汽车排气系统：设备，工作原理，维修

在车辆结构中使用的许多系统 - 冷却水，油，燃料喷射系统等。 但很少有人注意的排气。 但是，这是任何车辆不能少的重要组成部分。 多年来该系统的设计改进。 关于什么是在汽车的排气系统以及它是如何工作的，我们将在今天的文章谈谈。

约会

因为它是已知的，在发动机时该混合物的点火发生。 这是伴随着火灾的特有的声音。 随着爆炸形成的巨大的能量推动。 它是如此之大，它能够提高活塞在上止点。 在气体释放的最后一个周期发生。 它们位于加压的气氛。 但是为什么我们需要一个排气系统？ 它提供了阻尼震动声。 毕竟，它会一直响难忍，甚至没有技术最先进的发动机的工作情况。

因此，排气系统执行以下功能：

• 从发动机燃烧产物的输出。
• 减少排放。
• 进入车内燃烧产物排除。

设备

该系统集成了多个组件。 此外，它直接关系到定时操作。 所以，经典的VAZ排气系统包括：

• 接收管。
• 催化剂。
• 谐振器。
• 消声器。
• 各种紧固和密封元件。
• 氧传感器。

如果我们考虑柴油车，设计也将是柴油颗粒过滤器。 所有这些元素是什么是什么？ 每个单元在下面讨论。

前部管

这是在列表中的第一个元素，是仅次于排气歧管。 排气管还未到来冷却的气体。 因此，温度可以达到摄氏600度或更大。 在共同的排气管被称为“裤”，其特征形状。 这种元件由高度耐用和耐火金属制成。 他通常粗糙（生锈随着年龄的增长），但更昂贵的汽车是由不锈钢制成。 如果用大量的燃烧室的发动机，该系统设计可以使用几个这样的管道。 这样做是为了减少气体阻力。 否则，马达会“呛”由他自己的气。

空穴

它是在圆柱形罐的形式。 它发生在谐振器的第一排气分裂。 此外，通过增加运动的直径减小排气速度。 气体被逐渐分散到该室中。 这给出了一个振动阻尼和声音部分。 就像“裤子”，在共振器是由耐火金属的。

催化剂

这也许是任何排气系统中最复杂和最昂贵的部件。 这个元件的壳体也由耐火金属制成。 然而，相对于谐振器和进气管，其多层。 这里面“银行”有一个陶瓷棒。 另外，催化剂配有丝网。 它涵盖的陶瓷材料的第二构件。 此外，该装置具有双层壁的热绝缘层。 为什么催化剂这么贵？ 除了陶瓷，使用昂贵的材料 - 钯或铂。 这些成分被转化成氢的有害气体和安全配对。 鉴于新的转换器的最低成本为40万个卢布。

微粒过滤器

如果我们考虑到柴油发动机的排气系统的安排，这是值得注意的元素。 他除了催化转化器。 该过滤器是基于由碳化硅制成的基体。 它有一个蜂窝结构，并具有小的横截面的通道。 最近有一个和其他关闭交替。 由过滤器所起的元件和作用的横向部分具有一个多孔结构。

直到最近，矩阵单元格的时候有一个正方形的形状。 现在，制造商正在使用8 - 碳电池。 因此，取得了较好的抓地力和烟尘沉降它过滤的墙壁上。 请问这个元素？ 柴油微粒过滤器在几个阶段进行操作。 在第一滤波发生烟尘。 气体进入细胞，有害物质沉积在墙壁上。 第二阶段 - 令人耳目一新。 它可以是：

• 被动。
• 主动。

在第一种情况下，所述有害气体通过穿过陶瓷元件清洗。 第二个增加了一个特殊的液体 - AdBlue的。 典型地，这样的系统在卡车使用。 它可以让你通过减少90％的废气排放。 该机器具有用于液体的单独的罐，和接收的AdBlue的相应信号部分的后的系统注入到催化剂中。 因此，从排气管出口基本上是纯的，含有无害的氢气氛。

