汽车隔振：选择什么？

隔振很多司机的效率觉得在机器的操作过程。 同时，专家建议要注意汽车的这一特点仍然是在他选择的过程，更不用说计划的维护。 当然，把绝缘走在了前列，留下其他质量模型，它是没有必要的，但如果一个人发现问题，吱吱嘎嘎的声音，你必须采取适当的措施。 在与不利因素斗争帮助汽车专用振动隔离。 这是最好的是在今天的市场中可用的选项？ 回答这个问题将在下面介绍的概述。

Vibrodempfery - 选择时要考虑什么？

减少振动效果，阻尼器是最有效的绝缘等级。 有几类材料。 通过组合使用它们，就可以确保 从噪声保护 以不同的频率。 基底基板是厚衬底。 应当理解，相对于其他的绝缘体材料，例如不同质量令人印象深刻。 但由于防振阻尼汽车的致密结构，以最小化最不愉快的，低频噪声。 重要的是要注意外涂层鞘是很重要的。

凭借其减少振动和噪音绝缘能力本身不适合机械保护。 因此，相当大的重要性为外层的质量。 通常情况下，制造商使用用于此目的的箔膜。 随着汽车这种隔振层进行保护，防止机械和热的影响。 现在有必要详细了解种减震绝缘体。

vibroplasta

这是一个典型的隔振，这是在运行成本低效率的。 这种变体最适合于均价组模型的保护。 下层涂层 - 沥青质，由覆盖所述金属箔层。 该设备操作简单，但它提供了一个良好的振动吸收能力。 选择这种材料的主要标准是分辨率。 在用于车辆在具有不同厚度的版本呈现每个制造商这样的隔振线。 为2-2.3毫米，最常用的选项。 这是国产车和进口车成本的最佳解决方案。 Vibroplasta可以覆盖室内门有屋顶，行李箱，甚至是轮拱。

bioplasta

有时它是不仅要保护机器的设计从振动和噪音最小化渗透进入机舱，同时也保证了热量的品质保障。 这种复杂的bioplasta独特的特征。 但它们的主要任务-隔音覆盖 的频率范围 从600到4000赫兹。 如果在第一位置仍然留下振动降低效果，使用这样的绝缘体，以与上面已经讨论过的基底基板进行组合。 主要吸收隔振汽车结合热浪可靠的声屏障和保护，不仅要履行其基本任务，也是持续更长的时间。 当选择再记录的厚度bioplasta参数，其量为5至15mm变化。

喷涂保温

这个庞大的基团的液体绝缘体，其也提供防振效果的。 作为一个非常简单和廉价的方式，可以提供气雾罐结合antishumnym手段。 它们的内容在喷洒问题领域，这给预期的结果。 更彻底的解决方案的前提是使用特殊的胶粘剂，其用水稀释并用刷子涂敷的。 需要注意的是这种汽车隔振只用在那里是没有机会使用传统材料，那些地方是很重要的。 特别地，气雾剂处理轮拱和底部。 移动部件，排气系统，建议旁路。

制造商的产品，以更喜欢哪个？

在汽车绝缘子的市场品牌很多，但专业人士的特别关注享受公司STP，Kicx和SGM。 至于STP，那么这个品牌来好底漆，允许可靠地保护机器免受不必要的振动，并在同一时间创造的客舱舒适性的声音。 产品价格低廉，具有平均素质。 Kicx绝缘体可以归因于专业。 制造商生产的几行用于处理在机舱地板，门板和发动机屏蔽材料。 公司还生产薄阻尼器设计用于安装在困难的位置。 还值得注意的是用于汽车的SGM，这也结合了绝缘性和功能的防振 隔音。 有了这个工具的帮助，因为用户可以说提高显著任何汽车的音质。

如何使用绝缘材料？

执行这种保温工作被粘贴表面或液体组合物的喷雾。 首先，应考虑在其中安装材料的区域，然后进行直接安装。 典型地，完全与粘合剂组合物的材料被供给 - 在极端情况下可以使用的结合结构的制剂。 操作过程中正确安装隔振机器不受肿胀，它不剥落且有效地执行其任务。 顺便说一句，建议以提供身体的完整保护，阻尼网的表面应用防腐成分。

结论

实践表明，在汽车的保温工作仅在多功能材料的情况下，给出一个显著的结果。 也就是说，除其他外，所有者必须提供还原声波来创建一个屏障热效应和机械保护组织组涂层。 只有在这种情况下，你可以指望在客舱舒适性，这将创建安装在车辆右侧隔振。 如何选择隔离，以免在操作失望呢？ 应该评估的材料和额外功能的主要特点。 此外，重要的是把重点放在绝缘体的编队对抗各种威胁普遍保护方面的可能性。 不一定是广泛的保护功能应在一个表面上提供。 通过绝缘大多数情况下几层的应用取得了品质的保障。