“VAZ-2110”：曲轴传感器。 ，目的和工作原理

现代汽车，无论是国内还是国外车“VAZ”，这是非常困难的没有丰富的各种电子系统的想象。 他们都在它们的功能分为几类。 它可以是发动机管理系统，变速箱，底盘和内饰。 相对于这样的系统的部件中的一个的第一时刻是曲轴传感器。 “VAZ-2110”和它的后续机型，从输送机配备了他们。 好吧，让我们来看看这个电子设备的功能。

特点

应当指出，“VAZ-2110”曲轴传感器可以用作传感器或DPKV TDC被引用。 但是，不管它的缩写是不是指定的，当然，他是唯一的细节，这个问题可能会导致内燃机的完全停止。

曲轴位置传感器的任用

DPKV的主要功能 - 是点火系统和喷油器进行同步。 因此，该元件的故障可导致车辆喷射计算机的不稳定的操作。 这是操作中的信号供给到位置原则 曲轴的 一个电子控制单元。

该装置和分类

尽管曲轴传感器 “VAZ”可以具有不同的结构，其操作原理是基于一个单一的电磁效应。 也就是说，信号，而不与曲轴直接接触生成的。

最常见的类型是DPKV感应。 此产品包括两个主要元件 - 磁化杆和特殊绕组。 电感式传感器读取来自齿形曲轴皮带轮数据。 当金属齿经过DPKV附近，在后者形成的EMF，其被捕获和电子设备。 在曲轴传感器的“VAZ-2110”被安装感应型。

DPKV也可以基于霍尔效应。 这样的传感器包括大致相同的方式作为诱导，但通过使其一个金属轴附近在绕组电阻设备而变化。 在结构上，它由永磁体。

应当注意的是，用于从一个曲轴皮带轮读取数据的第一和第二类型的检测器。 它可以是一个齿轮和一个全金属。 在后者的实施例包括延伸经过传感器，并产生提供给电子车辆发动机控制单元的信号的特殊凹部。

凡在“VAZ-2110”曲轴传感器建立？

位于交流发电机驱动带轮附近的支架A DPKV。 所述装置的当前位置是非常不方便的更换，因此它被进一步连接到一个长导线与连接器。 通常，其长度可达70-80厘米。 请问这个细节就可以在右侧看到的照片。

更换时DPKV露出在带轮和传感器本身之间的间隙。 理想情况下，磁盘和同步核心之间的距离不超过半毫米以上。 这个值可以根据DPKV和着陆插座之间的间隔件的位置而变化。

曲轴传感器“VAZ-2110”：故障和损坏的症状

你可以打破这个项目吗？ 通常在“VAZ-2110”曲轴传感器很少失败。 然而，当它发生故障（或故障交流发电机皮带轮） 的仪表板 亮起红色指示灯“检查恩金»（CHECK ENGINE），其字面翻译为‘检查发动机’。 在这种情况下，控制器误差存储器出现的代码19或35。

当然，曲轴传感器的故障的情况下的最严重的情况下 - 是一个正常的发动机启动的不可能性。 在这种情况下，我们可以说，DPKV不会在所有的工作。 这个问题的解决方案只能作为一个完整的更换它。

很多时候，曲轴位置传感器逐渐失败。 在这种情况下，驾驶者感觉发动机功率下降显著，开始“失效”，甚至在高转速敲门。 这也是这种装置的故障的症状可能是浮动的（不稳定），发动机转速对空转。 在 “VAZ-2110”注射器 曲轴传感器有时变得燃料消耗增加的一个原因。 虽然这是可能的，问题就出在弱接触或断丝，但在任何情况下，本应详细检查。

设备诊断

的检查 位置传感器 曲轴的是使用特殊的测试仪进行。 所有的诊断是测量绕组电阻欧姆表DPKV。 正常值在800至900欧姆的范围内。 如果数据不正确，则需要检查触点连接的质量。 如果这不起作用，一个新的项目购买。 非常相同的曲轴传感器更换是如此简单，它可以处理即使新手驾车者。

有时会发生该设备的故障引起的到绕组机械损伤。 这在执行汽车的发动机舱或滑轮牙齿和DPKV形成任何异物之间的空间中的任何维修工作时经常发生。 在这方面，建议许多驾驶曲轴位置传感器的更换的躯干携带。 它的成本是非常小的，但重要的是，发动机是巨大的操作。