
• 乘客或机组成员死亡，以及从那些在船上，在接下来的30天，从事件发生的那一刻的人。

事故的原因

航空事故的最常见的原因是飞行员操作失误，T。E.人的因素。 在因其他原因的情况下42％的事故发生。 灾害因素如下：

• 这导致一个或多个乘客或机组成员死亡事故的58％，发生因飞行员操作失误。
• 箱子22％是由于悲惨失败技术。
• 事故的12％，占在飞行过程中不利的气候条件。
• 事故的9％发生，因为恐怖袭击。
• 7％的地勤人员机场的错误。
• 航空事故的1％是由于不同的原因的影响。

事故和由于飞行员的疏忽或遗忘的巧合发生的病例29％组建而成人为因素引起的事故，16％来自于所造成的恶劣天气条件下的错误，在5％的病例发生事故的原因变得否认设备。

空难调查方法

每个悲惨事故的飞机须进行强制性审查和分析。 航空事故调查规则涉及到迅速建立一个快速反应小组，其中包括直接或间接涉及到这个领域的专家领域。 在未来，此事提交给委员会在美国或其他服务事故或飞机事件俄罗斯，美国国家运输安全委员会的调查研究。

事故和事件的分析包括以下步骤：

• 搜索飞机的四个主要部分，以确定飞机坠落到地面和空中分手。
• 搜索和聆听飞行记录。
• 检查会谈飞行员与调度。
• 分析天气报告。
• 查找和收集飞机的所有片段。
• 测试设备模拟器的同类机型。
• 飞行员的个人文件的分析了影响灾难的事实，可能心理因素的识别。
• 检查乘客和货物的文件，以排除或确认攻击的版本。
• 投票幸存者和悲剧的目击者称，事发于观看影片。
• 病理学家尸体。

按国家崩溃的统计数据

大幅度使用民用航空器事故统计分析以美国为首的。 因此，1945至2013年在美国发生了超过七百事故死亡人数有。 同期事故统计表明，死亡的乘客和机组人员的交通事故数量是十个半万余人。

俄罗斯在悲伤的统计数据位于第二行。 根据事故和灾害的数量排名前十位的国家还包括加拿大，巴西，哥伦比亚，英国，法国，印度，印度尼西亚和墨西哥。 美国大比分领先了，由于事实上美国的份额占到了民用飞机的全球航班的28％，其他国家的排名。

在俄罗斯最大的崩溃

已经有俄罗斯境内重大事故。 就悲剧的受害者人数最要命的是图-154的冲突，1984年在跑道上有三个公务用车进行路由克拉斯诺达尔，新西伯利亚鄂木斯克通过飞行，从机场。 事故飞机被摧毁，出来的179人谁是在飞机上，只有五人生还。

一些消息来源称，在俄罗斯的灾难边界事件最大的关闭，1983年库页岛。 经过两次侵犯苏联边境的被击落韩国波音747的死亡人数为269人。

在苏联的最大灾难

事故苏联有一百个或更多谁在苏联航空史上死亡只有3例。 最大的事件是于奇库杜克附近的图-154的秋天，在乌兹别克斯坦境内。 他曾乘坐从喀什-UFA-列宁格勒客机，但在起飞后46分钟后，船失去控制，就陷入一片混乱。 这一悲剧性事件的起因作为对照错误。 据飞行员休息时间的另一个版本已被打破。 造成两人死亡，百余人在船上。

9月11日，在美国2001年恐怖袭击事件

最大的两个世界事故起数的事件是11号航班波士顿的受害者 - 洛杉矶和175洛根 - 洛杉矶，谁被抓获的恐怖分子和17分钟的差别发送到世界贸易中心大楼。 在第一架飞机（波音767-223ER）为92名乘客，飞行员和乘务员在内5个盗贼，在第二 - 65人，其中也有5名盗贼。 如造成约1692人的总的第一次相遇的结果（乘客和飞机的机组人员，恐怖分子，谁是在世界贸易中心和救援人员的人），第二个受害者后，仍有约965人。

