横滨轮胎BluEarth-A AE-50：评论，优点和缺点

随着季节的变化的发生，司机也应尽快解决地问题。 我们正在谈论有关更换橡胶 - 从夏天到冬天，反之亦然。 那么，当去年不易被磨损套件。 然而，如果不是，就必须快速做出选择赞成一种或另一位制片人的。 如何不被这个错误的？ 不仅可以帮助制造商和经销商提供的官方规格和测试结果，同时也检讨简单司机谁已经有机会在实践中检验轮胎。 审查的主题是轮胎横滨BluEarth-A AE-50的评分，其中形成用于设置在其特性的显影剂材料的真实性的分析的基础。

简单介绍一下这个模型

日本一直是一个严重的方法来生产各种产品。 它这个时候发生。 该声明是向市场推出相对较晚，但已经成功地得到了很多积极的反馈，从司机有时间来尝试一下。

在夏季轮胎横滨BluEarth-A AE-50，它的反馈将帮助我们确定质量的高低，主要为汽车设计的发展，申请的道路上发生的真实情况的分析创新方法。 基于作为这项研究的结果所得到的数据，使本已准备改变新轮胎的草案。 通过在所有可能的测试制造商说，这种模式已准备好应付在夏季可能发生的任何天气条件。

开发商提出的主要问题

当创建轮胎横滨BluEarth-A AE-50的反应，而我们将分析的文章，由制造商为核心考虑的目标之一的结束。 根据物理学定律，这是根本不现实创建一个橡胶，将擅长的一切。 但这只是作为司机良好的机会选择，这将吸引他们并适合自己驾驶风格的选项。

该小组指出，建立轮胎模型，其主要目的是向市场推出具有成本效益的解决方案，将通过减少滚动阻力降低燃料成本，但不会很快磨损。

如制造商所述，用于动态和耦合与表面的轮胎，以及行驶的稳定性的主要特征，不会受到影响。 难道真的是这样，我们就可以在文章的最后找出来，当我们分析驾驶者的评论都经历在他的汽车的新颖性。

基于自身技术的橡胶混合物的发展

存在一个品牌的专利技术，用于创建橡胶的配方，这是从它的竞争对手基本上不同的，并已在近几年成功地使用。 她被任命为纳米配方，并继续每一代新轮胎的开发。 所以这一次，在公式中发生了一些变化将使得橡胶更加的准备工作。 横滨BluEarth-A AE-50的车主的评价可以显示在该公司的产品是如何有效地使用这种技术。

的百分比增加比例使用合成的二氧化硅，其目前占比化合物的一半以上。 正如官方记录指出，这样的举动提高了在湿滑路面的轮胎抓地力与任何类型的覆盖，甚至没有它。

然而，简单地增加的比例将是不可能的，因为这会从其他的因素，如耐磨性受到影响。 因此，新的元素的组成已经被添加以补偿该差。 因此，使用的化学化合物使人们有可能增加的分子间键的聚合物的强度，保持所有的化合物的组分。 和添加橙色油导致增加的抗张强度和伸长率的橡胶组合物，其加强整体轮胎强度的和更增加的抗刺穿和切割保护。

提高耐久性

该橡胶混合物的组分的主管选择允许进行针对更耐磨磨料擦除轮胎。 其结果是，他们可以持续更长的时间，而他们的理论并不需要的第一个赛季之后被改变，尽管这取决于驾驶风格和行驶的公里数。

随着生活增加了照顾最脆弱的地方，以加强橡胶。 因此，包围一个紧线，设计用于保护免受可能导致从与胎面之间的板条尖锐物体接触的损坏。 侧向零件均采用固体橡胶，它保护他们免受可能出现的损坏，例如，停车接近路边时的感觉。

胎面的双层中的应用

实现强度，耐久性，和通过使用两种不同的橡胶化合物的管理的动态特性之间的一致性。 其中之一，更密集性强，是某种住房。 通过该总线得到足够坚韧，从而提高控制水平和驾驶时提高舒适性和安全性。

可用的收视率和照片横滨BluEarth-A AE-50显示，胎面的工作部分是与轨道的接触，相反，提出了软橡胶。 这使得有可能实现几个要点：

• 减少燃料消耗。 由于柔软性，由于胎面花纹块，车辆卷轴增加，这导致了积极的结果之间的滚动被简化。
• 尽量减少与小缺陷的道路上的运动相关联的振动 ，因为保护器可以自行处理它们。
• 降低噪音水平。 在休息室里，在一个良好的隔音的存在，橡胶不能在所有听到的，骑在车上时，这更增加了舒适性。

可以看出，许多制造商使用，并证实了多年的研究这样的解决方案，给出了许多积极成果。

特点冠结构

外部轮胎横滨BluEarth AE-50 92V，对此的评论，你可以在下面找到，是非常相似的大部分夏季轮胎，其主要目标，这些目标的是速度，但无噪音的运动。 在中心部分是延伸在整个表面上的连续带。 它的任务是维持在高速公路上高速行驶时的汇率稳定，以及确保顺利操纵。 它两边的缺口，其目的 - 提供关于土路上最好的赛艇性能。

