混合动力凯迪拉克凯雷德：当缺点比优点多

美国买家，而不是国内的，与购买的凯迪拉克凯雷德混合动力版有机会订购了巨大的题词“HYBRID”到汽车的整个董事会，从而说明他们偏爱所谓的“绿色”驱动器。 纵观其余外部模型从它的更多的“饕餮”哥哥是没有什么不同。 在这里，一切都设置相同的镀铬 进气格栅， 前扰流板下，三层楼的头灯。 制造商主要是确保里面的人最大的舒适，这是最典型的美国车的目的。

惊喜内部凯迪拉克凯雷德Hybrid事实，车子不会创建一个印象对自己宽敞的车。 这尤其适用于不起眼的脚分离，在泥这么放松，双腿伸了出来，它不会工作。 设计师的另一个缺点 - 它是调整的席位。 事实上，它是限制，使得身材高大的人会觉得不是很舒服。 此外，座椅安装在高处，使驾驶员坐在刚下天花板，如果你忽略他们 - 方向盘下打滑。 这并不是说第三排，通常可容纳除非少年。 一般情况下，令人吃惊的是，他们甚至不能加起来 - 刚刚起飞。

空间在后备箱足够。 随着凯迪拉克凯雷德没事的混合动力版本的设备。 该车拥有全部三个区气候控制，通风前排座椅加热，DVD播放的显示器以及与iPod完全兼容。

在另一方面，通风不包括位于人民和显示器，这是只有一个的背后，通常应该由手工传播。 此外，美国人出于某种原因没想到安装的导航系统。

有长处。 内饰喜悦柔软优质的皮革。 当您打开机器的阈值的门显得很舒服脚凳。 行李盖通过遥控器，前大灯打开，动力是如此之大，在晚上，你就可以点亮了整个院子。

这是很自然的混合动力发动机从凯迪拉克凯雷德的标准版本不同。 尽管体积保持不变，达六升，“八”的动力已经下降，从403到337马力。 在地方的自动shestistupenchastoy盒来变速器。

发电厂的存在使汽车更重，什么显示和动态特性。 特别是，现在驱散数百个地点有需要8.4秒，这超过一个半秒，比以往任何时候。

CVT，除其他事项外，在加速时更公布大声喧哗。 一个不能忽视的是，混合动力汽车通常是买了经济的缘故。 这种模式在一百年的油耗是14.2升。 在30公里/小时的速度行驶的情况下，所述运动仅在某些电机进行。 即使燃油经济性，在凯迪拉克凯雷德Hybrid和标准版的车的成本差异是如此之高，它会十五年还清，而如果预测是乐观的。

模型也很难，因为在它的缺点比优点更被称为理想的。 作为一个大貌，车是非常小的内部。 尽管较为温和的燃料“胃口”，对汽车的许多类似物的背景看起来太“贪心”。

对于这一切，我们绝不能忘记的混合动力凯迪拉克凯雷德的成本，其价格是超过110万美元！ 我认为，为了钱这样的权利不应该。 然而，尽管这一切，这款机器喜欢。 远不是一个新的模式，它会继续引起人们的注意。 这样做的原因是很难理解和解释。 而且这不值得。