“鲁斯兰” AN-124。 运输机安-124“鲁斯兰”：评论，照片，规格

安-124“鲁斯兰”位于照片下方，是世界上最大的航空运输客机从今天开始。 该船设计安东诺夫设计局。 其主要目的是长距离重和运输 超限货物 为国家经济发展的需要，以及空降和机动设备和船员。 此外，该机能够执行军事装备和货物的降落伞着陆相关的任务。

一是航班和记录

我的一个-124的第一个飞行模型发生在基辅，1982年12月21日。 船员，通过VI捷列克带领下，分别为：试飞员AV Galunenko导航仪AP Poddubny，飞行工程师和V·沃罗特尼科夫AM Shuleschenko和无线电操作员MA Tupchienko 。 该角色 工程师主导 的测试是五S. Mihaylov和M. G. Harchenko。 经过机器的成功测试开始了批量生产。

1985年，客机设置21个世界纪录。 他们的名单包括能力的参数的成就（体重171219千克升至高，达2 000米）。 同年，该船已被国际社会证明。 这件事发生在航展在巴黎期间。 两年后，飞机出现在苏联军队。 评价和测试飞行员描述了他作为一个可靠的客机，其特征在于精确控制和导航系统。 此外，专家指出具有高负载能力和快速装车到卸货。

整体结构

该模型是基于配备掠翼方案vysokoplana，以及许多其他的重型运输机。 这个解决方案让显著提高空气动力性能，因此，飞行范围。 用于飞行器，其特征在于单鳍尾巴。 一般地，设计和装饰机广泛应用于 复合材料， 其通过几乎2吨减小其重量。 地板是由耐用的钛合金制成。 平面的底盘和多架在飞行过程中隐藏。 它设有轮子24，使内胆甚至可以跑道未铺砌的可用性进行操作。 此外，该船设有改变身体的角度和离地间隙，可以显著便于其装卸工作的能力。

技术特点

其中一个在竞争模式，它拥有飞机“鲁斯兰”，主要优势 - 它的动力装置的技术特点。 它是由四个涡扇发动机“D-18”，由五A. Lotarevym发展。 电机的总容量为23400千克力。 与此不同，他们低重量和低燃料消耗和所产生的噪声的水平相对较低。 提供飞机的最大负载（120吨）的是能够克服一个距离，该距离等于5600公里。 容量容器由近三倍超过IL-76和AN-22的模型。 与此同时，每个货物吨公里油耗少2.5倍。 AN-124的这些特性使其能够显著超过其主要竞争对手 - “C-5B银河”美国

飞行等特点

该模型的可能的最大速度为865公里/小时，在巡航时 - 800公里/小时的 装载120吨的4800公里期间在备份燃料供给的存在范围滤波器，且条件是40吨的负荷重量 - 12000公里。 的飞行最大高度为12000米。与正常起飞重量运行客机所需距离2520米。 船员，根据容器的修改包括四到六人。 最大燃料的重量为230吨。

机身

我们客机安-124“鲁斯兰”机身由两副牌。 这样做是为了便于维修，保养完成的。 它们中的每分成单独的，密封的隔间，与专用目的。 主要和更换船员被置于顶前甲板上，谁陪商品和技术的人， - 在上层车厢后部（它是专为80人）。 应当指出的是，由于增压系统的压降不超过25千帕的标记内。 由于这个原因，乘客可以在8000米的高度没有氧气设备。

装卸

装卸在这个模型的过程相当迅速。 除了后舱门，船有一个铰链机头部分，可让您快速非标准，长度长和特大型货物的工作。 没有斜坡，宽度和高度的装载室的长度分别为26.5，6.4和4.4米。 因此，它的总体积等于超过1,000立方米。 由于事实，地板采用高强度钛合金，它成为所有类型的自走式和自走履带式艺术的可能装载。 每个车载起重机，其装备有一个轿厢的容量为10吨。 此外，设计师们建立了它的移动电地绞盘。

机壳

AN-124 - 飞机起落架配备有装置复杂，使下蹲。 这可以显著降低斜坡的坡度。 每个主起落架的具有五个两轮架，其是彼此独立的其组合物。 至于前支撑，它包括两个支柱（也两个车轮中的每个）的。 由于在跑道上的转动机构控制系统，其能够衬垫反过来，其宽度为50米。 在同一时间，以确保充分利用该容器的操作有必要剥去具有混凝土表面和至少三个公里长的能力。 不管是什么，我们已经注意到，在起飞和登陆舰可以在一定条件下土壤表面上执行。

其他

飞机的-124“鲁斯兰”的车载设备包括：计算机辅助轮控制，四通道的液压复合物，以及导航雷达系统。 总体上，它具有34的控制系统的计算机。 我们还应该注意到的生命支持机机组人员和电力高的水平。 在这些配件中使用：“洛朗”自动通信系统TYPE-15导航和攻击系统PNPK-124，以及无线电导航设备的“欧米茄”和

重大修改

其中的第一个“鲁斯兰”的修改成为了客机的-124-100。 它始建于1992年，提供商业运输。 过了一会儿，他出生并已通过模型的民用版认证。

型号AN-124A被认为是飞机发展的下一个阶段。 它拥有改进的起飞和着陆性能，让您可以在第二级乐队的使用衬垫。

1999年3月18日，在与英国公司“Air Foyle公司”合作的俄罗斯公司“Aviastar”呼吁安东诺夫设计局与英国租赁另一个版本飞机的提议 - 将AN-124-200 / 210。 特别是，有人提议安装在发动机上的船，由“劳斯莱斯”生产。 另一个修改是成为AN-124-200与美国公司的“通用电气”发电厂。 在这两种情况下，实际飞行距离，预计近10％的速度增长。 此外，新发动机使人们有可能显著减少起飞距离。 第一和“鲁斯兰”的第二个版本，提出了装备液晶显示器和现代数字化设备，将船员人数减少到三人。 这一决定的结果是降低设备的总重量，并增加了其可靠性。 这些特性使AN-124超过它（从公司“波音” C-17）一个严重的竞争对手为所有关键参数。 关于建设的时机时，这些修改的一个命令，可以在约2.5年，由合同签订之日起进行。

开发

在1986年初，就开始积极利用飞行器的-124“鲁斯兰”公司“俄罗斯国际航空公司”。 大多数情况下，他在西伯利亚航空公司，这符合超限货物运输的石油和天然气开发国家的需求进行操作。 此外，该船正积极用于军事目的。 例如，他们在阿富汗战斗中运送防空导弹系统的“爱国者”。 1990年9月，“鲁斯兰”之所以能够每一趟运送从安曼451名难民达卡。 随后该船还配备了570升，排厕所与化学品回收的功能饮用水罐。 为了能够容纳乘客在水平位置座舱覆盖海绵橡胶。

重大灾害

所有对于这个品牌的飞机操作了几次悲惨的事故。 其中最大的发生1997年12月6日在14.40，当俄空军一架安东诺夫安-124“鲁斯兰”的客机坠毁村伊尔库茨克-2的大楼附近。 碰撞的结果是十七名机组人员和六名员工死亡伊尔库茨克航空厂。 除了这些，死亡赶上了72名居民的小镇。 该客机起飞后约25秒坠落到四层公寓楼，彻底摧毁它的事实。 在悲剧的调查已经破译“黑匣子”。 调查显示，事故原因是发动机停止，发生的故障而导致 的车载计算机。