报喜桥 - 圣彼得堡的工程和建筑思想的丰碑

彼得我希望把他的帝国的北方首都“俄罗斯威尼斯”，许多河流和小溪的利益有足够的在这里。迄今为止，圣彼得堡可以在世界频道系统，河流和桥梁最广泛的一个值得骄傲的。

当我们从历史的认识，建设在圣彼得堡桥梁与城市的基础上同时开始，因为没有这些设施的不同区域之间的通信是不可能的。第一桥，当然，是用木头做的。他加入了彼得保罗要塞，成为一种出发点，与兔岛。

自那时以来，桥已成为圣彼得堡的标志之一。他们中的绝大多数是工程的真正杰作，历史古迹和胜利的建筑风格。研究圣彼得堡的桥梁，你可以跟踪国内建筑科学的发展，因为他们几乎总是使用最先进的，在同一时间或其他技术。

一位在报喜的工程方面最有名的和有趣的是，他们的半世纪更名几次，叫尼古拉耶夫，施密特中尉的桥的桥梁。

他进入了城市的历史作为第一个永久性浮桥。报喜桥瓦西里岛连接到圣彼得堡历史中心，此外，代表涅瓦河和芬兰湾之间的边界条件。

他的建设开始于1843年，并持续了大约七年。建筑由著名建筑师S. Kerberidze领导，在建筑活动，大部分的装修花了AP Bryullov。它是谁，他设计了著名的开放式工作栏杆其中，描绘了海王星的三叉戟，象征水元素的权力和暴力。

通过它的发现在报喜桥1850长度的时间300米被认为是欧洲最长的。他的一个八跨度是一座吊桥，与 - 首次在历史 - 梁系统，以启动运行中的升降机构。他的名字是报喜桥适当靠近他同名的广场命名。

另一个名字 - 尼古拉斯 - 桥梁被尼古拉一世的于1855年去世后命名。顺便说一句，他们来了，在抽签跨度教堂，在Nikolaya Chudotvortsa荣誉奉献建成早一点。

在苏联时期，该工程建设骄傲地称为“施密特中尉的桥” -在著名领袖的荣誉在巡洋舰“奥恰科夫”起义。

在它的存在，浮桥已经历了两次大规模重建。其中第一项，在20世纪30年代举行的，通过使其在地面运输和携带增加其下过往船只的容量大幅增加数量造成的。

最新的最新紧急抢修工程 2006-2007年的日期，当回到建筑的原貌。即使在施密特中尉发现自己从城市的历史去除和桥回来了他的名字 - 报喜。