“现代圣达菲” 2.2柴油评论

历史的中型 现代交叉 圣达菲始于2000年。 它是由韩国汽车制造商开发的第一款SUV。 模型很快就取得了成功，尽管记者为它设计似有似无的批评。 自2000年后获得良好的评价很多修改被释放。 “现代圣达菲2”（柴油） - 是最令人兴奋的版本之一。 数字“2”，在这种情况下指代。 它被发布了一些交叉与发动机消耗的柴油燃料。 但特别要注意“圣达菲” 2.2（柴油）的版本。

一般特性

首先有必要谈谈第二代车型。 下的车辆的发动机罩，如可以猜测，安装2.2升涡轮增压柴油发动机，其产生150“马”功率。 该马达可以聚集为5步“力学”或4速“自动”。

本机使机器加速到100公里/小时14.4秒。 不是很令人印象深刻的增长，但是它的最大速度为200公里/小时

怎么样这样的车的成本效益，为圣达菲“2.2（柴油）？ 提交真正的业主评论，允许以确保在这款发动机的“胃口”温和。 在冬季，带动周边城市在一种积极的方式，同时，它消耗约9每公升百公里油耗的。 在夏季，房价下降至8L。 谁喜欢安静的乘驾司机，他们说，电机消耗更少的柴油燃料。 如果你去周围的轨道，在140-160公里/小时的速度，流量将只有10升。 因此，毫无疑问，这辆车的经济。

室内装修

内饰车型“现代圣达菲2.2”看起来不错。 注意力被吸引到一个大的多功能方向盘与两个块的按钮。 它是由飞行和高度调节这两者。 它不能做一个简单的，但现代的仪表盘。 主要数字化和通常一套迹象使得信息读取过程尽可能方便。

更精心设计的对称中控台，它看起来像铝。 它的设计师都装饰典雅管道通风口。 在这你可以看到各个单色屏的2-DIN音响系统和大型空调系统。

业主说，司机的座位，以个人的关注。 它可以被配置为你喜欢和提供最大的方便适用。 然而，腰部支撑是不够的。 但是，即使没有她的背也不疼了，腿麻木。 乘客也方便。 他的膝盖不会畏缩不前的杂物箱，即使轮椅直到未来。 后部和前部之间的距离座位体面，让第二排乘客会很方便。 顺便说，它可以舒适地容纳多达3名成人，不会相互干扰。 第三个乘客如果没有，那么有可能倾斜臂并应用在飞机上。

噪音隔离，从而影响到舒适性，车是令人满意的。 正在运行的发动机和车轮的噪音几乎听不到。 “蟋蟀”有时会出现（吱嘎作响塑料），但这种缺陷不是侵入性的。

安慰

如何确保业主，在“圣达菲” 2.2（柴油）一切都方便实用。 把手和按钮，他们是应该的，但对于检查点杠杆，几乎就在眼前，是一个烟灰缸和两个打火机。 但也有缺点。

室内照明是相当弱的，但它可以通过更换灯的LED被校正。 但树干是巨大的。 它可以把任何东西。 而即使在正常状态。 毕竟，它的体积774升。 如果我们扩大，将有可能增加它2274升。

然而，“现代圣达菲2.2”不方便，从典型的轿车和其他车辆发生变化。 在它适合在这些吉普车，什么是必要的习惯。 甚至一些最初由蓝光混淆。

在车上，有一台冰箱，但许多没有得到投入它。 但是，一个宽敞的储物箱和口袋用于存储不同的事情比比皆是。

设备

许多业主和谈论汽车的装备选择，留下的评论。 该机具有良好的标准。 安全设备清单包括ABS和EBD，前排气囊和气帘，主动式头枕，儿童座椅固定装置，在后车门和安全梁锁。

更多的功能，空调，动力并加热驾驶员座椅，巡航控制，卤素头灯，16英寸合金车轮，后刮水器和工厂调色。

正如你所看到的，里面有你需要的一切舒适。 但是，许多感觉减去缺乏有用的功能，如停车传感器， 加热后视镜， 光束调节器，3点式安全带， 加热方向盘 ，等等。D.