氧传感器

它也被称为氧传感器。 安装催化剂至螺纹接头附近。 是其与废气接触的感测元件。 传感器目标 - 确定气体温度和氧气的存在下进行。 所读出的数据控制部的基础上发送一个信号给进气歧管。 如果需要，附加的燃料被喷射筒部。 它有什么作用？ 事实上，该催化剂是完全可操作只有在高温（不小于600度）。 如果气体更冷，没有过滤和转换不会发生。 因此，使催化剂温度在操作范围内的系统增加了更多的燃料棒。 在油耗，这个系统几乎没有任何影响（受其好）。

消声器

这是系统的最后一个元素。 消声器有两种类型：

• 标准。
• 运动。

第一组的所有民用车辆。 这种消音器的设计涉及到几个金属分区的存在。 另外，在万一有一个 穿孔的管， 通过该气体从一个分区引导到另一个。 根据该方案产生了噪音和振动的最大降低。 串行消音器由耐火金属制成。 然而，实践表明，一个数量级的寿命比运动较少。 其原因是缺乏镀镍表面和金属太薄内脏。

至于运动消音器，他们有一个简单的结构。 这是一个直管与具有中间延伸的穿孔和填充玻璃棉。 排气管消声器是非常大的。 典型地，排气口的直径顺流半至两倍高于标准。 由于这种快速去除产生的气体和良好的“罩“。 但是，为什么这样的消声器安装不上汽车从工厂（除运动版）？ 所有的事情在他们的噪水平。 实践表明，例如消声器几乎与声音振动的淬火挣扎。 他们的任务 - 参加的时间应尽可能短气体的最大可能的流量。 在旅途中，这些消声器发出的嗡嗡声，并在设定的速度开始“喊”更响亮。 因此，顺流不适合日常驾驶舒适性。 虽然他们的设计更可靠，比那些“平民化”的同行实用。

密封元件

因此，我们列出了排气系统及其结构的主要组成部分。 然而，我们没有告诉他们如何互相连接。 对螺栓和夹具制造紧固件。 接收管在两个餐巾连接到所述排气歧管和所述谐振器。 根据车辆的类型，所述垫圈可以由压制波纹箔或固体金属制成。 另外，可使用的垫圈。 至于排气时，它与通过所述磁轭的空腔相连接，重叠。 在一些机器上环（例如，在国家“8”）可被使用。 为了更好地密封，专家建议使用耐热密封剂（高达1100摄氏度）。 它完全密封所有缝隙，并且不允许加压气体可以提前爆发。

排气系统故障

主要症状 - 罩的独特的声音。 电机开始“叫喊”在船舱有汽油或柴油的难闻的气味。 另外，汽车已不再好走。 如果燔排气管垫片，“检查”将点亮仪表板上。 他信号的氧气传感器的故障。 随着这种增加，并且燃料消耗（因为系统不能准确地计量燃料如前）。 出路 - 更换排气歧管垫片。 还要检查管道本身的条件。 如果他们开始腐烂或有关节裂缝，排气系统需要维修。 腐磨床切割和焊接在一个新的金属片。 但实践表明，更实用，快捷的方式是更换过时的元素在新的一个。 请记住，一个消音器 - 消耗品。 在2 - 3年就应及时更换。 这同样适用于其他的元素，但他们的生活多一点。 例如，“西裤”经过五年的运作烧坏。

关于纹波

的排气系统（包括共电流）可以由和波纹。 它是一个额外的阻尼元件。 由于它减少了在排气系统的其余部分上的负载。 气体出口声音安静。 但值得注意的是，在排气系统中的波纹 - 最低洼的元素。 鉴于此，业主经常损坏。 修复是不受波纹。 焊接在其设立一个新的加工管她改变或。 实践表明，噪音水平几乎没有这样的修理后增加。 主要的事情 - 以实现密封元件的最大密封性。 烧伤后垫片可以是汽车的行驶特性劣化的主要原因。

结论

因此，我们研究了装置的排气系统，其主要问题。 最后给一点建议。 当您删除 的柴油微粒过滤器 或催化转换器应该参加到清除氧传感器。 如果做不到这一点，发动机就会“倒” - 增加了仪表盘上的油耗和故障灯。 除去催化剂后（其阻火变化）倒在电脑新固件。 安装在座椅罩的传感器。