阀门调节“里诺·洛根”（1.6，8阀）用自己的双手。 如何调整阀门“里诺·洛根”

有车一族“里诺·洛根”保修期届满后，面临着需要到自助服务他们的汽车。 其中一个必要的程序 - 它是调节阀。 “里诺·洛根”安排足够简单。 这意味着该过程可以用自己的双手来完成，而不是花钱买服务站。 调整电路 气门间隙 是即使对那些谁从来没有在这个问题上的经验非常简单和方便。

这些车都在1.4和1.6升引擎版本销售。 有1.6升发动机的两个版本。 它是8气门模型和16气门。 上shestnadtsatiklapannom单元不提供手动调节间隙。 要做到这一点，也有在设计挺杆。 但在晃动的vosmiklapannike调整手动。 让我们来看看它是如何做。

用途和功能

进气门和排气门 - 的内燃机的最重要的细节之一。 由于它们在燃烧室内达到燃料和进入烧产品的排气系统。 大部分闸阀是在操作周期的关闭状态。 开幕式上花费的时间相当短时期的地方。 这些元素现在已经有一定的要求。 阀门不应该燃烧产物的输出干扰。 当他们打开，他们执行任务以最小的摩擦力准确地执行它们的功能，在某个点被激活。 还阀门必须具有良好定义的间隙。 这防止气体离开腔室的外部，在混合物点火的时刻。

为什么调控？

首先，让我们来看看为什么调节阀。 “里诺·洛根”具有气门间隙补偿。 螺栓之间，并调整驱动杆这个一定的距离。 “雷诺”专家提供一定的间隙。 它们可以补偿金属部件的在加热过程中的膨胀。

在不合时宜和不正确的调整间隙的情况下，有部分和发动机零件的磨损加快的风险。 当功率和功率单元的操作的其它特性是过高参数下降。 燃烧室可以不被完全充满燃料混合物以所希望的程度。 小的间隙导致在可燃混合物的燃烧效率损失。 在这种情况下，压缩会很低。 此外，还有阀座侵蚀和污染的风险。

如果你经营着不适应差距的车，它会导致时序严重的问题。 作为一个后果 - 昂贵的维修费用。

操作频率

多久必须进行阀门的反冲调整？ “里诺·洛根”下的规则和制造商的建议应设立每80-100万。公里。 然而，在现实中这些数字是相当低的。 这款车在城市交通中保持坚挺，就必须挤掉所有的功率和扭矩，其只能够在本机的。 此操作不会白白传递发动机。 因此，密集的磨损部件的活塞。

在这种操作中，必须在每60万人。公里至少执行一次俄罗斯的现实。 对需要调整的引擎会告诉业主自己。 当发动机是清楚听到敲门特征空转。

规范通关引擎“里诺·洛根”

法国车推荐设定为0.1〜0.15毫米的间隙为每个进气门。 排出速率为0.25至0.3mm。 如果要更换所有的阀门，则必须将精研差距。 他们必须是0.20至0.25mm。

所需工具

要做到这一点，我们需要一个标准的工具集。 所需的钳子，一组测试引线，开口扳手 - 13和10，以及一把螺丝刀。

如何调整阀：操作准备

因此，控制阀（“里诺·洛根”在2004年也一样）只在冷发动机始终进行。 操作前，建议他挂收紧同步带传动。

操作流程

阀门调节“里诺·洛根”用他们的双手开始拆除气缸盖罩。 你需要有一组工具。 的第一件事纺持有的空气过滤器的螺栓。 所有他们四人。 进一步拆分从过滤器延伸的L形管 阀盖。 然后除去空气过滤器壳体。 下一步骤是断开火花塞线，取下阀盖。 后者建立在八颗螺栓。

在此之后，应取消汽车从驾驶员侧车门前面和换档四档切换。 升高轮扭转直到在凸轮轴字母F.似乎有必要观察第一气缸阀齿轮。 这封信将几乎会立即出现，当阀开始移动。 在这种情况下，汽车凸轮轴的车轮一个整圈也转一圈。

然后测量所述第一汽缸的间隙。 松开锁紧螺母和螺栓钳钳。 为了测量间隙特殊探头。 设置上车“里诺·洛根”气门调整螺钉所需的距离扭曲后。 还建议再次检查设置使用试纸。 最后的差距只应当在一定的力把它的应用程序迁移。 同样的操作为第三缸完成。 如果滚动曲轴的另一半圈，则可以调整第四气缸中的空白。 然后 - 在第二。 接下来，你需要曲轴一整转并再次检查所有的差距。 如果一切顺利，该引擎可以被收集。

这是没有必要到这个顺序阀的调节侵犯了“雷诺洛根”。 当维修车辆应按照制造商的指令总是行事。

“里诺·洛根”和HBO

至于汽车，上气运转的发动机，车主和LPG设备制造商在这里的意见分歧。 现代级“欧4”硬件制造商认为，使用这些设置汽车“里诺·洛根”气调节阀是没有必要的，因为喷嘴精确和电流。 该系统的整个操作是电子控制的。 调节差距驾驶据理力争需要做此操作，应该更频繁。 例如，许多执行设定，每20-30万公里。 至于差距，它被认为是0.15毫米的摄入量标准。 对于排气 - 0.30毫米。 回想一下，这些参数适合于丙烷 - 丁烷。

有用的提示

快速且容易地暴露在TDC第一缸的活塞，首先把在眼睛上凸轮。 然后曲柄它使两脚跟摇杆，其调节阀可以靠着头在凸轮轴背面。

调整过程可以大大简化。 当您从在凸轮轴的端飞轮取下盖子，你会发现在方形片的标签。 当场作出当第一气缸中的活塞被安装在上死点搪瓷将朝上。 要将驾驶人士不包括第四和第五齿轮轴。 对于第一气缸调整阀完成后，转移到第四气缸的出口阀。 发表轮继续旋转，调节差距。 作为进一步做成可调节的阀门？ “里诺洛根”第二气缸中进行调整。 该过程类似于在地面上的操作。 无论出于何种方案进行调整的阀门？ 1-4-2-3 - “里诺·洛根”使用下面的算法调整。 各图中 - 是圆柱体的序列号。

结论

这是它调整阀门的方式。 “里诺·洛根”（1.6，8个阀），可以为自己的手中。 事实上，这种操作是非常简单的，并且它可以运行发烧友的任何级别 - 和一个新手，经验丰富。 自我调整 - 这是省钱的好办法。 该服务的服务站后，需要相当长。