然而，在最大构型中，除了上述之外，加热选项提供两个前座椅，室内装饰皮革转向板计算机，天窗，CD换，雾光学和18英寸的轻合金车轮。 但最重要的是一个事实，即人们有机会订购带有全轮驱动的模式。

机壳

关于“圣达菲” 2.2（柴油）的行为的道路上，很多人告诉详细。 该业主说，注意korotkohodnaya，柔软，舒适的悬挂。 它非常适合城市驾驶。 “减速路障”和机器的其他不规则运行在40公里每小时无故障的速度，但有点“抛出了”回来。 为了这不是，它需要装的车顶行李架或后排乘客。 顺便说一句，由于20.3英寸的离地间隙，车表现良好的砾石，沙子和轻型越野。

但在“圣达菲” 2.2（柴油）的缺点也是可用的。 交叉发电机太低。 这意味着，深潭需要去围绕在身边。 并在重型越野弯轻松保护变速箱的后面。 而且最好是设置好的发动机保护专职由塑料制成，因此对可靠性是没有问题的。

关于第三代

需要注意的是有另一个交叉现代圣达菲有2.2升柴油发动机是非常重要的。 他被释放随着第三代的其他车型在2012年。 和生产，顺便说一句，目前仍在进行中。

这个版本比第二代车型，被称为“圣达菲2”更强大。 柴油197马力有助于汽车驱散“数百名”在短短10.3秒。 然而，最200公里每小时限制同一商标的。 我必须说，发动机保持不变温和的“胃口”。 100“城市”公里消耗约10升柴油。 私人住宅所花费的时间约620升。

而谁拥有这辆车的人，确认节约型消费。 即使在冬天，发动机消耗大量的 - 在城市的约12升柴油。

是什么是最好的？

人们留下约交叉“现代圣达菲”（2.2升，柴油）的评论中，很多有趣的细微之处的关注点。 是谁拥有了新收购的第二代车型，因为他们有一些比较特别的人有用的意见。

业主说，已经越来越审查窗口的总路线较低。 一路是即使座位是在可能的最低位置完全可见。 架分别为宽，但会增加镜补偿这一缺陷充分。

另外到2012年新获得了方向盘加热功能，它缺乏许多驾驶。 而椅子是更广泛的，已经找到了一个更明显的腰部支撑。 然而开发商已经集成传感器挡风玻璃起雾。 一个非常方便的功能。 当传感器被触发，然后加热被切换挡风玻璃暖空气。

越来越多的人注意到为后排乘客和管道增加的空间出现在他们面前也。 开发商也提高了隔音效果。 最终，所有在车上的变化已变得更加舒适和便捷。

可控性

谁拥有了全新的“现代圣达菲”（2.2柴油）的人，讲述这个交叉的行为很多有趣的事情。 他们说，他有出色的动力 - 197马力足以让他。 尤其令人印象深刻的加速度在低速时。 即，通过该方式，在柴油发动机的“好处”，这几乎是两倍的数字汽油单元的转矩。

自动变速器完美的作品。 在变速没有延迟没有观察到。 执行超车和改变车道时多个机器优良。

此外，人们喜欢交叉跟踪沥青 - 没有丝毫raskachek。 打开它会稳步增长，但在一个合理的速度。 和标称轮胎具有优异的模型提供与路面良好的牵引力。 所以在现代圣达菲操控性方面，相比第二代版本，它已成为更加美好。

关于电子产品

人们分享他们的新的交叉的印象，不要忘记提及的电子工作。 因为它真的很值得。 所有可用的内部功能，帮助驾驶者在驾驶，但一切都无缝地。 良好的转向和设置。 动态，主动驾驶的鉴赏家喜欢“运动”模式。 当它被激活时，仿佛倾方向盘变得明显加重。 和反馈是体面的。 由于她的，管理是不是一种“思想”。

如果车子突然卡住（在雪地上，例如），这将有积极的锁定。 交叉将退出不会有太大困难。 顺便说一句，这辆车几乎是不可能挑起在湿滑路面或冰上打滑。 电子立即激活并不允许这样。

2.0 CRDI 4WD

这是值得关注的人拥有典型的“现代圣达菲”的其他修改的见证。 2升柴油发动机，112“马” - 也是良好的发动机。 配备除了涡轮。 它安装在早期版本的交叉，其发行2001年至2004年的。

这种模式可以分散到仅仅不到15秒“数百名”。 而其最高限速为166公里/小时 这款车是不是很活跃，但其微薄的消费就不能不感到欢欣鼓舞。 100“城市”公里单元消耗9.5升燃料。 当在道路上行驶了约6.5升。

一般来说，在这种模型中，很难找到不好的评论。 人们说，这是合理的钱，这是在极端情况下没有问题，冷启动，在全市取悦机动性和在赛道上感觉好极了很大的交叉。

成本

最后，我想谈谈这类热门机型的价格为“圣达菲” 2.2（柴油）的几句话。 油耗，动力，优良的设备......所有这些优势的存在使得一些驾车者想购买这款交叉。 许多人认为，还在犹豫买。 可接受的价格后，这款车的另一个不错的功能。 197马力的发动机的新车型是2.1至2.5万卢布（取决于配置）。 一，二手还要便宜。 如果你买的是B型/ 2013年发布，将有可能节省约一百万卢布。