平行于它在带材的两侧通过狭窄板条分离的单独的胎面花纹块。 通过这些槽从接触补片的中心部分中的水可以毫无问题到总线的边缘排出，允许它在雨天而不耦合特性损失操作。

在胎面和其目的地的侧部

在胎面花纹的两端侧可以看出，其离开轮胎的侧更大的块。 他们只是偶尔玩四个角色。 首先，在不脱离中心向边缘减小接触区域移动转速时的，并且这些单独的元件提供稳定性并给一辆车离开侧打滑。

第二个问题 - 的延续从轮胎的中心部分转移水。 通过小片状结晶，这是削减自身的块之间，它是自由离开与路面的接触点。

第三目的是保护侧部从由尖锐物体的损坏。 作为横滨BluEarth-A AE-50的顾客评论，就可以防止橡胶断裂，如果汽车停放平行于路边，并在其上“覆盖”。

好了，最后 - 是松动或潮湿的土壤上行驶时，以确保最佳的性能。 当然，这些轮胎不是设计的道路上行驶，但对 地面后方路况 应付好。 这是通过在侧块形成的边缘，提高了赛艇的性能，让你感到自信的柏油路外。

尺寸范围

可供购买者相对于轮胎宽度，轮廓高度和内径尺寸50种的尺寸变化。 所以，如果你有车有从14英寸到18英寸的车轮，就可以轻松准确地找到适合你的选择权规范。

选择应根据车辆制造商的建议进行，因为差异的大小可能会导致性能不佳或其他问题而驾驶。

通过司机对轮胎的正反馈

为了保证制造商或与此相反的话的真实性，放弃对他们来说，应该寻找那些谁已经有机会来测试自己的经验轮胎的意见。 俗话说评论，尊严横滨BluEarth-A AE-50如下：

1. 所述橡胶组合物的柔软性。 多亏了她，驾驶变得更加舒适，因为轮胎是能够消除小违规，即使不使用汽车的悬挂系统。
2. 低噪音水平。 很显然，轮胎，再好也可能是，将有噪声的一定水平。 然而，在这种情况下，因为他们说的横滨BluEarth AE-50 98H的评论，它是最小的，对旅行的感觉产生积极的影响，使他们更加愉快。
3. 耐打滑。 当然，所有在合理范围内，并以极高的速度，这种橡胶可以“游泳”，但受制于速度的限制，即使是在一个水坑突然的带动下，汽车将继续有信心的举动。
4. 一个很好的航向稳定性。 当以高速在公路上行驶，如果暂停工作和崩溃定性，您就可以不用担心什么车会预留地方领导。 根据横滨BluEarth-A AE-50的评价，微细的凹凸等的石头通过软橡胶混合物不敲车与预定轨迹。
5. 合理的成本。 这些轮胎可以安全地归因于低端市场，因为他们的成本低，买他们为自己能几乎所有的驱动程序。
6. 良好的业绩相对于抑制。 由于其韧性和胎面花纹，橡胶的结构精密，有机会在制动讲好。 即使在湿滑路面所需的紧急停止，她会配合这项任务。

其可在评论轮胎横滨BluEarth-A AE-50中分离这主要优点，由驱动器写入。 现在来到转弯考虑它的弱点，才能够得出关于广告材料的真实性结论。

负侧正在考虑橡胶

如果你分析横滨BluEarth-A AE-50的评论，你会发现什么？ 在橡胶的缺点是，它们都相当显著。 由于很多司机，尽管制造商致力于减少磨损程度，软橡胶化合物，在这个问题上总结出来的。 根据驾驶风格，在某些情况下，橡胶驱动轮仅缺乏15000公里，这是一个非常保守的数字。 这个大胆的减，因为它可能甚至没有一个赛季是不够的，如果你习惯于野蛮驾驶。 这是特别真实后轮驱动汽车。

此外，一些用户报告说，当在寒流的温度下降胶料变硬略，结果，前者的柔软性和宁静不得不等待，直到作为街道是不是回暖。

比较评论的各自特点

因此，当我们在开始时说，开发商的主要目标是创建一个轮胎，这将是安静的，并可能从而节省燃油，但它具有良好的耐磨性。 如果他们已经与罚款的首要任务应对，第二悲惨地失败了。

其中，我们认为得到真正的横滨橡胶BluEarth-A AE-50的反应增强了驾驶的舒适性。 她“燕子”坑坑洼和，无噪音，所以去它 - 一种乐趣。 但是，它是短暂的，因为磨损率非常差。 这留下了双重印象。

结论

该轮胎适合那些谁把上面的舒适驾驶的实用性。 在安全性和轮胎的耐用性方面表现出了良好的效果。 她自信地不停在路上，让你开车，而不必担心它会行为异常。

但在同一时间，购买考虑的模式，你需要为它的迅速恶化做好准备。 如果你有一个快速更换的钱，你希望有机会去悄悄的，你不怕的负面评论横滨BluEarth-A AE-50，那么这个选项将是最欢迎的。