润滑油和工业流体

开展使用的润滑剂技术液体工作机器的机制和功能。 它们提供可靠性和各种设备的操作效率。

润滑油的种类

在操作中，机制的移动发生接触表面和它们与热从摩擦恶化。 以减少其矿物和使用合成润滑剂。

润滑剂和大部分作为产品的基础工业流体包含：

• 馏分 - 燃料油（轻级分）的真空蒸馏;
• 残余 - 得到焦油的蒸馏。

一个或矿物油的另一种类型是通过在一定比例混合的馏出物和残留成分，并向其中加入添加剂制备的。

通过与加入某些烃类合成产生合成油于此改进操作条件。

润滑油的种类

• 电机;
• 传输;
• 液压;
• 润滑脂。

润滑材料添加剂

针对不同的条件下操作的油的要求，正在不断地被拧紧。 基本框架是不能完全提供，只能通过添加油和技术液体添加剂的创建必要的属性。 其量为的百分比分数至15％及以上。

添加剂的类型：

• 单功能 -提供所述性质中的一种：抗磨损，极压，粘性，抗氧化剂，摩擦降低，消泡剂，抑制剂，清洁分散剂，等;
• 多官能 -赋予油几个操作特性高聚合物化合物;
• 添加剂包和组合物 -的混合和化学性质相关的添加剂提高的性能，并创建一个新的质量（最多15个组件）。

矿物油和液体的性质

为产品，如油脂，工作流体，或GOST规范提供一组限定了用于其应用条件不同的参数。

1. 润滑 -抗摩擦，抗磨损和极压性能的组合。 的主要参数是粘度，表征液体层之间的流动阻力（动态粘度，帕∙多个）。 另一个特征是运动粘度，通过经由毛细管粘度计由重力流出的液体的速度确定的。 它在米² /秒测定的。 为粘度对温度的油是特别重要的依赖。 它是由粘度指数估计。
2. 热稳定性 -油的抗氧化性能，其特征在于由薄油膜在漆膜一时间变换的指示。 它是越高，更高品质的产品。 当加热至^50-60℃的强度显著增加了从^约 250℃的深色油开始，改变其物理化学性质的氧化过程开始。
3. 发动机油的清洁分散剂性能反映了其减少沉积物和积碳的发动机和维护污染产品在悬浮液内的形成的能力。
4. 油的防腐性能逐渐被磨屑堆积恶化。 腐蚀性是由酸值估计，确定所需的毫克KOH的数量以中和酸以1克油状物。 其操作过程中酸含量增加了3-5倍，他们是最危险的细节。 油的性质通过将添加剂引入形成在金属表面或酸中和碱土金属保护膜的改善。

机油

往复式内燃机（ICE），尤其是在需要润滑。 为他们使用的马达油，其性质为每个设备专门选择。

在很长一段时间，内燃机使用纯矿物油。 现代增压发动机需要引入添加剂。 有利地使用多级油，会议粘度的要求在宽的温度范围内。

对于许多的单位，适于半合成 - 矿泉水与另外合成的有机组分。 买它，你一定要注意产品的真实性和质量。 他们中的大多数共享车辆的说明的建议。 这里有必要知道的是，制造商建议润滑油品牌，从他们获利。 这些谁没有过在生产邮票的精通，你需要按照他们的建议。

机油的分类

通过性能发动机油分为组的发动机：

• A - neforsirovannom化油器（少数添加剂）。
• 乙 - maloforsirovannye（3-5％的添加剂）。
• 乙 - sredneforsirovannyh（高达8％的添加剂）。
• 的F -高加速（添加剂的8-12％）。
• ð -高度加速的重负载柴油发动机（18-25％添加剂）。

由马达油粘度等级的程度是7：6，8，10，12，14，16，通过加厚低粘度MPF添加剂的无机碱20.产生多级发动机油。 他们有10类，其中的每一个被描绘为一小部分，例如，4小时/ 8。 粘度等级的分子在^-18℃被指定^，分母-在^100℃下

如果已知品牌发动机油的，例如M-6 _C / 10B _2，它可以被解密如下：M -马达6 _小时 -粘度等级与增稠添加剂10 -在100 ⁰下的粘度， - sredneforsirovannyh发动机2 -用于柴油发动机。

