让我们来谈谈ZMZ 402的利弊

在苏联早在50独立实体出现了发动机GAZ-21，它被命名为24D轿车。 他有2.5升的体积，并使用AI-76。 压缩的程度是7.2。 不久，他被升级，然后揭发ZMZ ZMZ 21和24它们的特点有一定程度的改善，但实际上设计保持不变。 那么，进化到和ZMZ 402他出现在机动车GAZ家世界在80年代初。 从市场上撤回一开始是在2007年，当它被替换来到ZMZ 406和405。

这台发动机已经证明自己是一个可靠和谦逊，此外，它的使用寿命，相比它的前辈，一直显著上升。 现在，他在 原则上，道义上 过时的，因为较低的凸轮轴一直被认为是最没有效率的时机。 但我们不要忘记一个事实，即在美国的一些品牌的汽车继续在他们的新车使用这些引擎。

事实上，这是一个简单的设计，这避免了链条或皮带驱动凸轮轴。 是的，这在一定程度上降低了运行噪音，但它是由连杆和活塞，推杆完全补偿。 因此，在运动设定一个阀使用四个部分：凸轮轴本身，活塞推杆和摇臂。 我必须说，这一切并没有创造出比链条噪音更小。 但我们不要忘记对方：这个简单，并获得如此受欢迎业主ZMZ 402之间。

此外，这样的结构防止超速，由于因为太大质量份的这样的定时有问题的解捻曲轴3000。 即使是事实，推杆和由铝制成，也无法挽回局面。 什么是如此有害的超速的？

后轴承曲轴 ZMZ 402度旋转时在填料函，以及包装，这是一个不同的材料浸渍石墨。 通过精心操作这是好事，履行其职责，但上述中石油这个门槛开始驱逐数量巨大。

正如你所看到的，所有的缺点。 但值得记忆有关的出租车，哪去了不同的城市。 每一个出租车司机很高兴，如果他的车是燃气24因为他拥有这些特性，这可能被竞争对手所羡慕的时间。

至于羚，我们可以说以下内容：发动机ZMZ 402带给他们如此受欢迎，他们的手段，并有这一天，因为405个基础406发动机恰好出现402分钟。 许多人把这看作只有缺点和错误，但大多数人认为这台发动机的90 IES是非常好的。 的桥梁和小于2吨总重五速，高扭矩齿轮的组合有助于揭示的全部潜力ZMZ 402的特点是强调和15英寸的轮毂上的车辆伏尔加，其补偿低发动机提速。

总之，我们可以说，业主们长期从事敲定402个，有注射，这是相当昂贵的，甚至先例。 而结果是不值得的。 但它仍然没有停止的球迷，而只是激起他们的兴趣。