苏伊士运河：有看头

联想到什么你已经是单词“埃及”？ 当然，你会马上想到的吉萨，骆驼，法老木乃伊和热砂金字塔。 你知道吗，在位于塞得港，靠近苏伊士运河埃及东北部，开始？ 当计划访问埃及，那里有一个著名的度假胜地，作为沙姆沙伊赫和赫尔格达没有那么受欢迎，既要看到这个奇怪的吸引力。

苏伊士运河，其中的照片必须是在每一个有自尊的游客，谁在埃及访问时，直管段长度为一个箭头，蓝丝带，从塞德港开始和结束苏伊士湾，位于非洲海岸之间专辑 西奈半岛。 换句话说，这个渠道是从红海直接路由和地中海是非洲和亚洲之间的共同边界。 它的长度为168千米（基础的方法通道到其主信道），则以宽度达到169米，深度允许具有超过16米的吃水的船只其海岸之间自由通过，而不用担心可能接地。

奇怪的是，挖从尼罗河到红海的运河通航的想法来到了，甚至 到了古埃及人 在32数千年前，回来时，法老统治塞提一世和拉美西斯二世。 一些剩余的旧河床的就是把淡水水的股票到建筑工地有用的 - 我们正在谈论的淡水动脉伊斯梅利亚。

公元前500年 大流士，谁当时波斯王，征服埃及后，再次加入了红海和地中海。 我们有理由相信，苏伊士运河的时候允许两艘船浮彼此相邻。

随后赶来的欧洲人。 在十五世纪末。 新渠道的想法困扰，特别威尼斯商人许多交易商。 其中的原因 - 与印度的贸易带来的好处。 印度香料带来了可观的利润，但在那个时候，只有两种办法把他们带到欧洲。 首先，海上航线，旅途的估计持续时间绕过非洲大陆的南部，并在货物跨越红海至地中海的沙滩运输第二，土地的方式组成。 这两种方法都非常不舒服。 几个世纪，他们与部队去，最后决定采取行动。

我们不知道更多的口才，以人才为外交家或企业家的敏锐，帮助法国人F.莱塞普说服埃及政府给予了“绿灯”，以新的伟大工程。 该项目的实施 已十余年。 此外，镐和铁锹挥舞着绝大多数埃及人 - 施工作业的政府获得六万人按月。 欧洲国家资助的这项工作，当然，大部分来自渠道的收入，他们会得到太多。

航运苏伊士运河在十一月1869年开业。 在塞德港这个庄严的时刻来到48个船6万人次。 过了几年，在埃及开始的经济问题，而英国和法国决定利用这个机会的优势：他们从埃及买来收入的15％来自于信道的使用。 从通过苏伊士运河的船只增益埃及人已经减少到零。 这样的一个烂摊子，当然，也不会持续很长时间。 1956年，埃及政府已经返回通道的状态，这是非常激怒了法国和英国。 不过，我缺少一个珍品！ 他们不愿意忍受这一决定，并开始对埃及军事侵略，连接到忠诚于以色列。

这种 国际冲突 从秋天1965年到1967年3月由于其人民的决心和苏联的支持，埃及仍然能够保护他们的利益，然后在进一步改进工作，自1981年以来，苏伊士运河再次开始了它的工作举行了法庭，其中草案达成16米。