特内里费空难

另一个主要的事故发生在1977年3月在加那利群岛的结束。 在跑道上遇到了两个“波音”，从阿姆斯特丹飞 - 通过纽约拉斯帕尔马斯 - 拉斯帕尔马斯和洛杉矶。 事故调查的正式认可事业的误解Manager命令和船员的错误。 在事故中丧生，583人。

灾难波音747在东京

1985年，事故，由在东京举行一场悲剧补充。 在进行内部大阪东京的航班飞机，尾翼稳定从资本失去了起飞，从而失去控制后十分钟，在日本撞山112公里。

524人谁在船上，只有4人生还。 很多乘客并没有在撞击时死亡，并在地面上 - 从低温和伤害。 也许，如果帮助早先到达（碰撞后14小时后发现了四个幸存者），其中一些可能已经保存。

恰尔基达德里撞机事件

航空公司航空公司的波音747-168B沙特阿拉伯航空及哈萨克斯坦容器的崩溃 - 受害者的飞机在空中灾难碰撞的多项第一。 这一事件发生在上空的印度城市查可希达德拉。 飞机坠毁遇难349人乘坐两架飞机。 在事故包括印度，尼泊尔，沙特阿拉伯，俄罗斯，吉尔吉斯斯坦，哈萨克斯坦，美国，巴基斯坦，孟加拉国和英国公民的受害者（通过减少死亡人数）。

事故原因的官方委员会认识到以下几个因素：

• 英国空姐和飞机飞行员的知识贫乏;
• 缺乏飞行员和职责的表现不尽如人意的工作人员的技能;
• 缺乏专业的标准用语为飞行员;
• 仅用于起飞和着陆的单个走廊的存在;
• 没有雷达在印度新德里机场。

巴黎附近的土耳其航空公司崩溃

这场灾难发生在巴黎，在1973年3月的开始。 客机土耳其航空公司经巴黎，起飞时的货舱门时间为6分钟打开从伊斯坦布尔到伦敦的飞行。 飞机失去控制，秋天粉碎成小碎片。 杀死所有船上，即 334名乘客和十二名机组人员。

大西洋的恐怖袭击

这发生在1985年在大西洋上空的恐怖行为，夺走了329人的生命。 发生在国际水域飞机坠毁，飞机摔成了碎片在货舱爆炸的结果。 事故责任承担只有三个极端组织在美国和加拿大。

巨灾沙特阿拉伯航空公司在利雅得

1980年，沙特阿拉伯航空公司飞机飞行的路线卡拉奇 - 利雅得 - 吉达。 几分钟后起飞船上的火灾发生。 飞机的机组人员能够进行紧急降落，但救援工作开始着陆后仅23分钟。 空姐无法打开车门和启动疏散和机场服务，需要时间来理清在英语中的相应说明。 作为延迟的结果是，所有287名乘客和机组人员死亡，十四人。

顿涅茨克在2014年的悲剧

在原苏联最大的崩溃二十一世纪发生在2014年夏天政府军与顿涅茨克人民共和国的军队之间的武装冲突的领土。 “波音” 777，从阿姆斯特丹飞 - 吉隆坡（马来西亚首都），是由一个自走式防空复杂的“书”的打击。 搜索操作和调查，该事件是由一个事实，即在飞机坠毁的区域，是两个方面之间的复杂。

作为灾难的结果杀死298人。 李嘉欣对这次世界卫生组织，从工党荷兰，澳大利亚作家，国际艾滋病协会的与会参议员发言人的优势。 这一事件成为对俄罗斯实施新的制裁一个显著的因素，它影响了股票指数和公司马来西亚航空公司的破产。

灾难货物AN-32在扎伊尔

十大意外关闭事件货物AN-32，发生在扎伊尔。 这架飞机无法升到空中，并撞向一个市场，这是非常接近的跑道。 由于事故而死亡的机械师，谁是在飞机上和297地面上的人，其中主要是妇女和儿童。 只有66人能够从死来识别。