三轮摩托车来自世界各地

三轮车是摩托车还是迷你车？ 这是在看三轮摩托车时出现的第一个问题。 这个工程奇迹可以安全地称为中间环节。

摩托车三轮车由于某些原因，很多人认为是中国发明。 可能通过与人力车类比。 然而，第一个创造三轮奇迹的是日本人。 中国设计师只是提升了日本的发展水平。 不过，对中国来说，这不是新鲜事。 但中国是中国，而且这个冠军依然是冉冉升起的太阳之地。 在日内瓦车展上，三轮摩托车（中国），“本田”，“丰田”等都是真正的感觉。 公司“丰田”40年的开发商正在从事旨在降低燃料消耗和减少有害 排放到大气中的技术。 十年来，他们花了三轮车丰田i路创造了，我必须说，不是徒劳的。 这个半摩托车 - 半挂车在日内瓦首次出现，立刻吸引了大家的注意。

到目前为止，制造商尚未充分披露其后代的技术特点。 只知道三轮车的长度为2350厘米，高度为1450厘米，动力单元由两台总功率为2千瓦的电机组成。

由于三轮摩托车的尺寸，停车不会有问题。 此外，侧轮为它们提供了极好的稳定性。 在i-Road的技术创新中，您可以注意到与前轮相连的倾斜补偿器。 决定自行车在角落的最佳角度的是他。

与日本 发明 类似 ，中国人 提出了他们的三轮车版本。 虽然乍一看，中国的摩托车看起来像 三轮摩托车 本田和二战的混合版本，在他们的设计和功能计划中有一些特别的，特别是个人的。

来自中国的三轮摩托车配备了一台150立方英寸的单缸发动机，具有空气冷却功能。 一对他安装了一个常规的变速器。 但三轮车上的减速机纯粹是中国设计师的个人发展，也是在地板上以踏板形式制造的后制动器。

如果中国三轮车的外部设计仍然引起讽刺的话，这种技术的驾驶质量就会激起人们的尊重。 我们必须给予信用：中国人创造了一个很轻的三轮车。 但他的前场有些太大了。 因此，空气阻力不允许其加速超过85公里/小时。 然而对于这种尺寸的技术来说，这是非常稳固的速度。

那么现在，就像他们说的那样，关于质量问题。 幸运的是，中文版的三轮摩托车被剥夺了他们的兄弟来自汽车家族的臭名昭着的缺点。 所有塑料元素都经过精心调整。 没有可怕的空隙和突起。 所有关节平滑。 没有什么吱吱作响 有点嚎叫的发动机的嚎叫，但在这里，唉，你不能遮盖罩。 但对于俄罗斯青年来说，可以吸引人的主要事情就是调整的无限可能。 对此，制造商也鼓励，提供大量的调音部件，从200立方体引擎开始，以运动变速器结束。