GAZ-24-95：技术特点，照片。 Avtolegendy苏联

GAZ-24-95党的领导人，超越他的时代许多细微之处的请求创建。 随着他的出现并开始与全轮驱动乘用车的豪华轿车。 唯一可惜的是，这辆车是无人认领的连环汽车。 只有5原型制作，然后将其在无情越野条件下进行测试。

开始

为了开展与身体的乘客的舒适性，并在全轮驱动底盘的布置进行各种实验 的高尔基汽车厂 开始于上世纪30年代后半期。 在该领域的第一个设计工程师成为维塔利·格拉切维。 有一段时间，这种想法没有找到所需的响应，并在赫鲁晓夫的时间返回给它。 他积极寻求发展在该国的农业部门。 原因秘书不断走访了集体农田。 当然，冬季，以及对集体道路很快失去了所有的属性党代会代表“胜利”，而党的领导认为，晃动在这样的道路是他们的尊严。

特别是对农村公路

因此，气体自带指示制定一个机器，这将是既舒适又差强人意，所以她不怕农村公路领域。 其结果是，在工厂生产的M-72的乘用车分裂，搭载在主体四轮驱动“胜利”。 车是气体M-20的单位以及GAS-69的基础上创建的。 于是诞生了GAZ-24-95，创造的故事，这仍然是开始。 1973年，该厂来自高尔基区域委员会，开发和制造勃列日涅夫 -车轮驱动的汽车 在新一代新成立的工厂的轿车之一。 该工厂并不需要任何新的东西。 特别是作为GAZ专家对“胜利”关于适应工作类似的经历。

这样一来，工作已经开始沸腾。 汽车设计只持续了一年。 在这段时间里，我们成功地创建适用于所有类型的测试和检查多达五个原型。 发展是B·德蒂尔，那么谁为首的传输部门的指导下进行。 布局GAZ-24-95从事F. Lepedin。 此前，他从事的项目GAZ M-72。

产品特点和技术问题的发展

该车的特点是出色的十字架。 一切都可以很容易解释 - 设计的主要部分是从UAZ-469借来的。 但是，有很多的分歧，其中之一 - 的GAZ-24-95“伏尔加”没有一个框架本身。

但在设计过程中遇到了一些问题。 事实是，在适应过程试图引入“伏尔加” UAZ轮驱动传输系统的结构时的工作原理极大地增加了万向轴，其从分动箱的驱动器运行的角度。 对于乘客的SUV，这样的设计是不可接受的。 由于这种安排显著增加噪音和振动增长。 工程师们还允许GAZ-69变速器的安装。 然而，这种模式已经不再生产了大约一年，和GAZ-24-95未发的原型设定，这是不可接受的。 如果这种模式走进系列，那就不仅与节点本身，也与他们的服务的困难。

打击振动和噪声

设计师不浪费时间，并试图解决振动和噪音的问题。 因此，有人企图下面传输的传动系。 但由于这一点，降低已经很低的离地间隙 - 这款SUV的所有优势化为泡影。

经过反复试验，并最小化倾斜的驱动轴的角度。 猫加研磨，以减少工作的齿轮噪声。 转让情况如下决定放弃。 所有这一切都解决了问题的一部分。 但是，使用的机器，即使在这种形式是不舒服。 晴帮摆脱噪音振动隔离。

传动系统，悬挂：它是如何做

更多GAZ-24-95，没有大的问题没有。 因此，前桥是GAZ-24的工作人员 - 它刚刚推出。 对他来说，其他的丝袜，加入短。 也用于瓦兹的下颌。 在传统的差速齿轮未安装，并增加摩擦的机构。

为了GAZ-24-95“伏尔加”桥具有良好的上下移动，并与托盘的动力装置的建设代替。 也感动了油接收器。 弹簧被拆除，并且代替使用的弹簧。 托架在位于翼梁之间的裙下横梁。 悬浮液配备限幅器，以及产生用于减震器的原始安装。 通过使用前面的悬浮稳定剂的弹簧被除去。 然后，他们被转移到未经过任何修改的后悬挂系统。 该桥梁弹簧下建立的，而不是对他们的事实。

此外，有必要转移转向联动装置，其需要使用较长的转向轴的。 最后不得不结束。 小进行了更改，并且将车身底部。 排气系统有一个稍微不同的形式，但是应当不同地定位。 悬挂方案之后，现在uazovsky。

身体保持不变，没有大的变化。 至于橡胶的GAZ-24-95，创立其中基本完成，没有设置任何的越野轮胎。 有一个从通常的城市轮胎“海鸥”。 该盘也是原创 - 从GAZ-21汽车。 对轮胎和赛车进行了测试。 而内饰方面，如外观，没有变化。 这样做的唯一的事情就是改变的标志。 对于其余部分，在沙龙“伏尔加”没有显着的元素，未观察到。

一下车，一直有经验的

串行传送组件，这种模式没有去。 然而，生产成本足够高。 有与技术设备和不仅需要经验的服务，严重的还会投资的困难。 因此，在考虑所有的利弊，工厂管理层决定推迟这个项目，直到更好的时机。 在工厂不想大笔资金投入到这个项目，这是需求疲软。 更详细地它都可以在杂志阅读（存在问题的78个有趣的文章 - GAZ-24-95“伏尔加”，“苏联的传奇”）。

五个原型

，1974几乎手工工厂的员工能收集到的全轮驱动“伏尔加”，并获得24-95指数的多达五个原型。 两辆车立即前往莫斯科为我们的客户。 还有，这辆车是在林业中使用传闻。 第二辆车去参加聚会乌斯季诺夫的秘书。 另两辆车仍然在创造的过程中被勒令高尔基自治区党委。 据未经证实的报告，区域委员会只收到了一台车。 第二个了军队。 最后一个实例是留在工厂。 该机被用作旅行。 如今，汽车是对植物的领土。 不知何故，在他的博物馆并没有立即给予（以后），虽然他有在杂志“Avtolegendy苏联”，78，GAZ-24-95“伏尔加”的文章。

今天的日子

据了解，一分式三份活了下来。 其中一人可以在莫斯科博物馆被发现。 第二车辆在较低诺夫哥罗德一个私人老板。 只有两辆车GAZ-24-95。 规格也保持不变。 发售他们都没有发现。 四轮驱动车GAZ-24-95 - 这是一个非常难得的稀罕物。