车系列“丰田”：将VI，将VS，将Cypha

“丰田将” - 的参与者之一将项目，该项目由一小群日本企业在90年代后期形成。 本次活动的目的是建立一个单一品牌，为生产定位于活跃的年轻人的产品和年轻一代。 其中涉及生产企业被“丰田”，“花王”（个人护理品和化妆品制造商），“松下”和其他一些人。 会的主要特点是不寻常的，而且在许多方面 - 甚至是产品具有良好的性能未来的外观。 “丰田”在该项目框架内生产的货物，有家电，家具，个人电脑，甚至汽车离团。

车辆将

汽车“丰田”总有装配的高可靠性，质量和相关性。 这就是为什么参加此次将项目，公司彻底去了所有必要的要求。 自2000年开始到2005年，大众提出了与三个选项车型：六，VS和VC（后来Cypha）。 他们看上去非常不寻常的，无疑是值得认可的许多驾驶。 最重要的“丰田将“面临的挑战是要介绍给市场，该公司的知名度相对较低，因为，事实上，和销售数字。

丰田将六

最新引进的一般设计趋势在2000年1月的一部分，该公司“丰田”公司推出的第一辆车会。 从表面上看，这是一个紧凑型轿车，结合不同年龄的各种机器元素。 不寻常的技术解决方案，比如，例如后窗的位置独特，此前出现在这样的汽车巨头的“马自达”（卡罗尔模型），“福特”（模型Angila 1959-1968起）和“雪铁龙” （在AMI模块）。

在“新复古”设计的总体印象是由20世纪50年代和60年代的日本车的造型风格。 该车装有悬浮液“麦克弗森”型前，后扭力梁是同一桥。 配色方案主要是柔和的色彩组成。 不幸的是，销售也以失败告终，作为一个结果 - 型号Cypha更换Vi的。

丰田将VS

第二代未来的汽车是在追求设计的多年发展的结果。 2001年，当他在洛杉矶演出引入，观众的反应是积极的意外。 该设计的形式隐形战机F-117夜鹰的，这使我们可以给予的风格和非凡的外观美感的启发。

有三个完整的，其中的安装1.8升和180马力，变速箱换挡自动，铝合金轮毂和一个独特的机构试剂盒发动机最“富”。 尽管在国内市场的日本丰田将VS成功，并开始了模型的崇拜的邪教，它从未在其他国家销售。

丰田将VC（Cypha）

从公司“丰田”最后的视图将概念发现自己在VC模型，后来改名为Cypha。 生产开始于2002年开始，甚至在的时候VS以前的版本就行了。 “馅”从同学借来的 - “丰田东”。 从外部看，汽车设计的“Witz的”模型的基础和“雅力士”，但只有在一个更棱角分明的设计。

要很诚实，“丰田将赛斯”（在另一个版本 - “赛义夫”）是第一代的延续，是不是很成功。 从它的前身外部的差异只在大灯区分。 前照明灯垂直钢并具有在每一侧4个块。 后也被移动到一个看起来像“雷诺梅根2”的窗口。

为了吸引顾客，公司以“丰田”们想出了一个叫现收现付（字面意思是“付出只要你走”）计划，该计划允许不买车自用，支付的贷款每月支付和购买汽车租赁和使仅在汽车的实际里程，它能够在所有的周期运行的钱。

公众期待

当它从上面变得清晰，“丰田将”，其中的评论颇有争议，它已经做了很多不同的国家和人口的段噪声。 尽管相对低成功Vi和VC模式，临时车（VS）相当强烈许多驾驶的心中根深蒂固。

据预计，以后生产的新模式建成后，将在2004年提出。 但是，这并没有发生。 这样的结果已经引起了愤怒的球迷沮丧和风暴VS. 专家们还认为，“丰田将”进行了设计和创新，这是未来全球汽车业的总体发展了十几年的。 这就是为什么保存的样品VS仍然很受欢迎。 当然，每年都找好机器更加困难，因为它被释放只有4000件。 通过生产的小体积，这样，据称，在未来的概念车的阶段，VS被移交给生产有道理的。 但我们几乎从来不知道真相。

接穗为将延续

2004年，日本将考虑足够的利益，并且在品牌，这也是为什么这个品牌下生产停止支付本身。 该公司“丰田”，并停止生产的品牌汽车，而是有一个新的发展方向 - NETZ。

在美国开了一家单位 - 或者更确切地说，接穗的子公司。 的一个全新品牌的主要理念是开发一辆汽车，发现年轻人中其受欢迎程度。 型号有幸TC，XB，的xD和FR-S很好的证明与左侧驾驶日本“丰田”的类似物。 然而，尽管所有的努力，接穗«生活»简要介绍。 它只有自开业以来13年中，当它变得清晰，公司不支付其费用，以及2016年8月5日该品牌已不复存在，留下的只有已经售出的副本。

“丰田将”作出了模棱两可的印象。 把这个作为一个线的模型可以是一个相当勇敢的实验。 最有可能的，预测与汽车巨头的这些事件，工程师和设计师有关的损失是不怕炫耀自己所体现的型号将最疯狂的和不切实际的梦想。 如果社会不反应，这样的实验，如此突然，谁知道，现在有可能会品牌还活着。 但是，不要谈什么也没有了，大概会在订单可以只用一个微笑被记住。 汽车的下一个页面的历史会永远保持关闭。