车辆充电的电池

原因其中有汽车电池完全放电，几个。

首先，这种情况如果电力消费者安装在车辆上，一直努力为在关闭发动机的条件很长一段时间。

用于放电电路的第二个原因可以为体通过接触进行试验。

第三，电压指示器是动作故障的电气设备时，小于13.8诉

当车辆被允许使用的能量消耗的这样的源，这不是由制造商提供的第四个原因是，由于汽车的所有者的疏忽。

另一个原因往往是停车机很长时间（至少20天）时，如果这不是负电缆被断开，或者如果电池存放长时间不充电。

充电电池 的汽车，可制成多种方式，各自有特殊的技术特性。 在我们开始检查它们，你要注意，有几个特点avtoakkumulyatorov。 它们涉及到：

-挥发性 内阻， 充电过程中出现的;

- 根据充电温度和电流的质量;

- 充电期间改变电池内部发生的各种处理。

所以，汽车电池将开始通过连接充电器充电。 在过程的初始阶段发生相对高的电流，它发生由于以下事实：在该设备，直到小内阻。 指示器会逐渐减少，根据作为电池开始积累电能。 同时随着充电效率是降低与在过程的开始到在其端部的80％的水平的95％的标记落在水平。 这是在这个时候失去了能量被用在电解液中，位于电池内的加热。

车辆充电的电池即将结束，当有所谓的沸腾。 这不是简单的气体电解过程中的排放。 充电的电池电源指示灯被认为是正常，如果它是其总容量的十分之一。

充电车辆电池DC。

顾名思义，该方法涉及到整个过程期间大小饲喂不变的DC电池。 这个程序可以以不同的方式使用变阻器，晶体管电路，自动或手动输入电压调整方法来实现，例如。

这种方法的优点是控制这样的特性如能力 充电时间 的汽车，其可以通过围绕其整体和DC值的知识来计算。

在实践中，该方法看起来像一个电池指示器55 A / h是必要的感染10小时。 但是9小时标记之后电流的量应减少到2，75 A和继续处理2小时。 以这种方式，加热实现分配用于填充气体，这对完整性产生积极的影响和对电池充电操作持续时间的电池和减小量。

快速汽车充电

当有需要对电池快速充电时，使用此方法，建议用它很少，因为它在共享电池组产生负面影响。 加速过程允许半小时的充电持续时间的总电池体积的70％的水平。 它以控制电池的温度达到标记的情况下，应在450个过程立即停止是重要的。

最后，我想给一些建议，以电池操作。

1.有必要在冬季寒冷之前电池进行一次完全的服务。 如果在冬天汽车不使用，不带电池发热，最好是去掉终端后离开它的车内。

2.不要把冷放电的电池，因为电解液与低密度冻结，导致电池无法使用。

3.负面影响可导致电池翻转，并且作为结果，电解质排出。 这是伴随着所述板的闭合，这也使得不可能继续使用电池。