发动机油的质量检查在诊断中心，这需要一定的成本制造。 有一种简单的方法来检查：用探针必须把一滴油纸张的表面上。 如果它被迅速流走，留下几个脂肪圆的表面上，这意味着一种高质量的产品。

高抵抗力下降表征有用性的损失。 这样的控制是适用于评估新鲜的润滑油的质量。

传动油

变速器的结构包括传输和分配，车轴，转向齿轮等。润滑所需的各种类型的齿轮。 齿轮油选自矿物或半合成的基础与基于氯，磷，硫，二硫化功能性添加剂制造，创造了保护膜，包围从负面影响的项目。 粘性剂必须在高负荷和温度保持该膜。 在寒冷的天气中，油的粘度不应与机制，其被选择的组成，适当的粘度指数干涉。

功能齿轮油：

• 减少对摩擦和磨损损失;
• 从所述接触区去除热;
• 减少冲击负载的;
• 无毒，无浪费。

最实惠的技术流体和润滑脂基于矿物油。 它们具有良好的特性，创建了可靠的保护膜。

合成油的质量显著较高，但他们是最昂贵的产品。 物有所值是半合成。

国内传输油包括粘度等级4。 根据性能特点他们被分为5组。 不同组合物的标记表示基本特性， _例如 ，TM-5-9 -变速器油5族，第9类增稠添加剂的粘度。 实施例外国分类- SAE 80W-90，其中该标志表示80 -粘度等级，W -标准90 -在99 ^0℃对应于14毫米² /秒的最小粘度

流体的液压系统

在gidromehanizmov系统和执行器驱动特殊技术液体使用。 这些要求：

• 可泵送性，和粘度的温度依赖性小;
• 高耐腐蚀性和无肿胀或液压密封件的退化;
• 高润滑;
• 化学和同时保持在操作过程中很长一段时间的初始特性的物理稳定性;
• 不存在的杂质，水和导致腐蚀腐蚀性物质。

液压油包括约20余种。 它们通过将石油馏出物和添加剂制成。 最常用的锭子油AU。 已知油MG-30，M-2IHP，AMG-10，MGE-10A。

液体在阻尼器和制动系统

制动技术流体设计用于液压系统中使用。 这些要求：

• 低凝固点;
• 黏度小;
• 良好的润滑性;
• 耐腐蚀性;
• 上的橡胶密封件没有不利影响。

制动液的类型。

1. ESC - 60％蓖麻油+ 40％的乙醇。
2. SBR - 50％蓖麻油+ 50％丁醇。
3. 35％甘油+ 65％的酒精。
4. “涅瓦”和若干小步骤-22M的 - 的二醇类添加剂。
5. “汤姆” - 二元醇与硼酸的酯的混合物。

在低于-20 ^0℃变硬的温度，但仅醇上的技术蓖麻基础制动流体保留在溶液中。 在这一点上，他们是根据地区选择。 在冬季和夏季两种流体的置换很少这样做。 最优选的全季节所适用的是基于乙二醇的液体组合物。 其中最好的是“汤姆”，具有良好的耐腐蚀和抗磨损性能。

休克适用制剂AF-12T和IHP-10，由矿物油的低粘度硅氧烷流体和添加剂的混合物构成。

技术液体

液体冷却系统被设计以维持所需的温度ICE模式。 它是一个封闭的，从工作机制，带走热量，使其通过散热器到环境中。

此前，电厂冷却水，但它被放弃，由于未成年人急流冰点和沸点。 此外，它形成浮渣，和金属腐蚀源。

在未来，技术流体的组成发生变化，但基础仍然是水。

最大的应用程序接收防冻液 - 水和乙二醇和特殊添加剂的混合物。 它们具有以下优点：

• 低凝固点;
• 冷冻时轻微扩张;
• 沸点高于^110℃;
• 良好的润滑性能。

防冻液基于乙二醇便宜 - 它是有毒的液体的技术。 较低的毒性有基于丙二醇的组合物，但它们的成本高得多。

结论

油和大范围向市场推出技术流体。 没有他们的应用程序的经验，驾驶人应着眼于组合物，用于特定汽车品牌的建议说明。 特别要注意操作的寒冬期。 当存放车在加热的车库是相当适合液体中的所有季节。 重要的是要注重质量指标，而不是价格。 此外，还应考虑到其他因素，如发动机的使用寿命。