鄂木斯克地铁。 为什么暂停施工？

鄂木斯克 - 一个巨大的工业城市。 他于1979年成为“millionika”回来。 就在那时，这个想法创造鄂木斯克地铁。 然而，计划的实施方案中遍布许多年。

故事

所以，这一切开始与电车线。 他们起步于上世纪中叶30当中。 在苏联时期，这种类型的搬运大力发展。 其中需求量很大，特别是由于缺乏替代方式的人口在城市里。

在二十世纪下半叶，新技术，提高汽车的速度。 例如，在1977年开乘客路线№2与路径上的高速运动。 然而，在1979年公民人数正式突破1亿人。 地铁路运输已不再满足人们的需求。

地方当局和委员会开始进行研究，这次会议是建立鄂木斯克地铁，并开始编制大约需要新的通信的证据基础。 随着莫斯科专家的帮助下准备了复杂的建设直到2000年的计划。

从国家关注

但独立鄂木斯克无法承担这样的大部头著作。 通过剧烈活动SI Manyakin - 在鄂木斯克共产党地方委员会第一书记 - 项目启动在全国范围内水平，并已收到的资金从莫斯科。 由于通过鄂木斯克地铁的协调和批准的所有程序将会导致我们不得不在1990年开始动工建设。

最初的计划是，以复合年的中央部分和工业区的地下隧道。 因此，行会在右岸由8个点，从“机械工程师”站到了“左岸” 额尔齐斯河。 动工期限延误的原因是在国家和政治变化危机的开始。

在新政府领导下的对象

对需要建立鄂木斯克地铁重新思考政府在1990年底，并继续工作在各级的准备。 1993年，直接开始建设。 然而，由于财政穷隧道施工缓慢进行，完成日期是不是配音。

计划的第一个变化

渐渐地，这个城市的情况发生了变化。 许多工厂停止运作。 增加了对其它主要方向的负载。 因此，地下公共设施的新计划在1997年提出的。 他建议地铁桥梁的建设和书签在额尔齐斯河左岸站。

建设鄂木斯克地铁是州长LK的个人控制之下 Polezhaeva。 他的法令点移植已经从“红色之路”，“建筑师大道”和“公交车”，在“图书馆更名他们。 AS 普希金“”水晶“”大教堂”。 他报告说，发射将在汽车发生在2008年夏天

成功与失败

桥火车和汽车的运动是准备就绪，并愿意在2005年汽车它被称为“胜利60周年”。 在沥青层是动车两种方式。 在这一点上，在其他网站上钻隧道，前忙复杂，被带到桥，开始下沉到车站“Zarechnaya。”

为了把长期只设法完成在站右岸维修。 由于爆发了2008年的危机 ，地铁鄂木斯克出现未完成。 在这个项目的经费大量减少发生在与圣彼得堡移动办公的最大的矿业公司“西伯利亚石油公司”（“俄罗斯天然气工业石油公司”）的连接。

2008年5月，在70厘米厚的线破裂。 其结果是，被洪水淹没的隧道和所有的设备进行的工作的一部分。 在技术恢复花费了几个星期。 进一步的工作缓慢进行。 一年后，在第一线的形式地下城鄂木斯克的准备只有四分之一。

浪费和保护削减

在新的十年开始时也没有足够的资金，使工程。 联邦政府不分配资金，市政府只能支持适当的条件下已经构造的对象。 参观城市经济发展部部长埃尔维拉后 Nabiullina鄂木斯克被许诺1个十亿卢布复工。

为了降低成本，一些对车站和列车的安排新的选项已经被提出。 所以，我们已经成功地开发了上船和下船的乘客缩短的平台。 解决，而不是标准102米，在滑架5计算，开发的60μm的长条形，输送的所计算出的三元素组合物。

此外，预期出台的列车自动移动没有驱动程序。 至于门票销售将应用特殊终端。 这些措施将减少大量工作人员的维护。

又一轮

在2011年在当时的赛车推到从“水晶”到车站隧道夏天复工“Zarechnaya。” 省长LK Polezhaev宣布实施对象的新的最后期限 - 2015年秋，同时在车站“图书馆它们进行了行人过街的建设。 AS 普希金”，开放供市民使用，2011年秋季

然而，资金分配很快结束。 这项工作是第一次放慢，然后完全打开鄂木斯克地铁暂停施工。 在2012年，DA 梅德韦杰夫作为俄罗斯联邦总统提请注意长期的建设，并再次在一年后获得了一定量的资金来承办帐户。 但是，他们竟然是比要求的少显著。 在对象上完成活动已经被无限期推迟。

遥远的计划

尽管所有的负面经验，正式存在通信发展项目。 因此，该行的首节开始后№1承担其对额尔齐斯河右岸延伸。 有工作的部分较早进行。 然后继续建设在河的左侧的“机场”的地步。 第二方向的电路结构也被批准。 它将并行右岸举行额尔齐斯河。 他们还计划和第三线的建设。

然而，所有这些前景暗淡。 预算的城市和地区无法承受如此大规模的结构。 联邦当局不考虑优先项目的长远建设，所以从国家预算中只提供小型注塑，提供一个难得的现场激活和推广工作。

经典方案的放弃

渐渐地，城市媒体开始讨论地铁的盈利能力的问题。 花费计算后，专家们发现，在基地复杂的建设必须在24个十亿卢布。 此量应该被添加到移动的化合物的价格。 然而，有人指出，这样的成本收回客流不会。

省长 VI 纳扎罗夫 已采取行动，以纳入高速电车已建立的路径。 公司“城市项目”被邀请来创建一个计划。 结果在长期建设的新情况提出了集成三个选项。 根据不同的投资，意在掩盖鄂木斯克整个交通系统的70％。

城市居民很累了等待的时候将建立鄂木斯克地铁。 照片与计划单站是关于这一主题无尽的承诺，并推测人们的挫折感的反映。