Sokolnicheskaya地铁线。 索科利尼基线：火车站

Sokolnicheskaya地铁线横穿几乎所有的其他分支，因而是城市最重要的动脉之一。 正是在它的站点几乎都是莫斯科的显著对象-主要大学，红场， 高尔基公园 等，今天它是什么，并会发生什么她的下..？

建筑史

它索科利尼基线成为了笔，当在1931年就决定，在莫斯科应该是交通的一种新形式的所谓击穿 - 地下。 不久后，地雷是放在Rusakovskaya街道，并在1935年经过现场站“文化公园”首班车 - 建设就要全面展开。 此时的路径的长度为11.6公里，甚至名字是“基洛夫伏龙芝线”直到1990年。

1950年建设的下半年继续，在1959年，它打开了站“列宁山”，位于横跨莫斯科河Luzhnetskaya桥梁。 到了1963年的网站，直到工厂建成，最近前最后 - “西南”。 同时它打开“变形广场”直通莫斯科的东部地区包揽。

后来，在1980年，建成“CHerkizovskaja”和“街Podbelskogo”，在新业务推出油库，显著卸载整个分支。 因此索科利尼基线几乎一直持续到今天 - 站“Troparevo”是在2014年年底，这成为在西南和弦的新总站开。

当前状态

此时Sokolnicheskaya地铁线有20个站。 它的总长度超过28公里。 另外两个站正在建设中，它们的开口在2016年的计划。 在2014年中期，“Podbelskogo街”更名为“大道Rokossovskogo”，到在2015年底不习惯一切，但因为旧的名字也上牌提及。

跨分支平均行驶时间为40分钟，每天大约需要一万人次。 随着索科尔尼基直接转移到其他线8条，所以它是许多莫斯科人很方便。 在未来，我们计划做更多的，并与“克鲁泡特金”的加里宁区的一个分支路口。

“共青团”

在一般情况下，很明显，第一支始建作为运输大动脉。 站索科尔尼基地铁线不被美和莫斯科地铁的恩典，世界著名的区别。 好奇的游客可以称为除非“共青团”，而且，旁边的车站，位于环分支，多在外观上更具吸引力。

然而，这是“共青团”是一个非常重要的交通枢纽，是因为它正好位于站3以上，每天早上服用居民郊区。

“麻雀山”

这种独特的站于1959年年初开业，但已经在1983年，它必要的，因为这一事实，即它位于建设Luzhnetskaya桥时，犯了一些错误重建。 1960年建设逐渐开始瓦解由于动态载荷和降低施工成本的愿望。 近20年来该站是空的。 该运动是在便桥进行。 重建的活跃期必须是已经在2000年，并于2002年底，该站“麻雀山”再次打开它的门的乘客，被几乎从头开始重建。

该站是美以自己的方式-设计师们决定采取独特的区位优势和墙壁由透明，从而使汽车的权利享有的 莫斯科河，体育场 “卢日尼基”和公园。 此外，沿着轨道，适当的线外，有人行横道的，你可以看火车的运动，站在桥上。

景点

许多地下千米克服索科利尼基线。 站是在里面，建成了一批重要的大都市设施。 例如，关于“Cherkizovsky”，位于相当不舒服，这是值得体育场“火车头”，旁边的“索科尔尼基” -同名的公园。 前面已经提到，“共青团”三个站的区域中形成的“卢比扬卡”的重要交通枢纽的中央存储“儿童世界”，以及一些重要的国家机构。 “猎人商行站”位于紧邻克里姆林宫和红场 - 首都的心脏。 列宁图书馆 位于该站。

旁边的“克鲁泡特金”代表基督救世主大教堂，附近矗立着普希金博物馆的名称，并朝着到达下一站“黄金地段” - Ostozhenka。 旁边的“文化公园”是在莫斯科最受欢迎的休闲地区之一。 最后，附近的“大学”是该国的主要大学 - 莫斯科国立大学。 当然，旁边站的索科尔尼基线仍然有很多有趣和重要的对象，但全部列出来是不可能的。

闭站

不时限制或指导地铁站，部分地区的所有运动。 因此，在“共青团”的网站以“文化公园”索科尔尼基线的局部封闭是在周六举行，2015年10月10日，并持续大约一天。 当时，工作人员检查和修理各种系统提供地铁的顺利运行的其余部分。 其他所有站正常运行。

此外，根据一个特殊的图形中，大厅台的一个将在周期关闭以进行维修工作从14至15和从28到11月29日“西南”。 据预计，在新工厂的投产连接地铁索科尔尼基线的短时关闭的可2016年进行。

发展前景

早在2016年Sokolnicheskaya分公司预计将在2个新站，位于首都西南部扩展。 在方面地下发展到2020年有该网站进一步延长另外2个拖拉。 基本上，与第三交换电路的结构，这将有从事积极利用站“CHerkizovskaja”和“前景Vernadskogo”相关分支进一步发展。

2020年后，这是可能的，研制出在连接到阿尔巴特-Pokrovskaya线的方向，这样的“变形广场”拖拉施工时留下的积压可以构建一个完整的隧道“Shchelkovo”，并进一步向Golyanovo有用该村东。 这将允许卸载“蓝色”分支，这里早上有很多人往往会造成对小区的郊区交通拥堵的最终站。 因此，索科利尼基线有足够的前景，仍然是资本的主要动脉之一。